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Italia, Italiano

speedfox SF01 XC

I ciclisti Speed Fox vogliono una bici efficiente, leggera con prestazioni in salita fuori da comune. Per la discesa hanno bisogno di sospensioni affidabili, che non li tradiscano. La loro bici ideale è leggera ed efficiente abbastanza da scalare salite tutto il giorno e infodere fiducia sui single-track grazie ad un bilanciamento corretto tra agilità e stabilità.

specificazione

  • Frame Frame: APS (Rear Travel 120mm)
  • Tubing Tubing: Alloy Triple Butted, Hydroforming
  • Size Size: XS / S / M / L / XL
  • Fork Fork: RockShox Recon Gold Solo Air 120mm
  • Rear Shock Rear Shock: Scor SHP200
  • Gears Gears: 3 x 10
  • Crankset Crankset: Shimano Deore, 42-32-24
  • Cassette Cassette: Shimano Deore 11-36
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Deore
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano SLX Shadow PLUS
  • Shifter Shifter: Shimano Deore
  • Brakes Brakes: Avid Elixir 1 180mm
  • Handlebar Handlebar: Scor MKIII Rise Bar
  • Stem Stem: Easton EA50
  • Seatpost Seatpost: Scor MKIII 350mm
  • Saddle Saddle: Selle Royal Seta
  • Hubs Hubs: Shimano
  • Rims Rims: Alex XD-Comp
  • Tyres Tyres: Schwalbe Rocket Ron Evo 2.25
  • Colour Colour: Gunmetal
  • weight weight: 12.55 kg
  • Pedal Pedal:  

Geometria

Glossario

s
raccordo sella
tt
tubo superiore
ht
tubo pilota
ha
angolo tubo pilota
sa
angolo raccordo sella
rc
tendicatena
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
XS 400 540 110 550 382 68.5 74 428 0
S 420 565 125 564 403 68.5 74 428 0
M 460 590 135 573 425 68.5 74 428 0
L 495 615 160 597 444 68.5 74 428 0
XL 530 640 180 615 463 68.5 74 428 0
altezza conduttore larghezza manubrio lunghezza stelo lunghezza manovella
< 158 685 / 680 80 170
158 - 168 685 / 680 80 170
166 - 178 685 / 680 90 175
175 - 185 685 / 680 100 175
> 185 685 / 680 100 175

Concetto

Efficienza
La sospensione posteriore (basata sul nostro sistema APS) e la geometria sono stati ottimizzati per un confort a lungo raggio, senza sacrificare l’efficienza. Il tubo orizzontale, il manubrio e comandi offrono spazio per respirare, mentre un’altezza del movimento centrale ridotta e angoli rilassati milgiorano la maneggevolezza. Sulla versione dell’APS sviluppata per la Speedfox abbiamo aumentato la sensibilità e la reattività, ottenendo una sensazione di guida durante la pedalata più uniforme e pronta alla risposta.

Leggerezza
Costruita con tubazioni a triplo spessore, idroformate in alluminio, la Speedfox ha il telaio più leggero della sua categoria. Il design del telaio è semplice ed efficace, montato con componenti specifici, il risultato è una bici polivalente e dal ottimo rapporto qualità/prezzo.
1) Telaio
-Sospensione APS, 120mm di corsa
-Asse ruota posteriore 10 x 135 mm
-Peso telaio: 2550 g compresi accessori
-Accessori compresi: ammortizzatore posteriore, viteria, collarino reggi-sella
-Dimensioni dell ammortizzatore posteriore: 200 x 50 mm

2) Movimento centrale, BSA standard 73mm

3) Initial load indicator, per un giusto settaggio del SAG iniziale

4) Natural born post mount
-Disegnato per dischi da 180mm
-Adatto a rotori fino a 185 mm di diametro

5) Passaggio cavi
-Passaggio cavi continuo lungo il tubo obliquo

recensione

  • speedfox SF01

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    MountainBIKE

    Deutschland

    August 2013

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    O2 Bikers

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    Octobre 2012

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    Juni 2012

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    Big Cross Country

    France

    April 2012

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Tecnologia

iSC

integrated skeleton concept

Punti di incrocio tra i tubi perfettamente adattati alle forze in azione.

L'iSC (integrated skeleton concept) esiste sin dalla prima leggendaria promachine. Da allora il concetto è stato raffinato e ridefinito nel corso di un decennio. L'idea è di risparmiare peso sostenendo il tubo orizzontale sul piantone e aumentare la rigidità dove è necessaria. Ossia, nel triangolo anteriore del telaio. Con l'ausilio della modernissima tecnica di simulazione al computer FEM (Finite Elements Method) possiamo adattare perfettamente ogni punto di incrocio tra i tubi alle forze in azione. Gli elementi di rinforzo a scheletro, essenziali e scelti ad hoc, che vengono applicati ai punti di giunzione e la ramificazione del tubo orizzontale distribuiscono perfettamente le forze e creano il tipico Crosslock BMC.

APS

advanced pivot system

Comfort, trazione ineguagliata e trasmissione di potenza efficiente.

Un sistema di sospensioni ideale trasforma tutta la forza del ciclista in spinta propulsiva, mentre l'ammortizzatore assorbe gli urti senza subire l'influsso della propulsione. Con un sofisticato posizionamento dei punti di rotazione sulla sospensione della ruota posteriore APS raggiungiamo proprio questo obiettivo.

In fase di accelerazione interviene una forza apparente che tende a comprimere gli ammortizzatori. Grazie all'APS il punto di rotazione virtuale è posizionato in modo tale che la tensione della catena possa compensare tale effetto. Tutta la forza esercitata sui pedali viene utilizzata per la propulsione senza che si verifichi perdita di energia nella sospensione. L'ammortizzatore assicura una trazione ottimale e quindi anche il trasferimento della forza al suolo. Gli urti vengono assorbiti dall'ammortizzatore, garantendo quindi un comfort eccellente. L'Advanced Pivot System offre al ciclista la combinazione ideale di efficienza, trazione e comfort.

initial load indicator

Serve per la regolazione ottimale dell'escursione negativa dell'ammortizzatore.

Serve per la regolazione ottimale dell'escursione negativa dell'ammortizzatore: puo essere comodamente controllato mentre si e in sella e regolato all'occorrenza.

triple butted

Tubi a triplo spessore differenziato

Tubi a triplo spessore differenziato in lega serie 6000. Triplo spessore differenziato significa che le pareti del tubo hanno tre spessori diversi.

Katalog 2014

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