Trail-bike polivalente
C'è sempre stata un trailfox in alluminio nella flotta BMC e l'ultima evoluzione della serie non fa eccezione. Abbiamo mantenuto basso il peso ed alta la resistenza usando le migliori tubazioni di alluminio e processi costruttivi. Questo non è un modello entry-level; le prestazioni delle sospensioni e la geometria sono trasferiti direttamente dal nostro modelo di riferimento TF01.
specificazione
Frame: APS (Rear Travel 150mm)
Tubing: Alloy
Size: XS / S / M / L / XL 
Fork: Fox 32 Float CTD Evolution 150mm
Rear Shock: Float CTD BV Performance
Gears: 3 x 10
Crankset: Shimano SLX, 42-32-24
Cassette: Shimano SLX 11-36
Front Derailleur: Shimano SLX 
Rear Derailleur: Shimano XT Shadow PLUS
Shifter: Shimano SLX I-Spec
Brakes: Shimano SLX 180mm
Handlebar: Easton Vice
Stem: Easton EA50
Seatpost: Easton EA50
Saddle: Selle Royal Seta
Hubs: DT Swiss M1900
Rims: DT Swiss M1900
Tyres: Onza Ibex FR AM 2.25/ Onza Canis 2.25
Colour: White
weight: 12.80 kg
Pedal:
Geometry
Glossario
- s
- raccordo sella
- tt
- tubo superiore
- ht
- tubo pilota
- ha
- angolo tubo pilota
- sa
- angolo raccordo sella
- rc
- tendicatena
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 420 | 544 | 117 | 567 | 376 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| S | 420 | 567 | 125 | 574 | 397 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| M | 450 | 592 | 135 | 583 | 419 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| L | 470 | 615 | 149 | 596 | 438 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| XL | 495 | 631 | 164 | 610 | 450 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| altezza conduttore | larghezza manubrio | lunghezza stelo | lunghezza manovella |
|---|---|---|---|
| < 160 | |||
| 160 - 172 | |||
| 170 - 180 | |||
| 178 - 188 | |||
| > 188 |
recensione
Tecnologia
iSC
integrated skeleton concept
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-
L'iSC (integrated skeleton concept) esiste sin dalla prima leggendaria promachine. Da allora il concetto è stato raffinato e ridefinito nel corso di un decennio. L'idea è di risparmiare peso sostenendo il tubo orizzontale sul piantone e aumentare la rigidità dove è necessaria. Ossia, nel triangolo anteriore del telaio. Con l'ausilio della modernissima tecnica di simulazione al computer FEM (Finite Elements Method) possiamo adattare perfettamente ogni punto di incrocio tra i tubi alle forze in azione. Gli elementi di rinforzo a scheletro, essenziali e scelti ad hoc, che vengono applicati ai punti di giunzione e la ramificazione del tubo orizzontale distribuiscono perfettamente le forze e creano il tipico Crosslock BMC.
APS
advanced pivot system
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Un sistema di sospensioni ideale trasforma tutta la forza del ciclista in spinta propulsiva, mentre l'ammortizzatore assorbe gli urti senza subire l'influsso della propulsione. Con un sofisticato posizionamento dei punti di rotazione sulla sospensione della ruota posteriore APS raggiungiamo proprio questo obiettivo.
In fase di accelerazione interviene una forza apparente che tende a comprimere gli ammortizzatori. Grazie all'APS il punto di rotazione virtuale è posizionato in modo tale che la tensione della catena possa compensare tale effetto. Tutta la forza esercitata sui pedali viene utilizzata per la propulsione senza che si verifichi perdita di energia nella sospensione. L'ammortizzatore assicura una trazione ottimale e quindi anche il trasferimento della forza al suolo. Gli urti vengono assorbiti dall'ammortizzatore, garantendo quindi un comfort eccellente. L'Advanced Pivot System offre al ciclista la combinazione ideale di efficienza, trazione e comfort.
initial load indicator
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Serve per la regolazione ottimale dell'escursione negativa dell'ammortizzatore: puo essere comodamente controllato mentre si e in sella e regolato all'occorrenza.
triple butted
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Tubi a triplo spessore differenziato in lega serie 6000. Triplo spessore differenziato significa che le pareti del tubo hanno tre spessori diversi.
Katalog 2013
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