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Internazionale, Italiano

teammachine SLR01 race series

L'assorbimento delle vibrazioni con il
TCC ( Tuned - Compliance - Concept ) Una bici che offre una propulsione diretta e caratterizzata da manovrabilità precisa, ma che non trasmette al ciclista colpi diretti e snervanti dovuti all'eccessiva rigidità del telaio. Il telaio SLR01 è costituito da quattro componenti monoscocca nei quali le fibre di carbonio passano senza interruzioni da un tubo all'altro. Questo accorgimento consente di tarare le dimensioni dei tubi e i punti di giunzione in maniera ottimale in considerazione di peso, rigidità e comfort. Il telaio della SLR offre quindi l'equilibro perfetto tra rigidità e comfort.

Spezifikationen

  • Frame Frame: TCC
  • Tubing Tubing: Pure carbon with weave damping
  • Size Size: 47 / 50 / 53 / 55 / 57 / 60
  • Fork Fork: teammachine SLR01, carbon w/TCC
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears:  
  • Crankset Crankset: Shimano Ultegra, 53-39
  • Cassette Cassette: Shimano Ultegra, 11-28
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2
  • Shifter Shifter: Shimano Ultegra Di2
  • Brakes Brakes: Shimano Ultegra
  • Handlebar Handlebar: Easton EC90 SLX3
  • Stem Stem: Easton EA90
  • Seatpost Seatpost: BMC Racepost Carbon w/TCC, 15mm Offset
  • Saddle Saddle: Fizik Arione manganese
  • Hubs Hubs: Easton, EA90 SE
  • Rims Rims: Easton, EA90 SE
  • Tyres Tyres: Continental Grand Prix 4000s
  • Colour Colour: Team
  • weight weight:  
  • Pedal Pedal:  

Optionen

  • Crankset Option Crankset Option: Shimano Ultegra, 50-34 / 11-28

Geometrie

Glossary

s
Sitzrohr
tt
Oberrohr
ht
Steuerrohr
ha
Steuerrohrwinkel
sa
Sitzrohrwinkel
rc
Kettenstrebe
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
47 490 520 113 506 370 70.5 73.5 402 69
50 520 535 133 530 378 72 73.5 402 69
53 550 550 153 551 387 72.5 73.5 402 69
55 570 560 168 565 392 72.5 73.5 402 69
57 590 575 188 584 402 72.5 73.5 402 69
60 620 590 213 608 410 72.5 73.5 402 69
Grösse Fahrer Lenkerbreite Vorbaulänge Kurbellänge
<164 400 90 170
164-172 400 90 170
170-177 420 100 172.5
175-182 420 110 172.5
180-188 440 120 175
>188 440 120 175

Konzept

Performance
Mit seiner Highend Karbonkostruktion haben wir mit der teammachine SLR01 einen Meilenstein bezüglich des Rahmengewichts gesetzt. Für Modelljahr 2013 haben wir die Konstruktion nochmals optimiert, um das Gewicht des Rahmensets auf 1395 g* zu senken. Hohe Torsions- und Seitensteifigkeit sorgen für präzises Handling und schnelle Beschleunigung, was die teammachine SLR01 zusammen mit dem leichten Gewicht zu einer ausserordentlich Rennmaschine in den Bergen macht.

(*) inklusive Rahmen, Gabel, Sattelstütze, Sattelklemme und Steuersatz

Vertikale Nachgiebigkeit
TCC (Tuned Compliance Concept) wurde zum ersten Mal an der teammachine SLR01 eingesetzt und sorgt dank einer sorgfätligen Materialwahl und Formgebung für das perfekte Mass an vertikaler Nachgiebigkeit. Rahmen, Gabel und Sattelstütze wurden als Einheit entwickelt, um den Fahrer von Vibrationen und Schläge zu isolieren und so weniger ermüden zu lassen. Rennen werden meist auf den letzten Kilometern entschieden, da kann TCC den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage machen.

Rennerprobt
Die teammachine SLR01 hat das Prestige vieler Rennerfolge. Wir arbeiteten hart und über eine lange Zeit mit dem BMC Racing Team um dieses Rad zur ultimativen Waffe im Renneinsatz zu optimieren, auf der Cadel Evans das wichtigste aller Rennen gewonnen hat: Die Tour de France 2011.

Di2 Integration
Mit ESi (electronic shifting integration) sind die elektronischen Komponenten der teammachine-Versionen mit Di2-Ausstattung sauber integriert in einen Di2-spezifischen Rahmen.
1) Rahmen
- TCC Karbonrahmen
- ESi Di2 spezifischer Rahmen

2) Tretlager
- BB86 Press-Fit

3) Gabel
- TCC Karbongabel
- Konischer Gabelschaft (1-1/8” – 1-1/4“)

4) Sattelstütze
- Racepost road, TCC, Karbon, 15 mm offset
- Zusätzliche Offset-Optionen erhältlich (0 mm & 30 mm Offset)

5) Rahmengewicht
- Rahmen = 860 g / Grösse 55 cm
- Gabel = 315 g / 300mm Gabelschaft
- Sattelstütze = 230 g

6) Rahmengrössen
- 6 sizes
- 47 cm – 60 cm
- Details siehe Geometrietabelle

Testberichte

  • teammachine SLR01 Test

    teammachine SLR01 Test

    Top Vélo

    Françe

    Avril 2012

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  • teammachine SLR01 Test

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    Triathlon Plus

    USA

    October 2011

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  • teammachine SLR01 Test

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    L'Acheteur Cycliste

    Françe

    Mai 2011

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  • teammachine SLR01

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    Roadbike

    Deutschland

    Januar 2011

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  • teammachine SLR01

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    RoadBike

    Deutschland

    Januar 2011

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  • teammachine SLR01

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    Peloton

    USA

    January 2011

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  • teammachine SLR01

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    Cyclo Sport

    Françe

    Octobre 2010

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  • teammachine SLR01 Test

    teammachine SLR01 Test

    L'Acheteur Cycliste

    Françe

    Août 2010

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  • teammachine SLR01 Test

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    Fiets

    Netherlands

    April 2010

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  • teammachine SLR01 Test

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    Tour Magazin

    Deutschland

    März 2010

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  • teammachine SLR01 Test

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    Ride Magazine

    Australia

    February 2010

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  • teammachine SLR01 Test

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    Wieler Magazine

    Belgium

    February 2010

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  • teammachine SLR01 Test

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    53-11

    Czech Republic

    January 2010

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  • teammachine SLR01 Test

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    roadcycling.com

    USA

    September 2010

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  • teammachine SLR01 Test

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    Le Cycle

    Françe

    Janvier 2010

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  • teammachine SLR01 Test

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    Roadbike Magazin

    Deutschland

    November 2009

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technologie

TCC

tuned compliance concept

Optimierte Fahreigenschaften dank TCC

Optimierte Fahreigenschaften dank TCC

Dank geschickter Kombination unterschiedlicher Karbonfasern und deren Ausrichtung, und durch die Reduzierung der Rohrquerschnitte erreichen wir eine erhöhte vertikale Nachgiebigkeit unter Beibehaltung der Seiten- und Verdrehsteifigkeit.

Die Sattelstütze ist eine der drei Komfortzonen des tuned compliance concept. UD- und Weave-Carbon stehen für unterschiedliche Funktionen.

Die wohl augenfälligste Dämpfungs-Zone sind die Sitzstreben, hervorgehoben durch den gezielten Materialwechsel.

Das Dämpfungsverhalten im vorderen Teil basiert unter anderem auf den verjüngten Gabelholmen, welche ebenfalls den signifikanten Materialwechsel enthalten.

iSC

integrated skeleton concept

BMC‘s technisch cleveres und mittlerweile legendäres Markenzeichen.

Perfekt dem Kraftfluss angepasste Rohrübergänge. Geschickt gewählte, skelettartige Verstärkungselemente an den Knotenpunkten und die Auffächerung des Oberrohrs verteilen die einwirkenden Kräfte perfekt.

tapered steerer

tapered steerer

Konisches Steuerrohr

Konisches Steuerrohr - bei minimaler Gewichtszunahme ergibt sich eine überproportional größere Gabelsteifigkeit.

Katalog 2014

team clothing

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