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Internazionale, Italiano

shiver SH01 mountainbike series

Con la shiver ci rivolgiamo alle neofite della mountain bike, a chi passa alle full-suspended e alle cicliste orientate al fitness che nella bicicletta cercano comfort di guida, un design degno di nota e sicurezza. Caratteristiche di guida eccellenti, ergonomia perfetta e peso contenuto, con componenti applicati selezionati con cura e dalle ridotte esigenze di manutenzione, sono elementi imprescindibili.

Spezifikationen

  • Frame Frame: iSC (Rear Travel 120mm)
  • Tubing Tubing: Alloy Triple Butted, Hydroforming
  • Size Size: S / M / L
  • Fork Fork: Fox Float Evolution RL, 120mm, Black
  • Rear Shock Rear Shock: Fox Evolution, RL
  • Gears Gears: 3 x 10
  • Crankset Crankset: Shimano SLX, 42-32-24
  • Cassette Cassette: Shimano HG81, 11-36
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano SLX
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano XT
  • Shifter Shifter: Shimano SLX
  • Brakes Brakes: Avid Elixir 3, 180mm Rotor
  • Handlebar Handlebar: Scor MKII
  • Stem Stem: Scor MKII
  • Seatpost Seatpost: Scor MKII
  • Saddle Saddle: Scor
  • Hubs Hubs: Shimano
  • Rims Rims: Alex XD-Comp
  • Tyres Tyres: Schwalbe Rocket Ron, 26x2.25
  • Colour Colour: White
  • weight weight:  
  • Pedal Pedal:  

Geometrie

Glossary

s
Sitzrohr
tt
Oberrohr
ht
Steuerrohr
ha
Steuerrohrwinkel
sa
Sitzrohrwinkel
rc
Kettenstrebe
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
XS 400 540 110 550 382 68.5 74 428 0
S 420 565 125 564 403 68.5 74 428 0
M 460 590 135 573 425 68.5 74 428 0
Grösse Fahrer Lenkerbreite Vorbaulänge Kurbellänge
< 158 680 70 170
158 - 170 680 70 170
166 - 178 680 80 170

Konzept

Peso ridotto ed efficienza
I tubi in alluminio a triplo spessore differenziato assicurano una distribuzione ottimale delle forze con un peso molto basso. I punti di attacco degli ammortizzatori forgiati in alluminio ad alta resistenza garantiscono un'elevata rigidità e un funzionamento affidabile.

Semplicità d'uso e regolazione
Vai col tango! – Forcella ammortizzata e ammortizzatore FOX, prestazioni al top, perfettamente armonizzati al nostro sistema di ammortizzazione APS, facilità di regolazione.

Initial-Load-Indicator – per la regolazione ottimale del sistema di ammortizzazione APS. La regolazione dell'escursione negativa dell'ammortizzatore può essere comodamente controllata mentre si è in sella e regolata all'occorrenza.
1) Telaio
- Telaio APS in alluminio triple butted – tubi a triplo spessore differenziato fabbricati con processo di idroformatura.

2) Movimento centrale
- BSA 1.37x24 / 73 mm larghezza scatola

3) Ammortizzatore
- Impostazione su misura per ogni modello in base alle caratteristiche cinematiche del telaio, quota di montaggio 200 mm con 50 mm di corsa

4) Natural Born Postmount
- Attacco della pinza freno direttamente sul telaio per favorire l'integrazione del sistema ed evitare così la perdita di forza frenante. Progettato per freni a disco da 180 mm e/o 185 mm.

5) Initial Load Indicator
- Facile regolazione dell'escursione negativa dell'ammortizzatore. Comodo da controllare mentre si è in sella e da regolare all'occorrenza.

6) Peso del telaio
- Gruppo telaio = 2620 g / Telaio & ammortizzatore

7) Dimensioni del telaio
- 3 misure / XS – S – M

technologie

iSC

integrated skeleton concept

Punti di incrocio tra i tubi perfettamente adattati alle forze in azione.

L'iSC (integrated skeleton concept) esiste sin dalla prima leggendaria promachine. Da allora il concetto è stato raffinato e ridefinito nel corso di un decennio. L'idea è di risparmiare peso sostenendo il tubo orizzontale sul piantone e aumentare la rigidità dove è necessaria. Ossia, nel triangolo anteriore del telaio. Con l'ausilio della modernissima tecnica di simulazione al computer FEM (Finite Elements Method) possiamo adattare perfettamente ogni punto di incrocio tra i tubi alle forze in azione. Gli elementi di rinforzo a scheletro, essenziali e scelti ad hoc, che vengono applicati ai punti di giunzione e la ramificazione del tubo orizzontale distribuiscono perfettamente le forze e creano il tipico Crosslock BMC.

APS

advanced pivot system

Comfort, trazione ineguagliata e trasmissione di potenza efficiente.

Un sistema di sospensioni ideale trasforma tutta la forza del ciclista in spinta propulsiva, mentre l'ammortizzatore assorbe gli urti senza subire l'influsso della propulsione. Con un sofisticato posizionamento dei punti di rotazione sulla sospensione della ruota posteriore APS raggiungiamo proprio questo obiettivo.

In fase di accelerazione interviene una forza apparente che tende a comprimere gli ammortizzatori. Grazie all'APS il punto di rotazione virtuale è posizionato in modo tale che la tensione della catena possa compensare tale effetto. Tutta la forza esercitata sui pedali viene utilizzata per la propulsione senza che si verifichi perdita di energia nella sospensione. L'ammortizzatore assicura una trazione ottimale e quindi anche il trasferimento della forza al suolo. Gli urti vengono assorbiti dall'ammortizzatore, garantendo quindi un comfort eccellente. L'Advanced Pivot System offre al ciclista la combinazione ideale di efficienza, trazione e comfort.

System integration

natural born postmount

Una BMC è un concetto complessivo. Armonizzato nel dettaglio. Sviluppia- mo soluzioni integrate.

Montaggio diretto del cilindro del freno sul telaio, senza adattatore.

initial load indicator

Serve per la regolazione ottimale dell'escursione negativa dell'ammortizzatore.

Serve per la regolazione ottimale dell'escursione negativa dell'ammortizzatore: puo essere comodamente controllato mentre si e in sella e regolato all'occorrenza.

triple butted

Tubi a triplo spessore differenziato

Tubi a triplo spessore differenziato in lega serie 6000. Triplo spessore differenziato significa che le pareti del tubo hanno tre spessori diversi.

Katalog 2014

team clothing

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