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Italia, Italiano

fourstroke FS03 29 XC

La nostra Four Stroke è sempre stata una bici da gara, con un potenziale per dare ancora di più: le ruote da 29” la rendono più efficace che mai.

 

Gli agonisti che cercano efficienza e reattività non rimarranno delusi, ma questa è anche la bici ideale per tutti I bikers che si confrontano con terreni impegnativi. In salita o discesa la Four Stroke semplicemente è più veloce.

specificazione

  • Frame Frame: APS (Rear Travel 100mm)
  • Tubing Tubing: Alloy Triple Butted, Hydroforming
  • Size Size: XS / S / M / L
  • Fork Fork: Rock Shox Recon Gold TK
  • Rear Shock Rear Shock: Scor SHP200
  • Gears Gears: 2 x 10
  • Crankset Crankset: Shimano SLX 38-24
  • Cassette Cassette: Shimano SLX 11-36
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano SLX
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano SLX Shadow PLUS
  • Shifter Shifter: Shimano SLX
  • Brakes Brakes: Shimano Deore 180mm
  • Handlebar Handlebar: Scor MKII Flat Top Bar
  • Stem Stem: Easton EA50
  • Seatpost Seatpost: Scor MKII
  • Saddle Saddle: Selle Royal Seta
  • Hubs Hubs: Shimano
  • Rims Rims: Alex XD-Comp
  • Tyres Tyres: Onza Canis ERA 2.25
  • Colour Colour: Gunmetal
  • weight weight: 12.95 kg
  • Pedal Pedal:  

Geometria

Glossario

s
raccordo sella
tt
tubo superiore
ht
tubo pilota
ha
angolo tubo pilota
sa
angolo raccordo sella
rc
tendicatena
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
XS 400 560 90 585 385 70 73.5 445 40
S 420 585 90 585 412 70 73.5 445 40
M 460 610 100 595 434 70 73.5 445 40
L 510 635 110 605 456 70 73.5 445 40
altezza conduttore larghezza manubrio lunghezza stelo lunghezza manovella
< 165
165 - 174
170 - 182
180 - 195

Concetto

Veloce
La geometria è impostata intorno al concetto BWC (Big Wheel Concept). Un tubo orizzontale più lungo e un angolo di sterzo più inclinato, combinati con un manubrio largo, rendono la manovrabilità stabile e confortevole. Foderi posteriori corti, movimento basso e un attacco manubrio corto completano il quadro mantenendo l'insieme reattivo.

Efficiente
La FS03 condivide la geometria e il design delle sopsensioni con le sue sorelle in carbonio. Abbiamo mantenuto basso il peso usando tubazioni di alta gamma, idroformate e a triplo spessore. Il nostro sistema di sospensione APS (Advanced Pivot System), affinato appositamente per le ruote grandi, insieme al BWC, forniscono il miglior equilibrio di confort, controllo ed efficienza.

Capace
La combinazione di ruote grandi, geometria stabile e sospensione APS rendono la bici capace di superare ogni ostacolo. L'elevata rigidita torsionale migliora la precisione dello sterzo e ispira grande fiducia di guida.
1) Telaio
-Sospensione APS, corsa 100 mm
-Geometria BWC 29er
-Asse ruota postreriore maggiorato 12 x 142 mm
-Peso del telaio (FS03): 2980 g inclusi tutti gli accessori
-Accessori inclusi: ammortizzatore posteriore, guida catena, viteria, collarino reggisella e asse ruota posteriore
-Misure ammortizzatore posteriore: 200 x 50 mm

2) BSA 73mm

3) Guide catena – Consultare il manuale specifico

4) Indicatore del carico iniziale – Giusta taratura del SAG

5) Serie sterzo conica - da 1-1/8” a 1-1/2”

6) Natural born post mount
-Progettati per dischi da 160mm
-Rotori con diametro massimo di 185mm

7) Passaggio cavi
-Passaggio cavi continuo lungo il tubo obliquo

Tecnologia

iSC

integrated skeleton concept

Punti di incrocio tra i tubi perfettamente adattati alle forze in azione.

L'iSC (integrated skeleton concept) esiste sin dalla prima leggendaria promachine. Da allora il concetto è stato raffinato e ridefinito nel corso di un decennio. L'idea è di risparmiare peso sostenendo il tubo orizzontale sul piantone e aumentare la rigidità dove è necessaria. Ossia, nel triangolo anteriore del telaio. Con l'ausilio della modernissima tecnica di simulazione al computer FEM (Finite Elements Method) possiamo adattare perfettamente ogni punto di incrocio tra i tubi alle forze in azione. Gli elementi di rinforzo a scheletro, essenziali e scelti ad hoc, che vengono applicati ai punti di giunzione e la ramificazione del tubo orizzontale distribuiscono perfettamente le forze e creano il tipico Crosslock BMC.

APS

advanced pivot system

Comfort, trazione ineguagliata e trasmissione di potenza efficiente.

Un sistema di sospensioni ideale trasforma tutta la forza del ciclista in spinta propulsiva, mentre l'ammortizzatore assorbe gli urti senza subire l'influsso della propulsione. Con un sofisticato posizionamento dei punti di rotazione sulla sospensione della ruota posteriore APS raggiungiamo proprio questo obiettivo.

In fase di accelerazione interviene una forza apparente che tende a comprimere gli ammortizzatori. Grazie all'APS il punto di rotazione virtuale è posizionato in modo tale che la tensione della catena possa compensare tale effetto. Tutta la forza esercitata sui pedali viene utilizzata per la propulsione senza che si verifichi perdita di energia nella sospensione. L'ammortizzatore assicura una trazione ottimale e quindi anche il trasferimento della forza al suolo. Gli urti vengono assorbiti dall'ammortizzatore, garantendo quindi un comfort eccellente. L'Advanced Pivot System offre al ciclista la combinazione ideale di efficienza, trazione e comfort.

initial load indicator

Serve per la regolazione ottimale dell'escursione negativa dell'ammortizzatore.

Serve per la regolazione ottimale dell'escursione negativa dell'ammortizzatore: puo essere comodamente controllato mentre si e in sella e regolato all'occorrenza.

triple butted

Tubi a triplo spessore differenziato

Tubi a triplo spessore differenziato in lega serie 6000. Triplo spessore differenziato significa che le pareti del tubo hanno tre spessori diversi.

Katalog 2014

team clothing

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