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International, Français

timemachine TMR02 aero

Des nouvelles du Vélodrome

Il n'y a pas que les vieux baroudeurs qui savent que la piste est une excellente école du cyclisme. C'est sur la piste que certains des meilleurs coureurs actuels ont fait leurs gammes et développé vitesse et adresse. Parce que BMC capitalise sur le futur du cyclisme, nous sommes convaincus que la piste joue un rôle majeur et nous collaborons activement avec l'Equipe Nationale Suisse. La gamme de vélo BMC track series est le premier fruit de cette union, dès à présent disponible à la vente pour tous les cyclistes qui veulent s'essayer ou courir sur la piste. Le tout nouveau centre helvétique du cyclisme nommé Vélodrome Suisse est désormais opérationnel, situé juste en face des locaux BMC. Coïncidence? Certainement pas...

Equipment

  • Frame Frame: p2p x subA
  • Tubing Tubing: Pure Carbon
  • Size Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fork Fork: aero fork, pure carbon, with subA
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 20
  • Crankset Crankset: Shimano 105 FC-R565, 50-34
  • Cassette Cassette: Shimano CS-4600, 12-28
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano FD-4600
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano 105 RD-5701
  • Shifter Shifter: Shimano 105 ST-5700
  • Brakes Brakes: integrated road design (R), Shimano BR-561 (F)
  • Handlebar Handlebar: BMC RDB 3
  • Stem Stem: BMC RST 3
  • Seatpost Seatpost: aero road post, pure carbon, with p2p & subA
  • Saddle Saddle: Fizik Ardea manganese
  • Hubs Hubs: Shimano WH-R501
  • Rims Rims: Shimano WH-R501
  • Tyres Tyres: Continental Ultra Sport 2, 700 x 25C Folding
  • Colour Colour: Red
  • weight weight: 8.34 kg
  • Pedal Pedal:  

Géométrie

Glossary

s
Longueur du tube de selle
tt
Longueur du tube horizontal
ht
Longueur de douille de direction
ha
Inclinaison du cintre
sa
Angle du tube de selle
rc
Longueur des bases
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
48 524 515 109 505 370 70.5 74 405 69
51 546 529 125 525 378 72 74 405 69
54 567 542 144 545 386 72.5 74 405 69
56 583 553 160 560 392 72.5 74 405 69
58 603 566 181 560 392 72.5 74 405 69
61 629 583 207 605 410 72.5 74 405 69
Taille cycliste Largeur guidon Longueur potence Longueur manivelles
<170 420 90 170
168-178 420 100 170
175-183 420 110 172.5
180-188 440 120 172.5
185-193 440 130 172.5
>190 440 130 175

Concept

Aérodynamique appliquée: Le cadre du TMR01 utilise les solutions techniques éprouvées lors de la conception du vélo de chrono timemachine TM01. Le concept aérodynamique SubA rassemble les technologies «tripwire» et «profils tronqués». Le «tripwire» est une arête supplémentaire placée le long des tubes verticaux qui permet de mieux contrôler la couche turbulente et le flux d’air autour des sections de tubes. Contrôler le flux d’air permet de réduire la trainée, cette force aérodynamique qui freine le mouvement vers l’avant. Les profils en goutte d’eau des tubes sont tronqués pour augmenter le rapport poids-rigidité, sans compromettre les performances aérodynamiques.

Intégration avancée : Le cadre et les composants sont conçus en tant que système. Le frein arrière est intégré au cadre, la tige de selle est fixée par un mécanisme interne, et les composants électroniques Di2 se logent également à l’intérieur du cadre. Le concept DTi permet de monter aussi bien les transmissions électroniques que mécaniques sur un même kit cadre, à l’aide de guides câbles interchangeables. Le passage des câbles est toujours propre, sûr, et aérodynamique quel que soit le groupe installé.

Rigidité maximale: Pour les coureurs les plus puissants, la transmission d’effort est tout aussi importante que l’aérodynamisme. La rigidité a donc été un critère important du cahier des charges lors de la conception du timemachine TMR01. Les profils de tubes, les choix de fibres haut module et leurs orientations ont été particulièrement travaillés pour offrir le plus haut niveau de rigidité jamais vu sur un vélo BMC.

Prêt à courir: Malgré son look à couper le soufflé, le TMR01 est conforme au règlement UCI et donc apte au service à tout niveau de compétition. Le TMR01 est fait pour les sprinters qui prennent l’avantage dans les derniers mètres, les rouleurs qui tirent le peloton pendant des heures, ou encore les triathlètes courant sous format olympique et qui apprécient un peu de répit avant d’attaquer la course à pied.
1) Cadre
- Cadre carbone p2p×SubA
- Passage de câbles DTi, compatible avec les transmissions mécaniques et électroniques
- Frein arrière intégré
- Poids : 1200 g

2) Boitier de pédalier
- BB86 Shimano press fit

3) Fourche
- Fourche carbone aero road
- Pivot conique 1-1/8” to 1-1/4”

4) Tige de selle
- Tige de selle en carbone aero, p2p×SubA
- 3 positions de réglage du chariot de selle

5) Tailles
- 6 tailles: 48 cm – 61 cm

Tests

  • timemachine TMR02

    timemachine TMR02

    Triathlete

    France

    Février 2014

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technologie

p2p

position to perform

Capacité d'adaptation maximale avec le concept p2p.

La "position to perform" idéale est obtenue grâce aux possibilités de réglage maximales pour la potence, le guidon et la position de la selle.

Tri Angle Concept - Le concept tri angle permet plus de 30 réglages différents de la potence.

Le principe est aussi simple que génial: des formes triangulaires et pièces d'écartement peuvent être disposées différemment, ce qui permet d'obtenir des degrés positifs et négatifs pour toutes les longueurs nécessaires de la potence. Cette possibilité est disponible départ usine et sera fournie avec chaque TM01.

La variabilité permet au coureur de régler sa position idéale. Elle lui permet également, en phase de préparation à la saison, de continuer à améliorer la position idéale sans grande difficulté et de la modifier. Il suffit simplement d'ajouter, de remplacer ou de retirer des modules Tri Angle.

 

 

Offset 21_21 - Un autre dispositif qui permet d'ajuster la position de la selle de façon extrême s'ajoute au concept p2p. Des marges de 21 mm à l'avant ainsi qu'à l'arrière sont alors possibles.

La portée du rail de selle permet quatre réglages de base différents et, en outre, il est possible d'utiliser l'ensemble de la portée du rail pour rouler dans des positions extrêmes.

subA

aerodynamic maximazation

Un aérodynamisme parfait - Le concept sub A

L'aérodynamisme du coureur et du vélo est influencé aussi bien par la position du coureur sur le vélo que par l'aérodynamisme du vélo lui-même.

subA se rapporte à la maximisation de l'aérodynamisme par la minimisation de la surface frontale du vélo. Ceci est généré par trois fonctionnalités primaires:

Tear drop 3 :1 - La forme du cadre répond à une conception aérodynamique selon un rapport longueur/largeur de 3:1.

truncated profil - Au lieu de prolonger la surface en goutte d'eau, on intègre au profil une arête de décrochement aiguë. Cela permet de guider et de contrôler les tourbillons. Plus faible, la quantité de matériau réduit aussi le poids et, en raison de l'arête, augmente la rigidité du cadre.

tripwire - Tripwire est un "fil de détente pour l'air", à l'origine un enseignement de l'aéronautique: des arêtes aérodynamiques spéciales sont intégrées au cadre en carbone et génèrent de microscopiques tourbillonnements directement le long de la surface. Cela crée donc une espèce de coussin d'air pour l'écoulement de l'air.

 

DTi

Dual Transmission integration

Les transmissions à commande électronique se démocratisent et deviennent accessibles à un grand nombre de cyclistes.

Les transmissions à commande électronique se démocratisent et deviennent accessibles à un grand nombre de cyclistes. Tous nos nouveaux vélos de route, y compris le modèle aluminium GF02 sont donc totalement compatibles avec les groupes Di2 de dernière génération et vous pourrez donc à tout moment installer les composants dernier-cri.

Avec le concept DTi, vous êtes libres d’installer le groupe de votre choix. Chaque cadre est conçu pour recevoir aussi bien une transmission mécanique qu’électronique. Les passages des câbles sont propres et sûrs dans les deux cas, les arrêts de gaine étant démontables et interchangeables en fonction des différentes configurations.

Katalog 2014

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