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Internazionale, Italiano

fourstroke FS02 29 XC 29

Più che una bici da gara

La BMC Fourstroke è una delle rare full suspension da 29" utilizzata con successo a livello di World Cup. Questo fatto basta a renderla una bici da gara a sè. Ma la Fourstroke è sempre stata concepita come molto più di questo. Le ruote da 29" insieme alla nostra geometria BWC, la sospensione APS e una robustezza complessiva eccezionale, ispirano così tanta fiducia alla guida della BMC Fourstroke che diventa anche una trail incredibilmente veloce e capace.

C'è un segmento preciso a cui possa essere assimilata la Fourstroke FS01, la pura e semplice mountain bike.

Spezifikationen

  • Frame Frame: APS (Rear Travel 100mm)
  • Tubing Tubing: Carbon/Alloy
  • Size Size: S / M / L
  • Fork Fork: Fox 32 Float CTD E-S 120mm
  • Rear Shock Rear Shock: Fox Float CTD E-S
  • Gears Gears: 2 x 10
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano XT 38-24
  • Cassette Cassette: Shimano SLX 11-36
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano SLX
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano XT Shadow PLUS
  • Shifter Shifter: Deore
  • Brakes Brakes: Shimano SLX 180/180mm
  • Handlebar Handlebar: BMC MFB02
  • Stem Stem: BMC MST02
  • Seatpost Seatpost: BMC MSP02
  • Seat Seat: Fizik Tundra 2
  • Hubs Hubs: Mavic Crossride
  • Rims Rims: Mavic Crossride
  • Tyres Tyres: Onza Canis ERA TL 2.25
  • Colour Colour: Red
  • Weight Weight: 12.38 kg

Geometrie

trailcrew
size S M L S M L
rider height cm 165 - 174 170 - 182 180 - 195 165 - 174 170 - 182 180 - 195
stack mm 585 595 605 592 602 611
reach mm 412 434 456 407 430 452
seat tube st mm 420 460 510 420 460 510
top tube tt‘ mm 585 610 635 585 610 635
head tube ht mm 90 100 110 90 100 110
seat angle sa ° 73.5 73.5 73.5 73 73 73
head angle ha ° 70 70 70 69 69 69
rear center rc mm 445 445 445 445 445 445
bb drop mm 40 40 40 33 33 33
crank length mm 170 175 175 170 175 175
bar width mm 720 720 720 750 750 750
stem extension mm 70 70 70 70 70 70

Konzept

Veloce. Che sia costruita tutta in carbonio oppure in alluminio, la full suspension Fourstroke con ruote da 29” rotola sugli ostacoli più dolcemente e velocemente. Grazie alla nostra geometria BWC la bici diventa agile e docile, lasciandoti scegliere le migliori traiettorie nei sentieri ripidi e tortuosi. Per le alte velocità, il movimento centrale basso, tubo orizzontale lungo e angolo di sterzo aperto, lavorano insieme per mantenere la bici stabile e, più di tutto, il pilota pieno di sicurezza.

Efficiente. La Fourstroke FS02 è progettata in quanto versione più accessibile della top di gamma FS01. Il triangolo anteriore in carbonio è accoppiato ad un forcellone posteriore costruito in tubi in alluminio idroformati a triplo spessore che riesce a contenere il peso, pur mantenendo gli stessi valori di robustezza della versione full-carbon. Il design della fibra di carbonio ottimizzato per il triangolo anteriore, tramite un tubo obliquo oversize, insieme ad un tubo di sterzo conico da 1” 1/8 a 1” ½, un triangolo posteriore unificato e perni ruota passanti da 12 mm di sezione per 142 mm, lavorano in concerto per mantenere la bici rigida torsionalmente per la precisione di guida e lateralmente per il trasferimento di energia. Il nostro sistema di sospensione APS (Advanced Pivot System), specificamente declinato in congiunzione con le ruote grandi BWC, assicura il perfetto equilibrio di confort, controllo ed efficienza.

Capace. Fedele al suo modo di pensare molto svizzero, BMC ama le biciclette che abbiamo le caratteristiche per affrontare di tutto e cavarsela al meglio. La nostra piattaforma Fourstroke è progettata per questo scopo: combinando ruote grandi, geometria stabile, elevata rigidità torsionale e la sospensione APS, le BMC Fourstroke sono in grado di superare ogni ostacolo, che sia un terreno estremo o una distanza marathon. Non tornare mai indietro, tira sempre diritto.
1) Frameset
- Sospensione APS, 100 mm di corsa
- Geometri BWC 29er
- Asse ruota posteriore 12×142 mm
- Peso telaio: 2450 g compresi accessori
- Gli accessori comprendono: ammortizzatore posteriore, guida catena, viteria, fascetta reggi-sella e asse ruota posteriore
- Dimensioni ammortizzatore: 200×50 mm

2) Movimento centrale
- BB90 Shimano press fit

3) Guida e protezione catena integrati
- Consultare il manuale specifico

4) Indice del carico iniziale
- Regolazione accurata del sag

5) Serie sterzo conica
- Da 1-1/8” a 1-1/2”

6) Attacchi pinze freno post mount
- Progettati per dischi da 160 mm
- Rotori al massimo da 185 mm
- Inserti filettati sostituibili

7) Passaggio cavi
- Passaggio continuo lungo il tubo obliquo
- Passaggio cavi interno per Reverb Stealth o blocco ammortizzatore

Testberichte

technologie

BWC

Big Wheel Concept

Le geometrie BMC Big Wheel Concept sono dedicate alle ruote da 29".

Dotare semplicemente un telaio di ruote più grandi, non fa una bici migliore e siamo convinti che le bici migliori siano costruite con ruote grandi e una geometria del tutto specifica. Per BMC la performance non riguarda le dimensioni, sta nel dettaglio.

Agilità - Foderi posteriori corti e un attacco manubrio corto, combinati con un movimento centrale basso, risultano in una bici non solo efficiente ma anche agile e viva.

Stabilità - Un tubo sterzo con angolo più aperto del normale, in combinazione con un tubo orizzontale allungato e manubrio largo, significano controllo anche nelle situazioni più difficili.

APS

advanced pivot system

Comfort, trazione ineguagliata e trasmissione di potenza efficiente.

Un sistema di sospensioni ideale trasforma tutta la forza del ciclista in spinta propulsiva, mentre l'ammortizzatore assorbe gli urti senza subire l'influsso della propulsione. Con un sofisticato posizionamento dei punti di rotazione sulla sospensione della ruota posteriore APS raggiungiamo proprio questo obiettivo.

In fase di accelerazione interviene una forza apparente che tende a comprimere gli ammortizzatori. Grazie all'APS il punto di rotazione virtuale è posizionato in modo tale che la tensione della catena possa compensare tale effetto. Tutta la forza esercitata sui pedali viene utilizzata per la propulsione senza che si verifichi perdita di energia nella sospensione. L'ammortizzatore assicura una trazione ottimale e quindi anche il trasferimento della forza al suolo. Gli urti vengono assorbiti dall'ammortizzatore, garantendo quindi un comfort eccellente. L'Advanced Pivot System offre al ciclista la combinazione ideale di efficienza, trazione e comfort.

Katalog 2014

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