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timemachine TMR01 aero

La Time Machine TMR01 è stata disegnata per quegli atleti potenti che amano gareggiare contro il tempo. E' l'arma più affilata per i fuggitivi, gli sprinter e I triatleti sulla corta distanza, capace di tagliare l'aria come nient'altro. Costruita per andare al massimo.

specificazione

  • Frame Frame: p2p x subA
  • Tubing Tubing: Pure Carbon
  • Size Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fork Fork: aero road fork, pure carbon, with subA
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears:  
  • Chainwheel Chainwheel:  
  • Cassette Cassette:  
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur:  
  • Rear Derailleur Rear Derailleur:  
  • Shifter Shifter:  
  • Brakes Brakes: integrated road design
  • Handlebar Handlebar:  
  • Stem Stem:  
  • Seatpost Seatpost: aero road post, pure carbon, with p2p & subA
  • Seat Seat:  
  • Hubs Hubs:  
  • Rims Rims:  
  • Tyres Tyres:  
  • Colour Colour: Team Red
  • Weight Weight:  

Geometria

size 48 51 54 56 58 61
rider height cm <170 168 - 178 175 - 183 180 - 188 185 - 193 >190
stack mm 505 525 545 560 580 605
reach mm 370 378 386 392 400 410
seat tube st mm 524 546 567 583 603 629
top tube tt‘ mm 515 529 542 553 566 583
head tube ht mm 109 125 144 160 181 207
seat angle sa ° 74 74 74 74 74 74
head angle ha ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
rear center rc mm 405 405 405 405 405 405
bb drop mm 69 69 69 69 69 69

Concetto

Aerodinamica
Condividendo molta delle tecnologia con la bicicletta da crono più veloce sulla strada, la Time Machine TM01, la TMR01 si basa sullo stesso concetto SubA. Usando I concetti di cavi integrati e estremità troncate, testati ed approvati dai nostri atleti professionisti nella galleria del vento, questa è la scelta ideale per chi vuole sconfiggere il vento.

Integrazione
Con la Time Machine TMR01 abbiamo portato l'integrazione del sistema ad un nuovo livello, spingendoci oltre quanto il ciclismo abbia visto fino ad ora. Il telaio, I freni, la forcella, il canotto reggi-sella, I componenti Di2, il passaggio dei cavi, tutto fa parte di un unico concetto che non lascia niente nel vento a frenarti. Con il Dti (Dual Transmission Integration) l'integrazione dei componenti è pulita, sia con le trasmissioni meccaniche che con quelle elettroniche.

Rigidità
Per i passisti e i velocisti la trasmissione della forza è importante quanto l'aerodinamica. Non volevamo sacrificare alcuna briciola di rigidità e, usando profili con estremità troncate e fibre di carbonio accuratamente selezionate, abbiamo creato il nostro telaio da strada più rigido di sempre.

Approvato UCI
Malgrado appaia colpevolmente illegale, la TMR01 è omologata UCI e quindi pronta a correre in ogni gara.
1) Frame
-Costruzione completamente in carbonio P2PxSubA
-Passaggio cavi DTi, compatibile con trasmissioni meccaniche o elettroniche
-Freno posteriore integrato

2) Movimento centrale
-BB86

3) Forcella
-Forcella aerodinamica SubA costruita completamente in carbonio
-Freno anteriore integrato
-Canotto di sterzo conico 1-1/8” – 1-1/4”


4) Reggi-sella
-Canotto reggi-sella aerodinamico, costruzione P2PxSubA completamente in carbonio

5) Peso telaio
-Telaio = 1100 g
-Forcella = 440 g con canotto sterzo da 350 mm
-Reggi-sella = 187 g

6) Misure telaio
-6 diverse misure
-Dalla 48 cm alla 61 cm
-Per maggiori dettagli consultare la tabella delle geometrie

recensione

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    Australia

    Nr. 1/2013

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    Deutschland

    Februar 2013

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    Top Vélo

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    Décembre 2012

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    Octobre 2012

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    L'Acheteur Cycliste

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    Octobre 2012

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    Bicycling
    2013 Buyer's Guide
    April 2013

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Tecnologia

p2p

position to perform

La migliore "position to perform" è il risultato della massima possibilità di regolazione dell'attacco manubrio, del manubrio e della posizione della sella.

La migliore "position to perform" è il risultato della massima possibilità di regolazione dell'attacco manubrio, del manubrio e della posizione della sella.

 

Tri angle Concept - Il Tri angle Concept permette oltre 30 diverse impostazioni dell'attacco manubrio.Il principio è tanto semplice quanto geniale: grazie alla diversa disposizione di strutture triangolari e distanziali è possibile ottenere gradazioni positive e negative per ogni lunghezza desiderata dell'attacco manubrio. Questa possibilità è una caratteristica di fabbrica ed è presente su ogni TM01.

clista di regolare la sua posizione ideale. Inoltre essa consente di affinare e modificare ulteriormente con precisione e senza difficoltà la posizione ideale in sella durante la pre-stagione. A tal fine è sufficiente aggiungere, sostituire o rimuovere dei moduli Tri Angle.

 

21_21 Offset - Il sistema p2p viene completato da un'ulteriore funzione che permette di regolare al massimo la posizione della sella. È possibile spostare la sella di 21 mm in avanti e 21 mm indietro.

La gamma di regolazione della guida sella offre quattro diverse impostazioni di base; in aggiunta è possibile sfruttare l'intero campo di regolazione della guida per posizioni estreme.

subA

aerodynamic maximazation

Massimizzazione dell’aerodinamica

L'aerodinamica del ciclista e della bici è influenzata sia dalla posizione del ciclista sulla bici sia dall'aerodinamica della bici stessa.

subA fa riferimento alla massimizzazione dell'aerodinamica attraverso la riduzione al minimo della superficie frontale della bicicletta. Ciò viene ottenuto grazie a tre caratteristiche fondamentali:

tear drop 3:1 - La forma del telaio viene sagomata in modo aerodinamico attraverso un rapporto lunghezza/larghezza di 3:1.

truncated Profile - Invece di far proseguire la superficie con una forma a goccia, sul profilo viene realizzato un bordo di chiusura diritto che consente di gestire e controllare la turbolenza. La quantità minima di materiale utilizzato riduce inoltre il peso ed aumenta, grazie al bordo, la rigidità del telaio.

tripwire - Il Tripwire è una sorta di "trappola per l'aria", originariamente una conquista dell'aeronautica: nei telai in carbonio vengono sagomati speciali bordi aerodinamici sulla cui superficie si sviluppano direttamente le turbolenze più contenute. Si viene così a formare una specie di cuscinetto d'aria per il flusso del vento.

Manuals and Assembly Guides

Manuals and assembly guides

Manuals and assembly guides

DTi

dual transmission integration

Unsere Rahmen sind gerüstet für die Zukunft.

I nostri telai sono a prova di futuro. Con una crescente scelta di gruppi elettronici, la cambiata elettromeccanica sta diventando sempre più diffusa ed accessibile, per questa ragione tutti I nostri nuovi telai sono compatibili con i componenti elettronici. Volete aggiornare la bici con l'ultima tecnologia di vertice? Nessun problema con un telaio BMC, fino al nostro modello granfondo GF 02 tutti sono compatibili con il Di2.

Il DTi vi lascia completa libertà di scelta di componenti visto che ogni telaio è brillantemente progettato per accettare tutte le possibili trasmissioni, meccaniche o elettroniche. Questo è il Dual Transmission Integration. Il passaggio dei cavi meccanici è pulito ma se passate al Di2 nessun pasaggio per guaina rimane in vista, tutti i fori si trovano al posto giusto per nascondere al massimo i cablaggi e mantenere una linea pulita.

Katalog 2015

team clothing

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