Technical all rounder
Léger et efficace, le speedfox bénéficie de suspensions équilibrées qui lui permettent de monter partout et d'attaquer les descentes sans arrière-pensée. Il ne vous laissera pas tomber, ni sur les sentiers techniques, ni dans les longues ascensions. Un partenaire fiable dans toutes les situations.
Equipment
Frame: APS (Rear Travel 120mm) 
Tubing: Alloy Triple Butted, Hydroforming
Size: XS / S / M / L / XL 
Fork: Fox 32 Float CTD O/C Evolution 120mm
Rear Shock: Float CTD Evolution
Gears: 3 x 10
Crankset: Shimano XT, 42-32-24
Cassette: Shimano XT, 11-36
Front Derailleur: Shimano XT 
Rear Derailleur: Shimano XT Shadow PLUS
Shifter: Shimano XT I-Spec
Brakes: Shimano XT, 180mm Rotor
Handlebar: Easton EA70 Rise Bar
Stem: Easton EA70
Seatpost: Easton EA70 Zero
Saddle: Tundra 2 Manganese
Hubs: DT Swiss X1600
Rims: DT Swiss X1600
Tyres: Schwalbe Rocket Ron Evo 2.25
Colour: black
weight: 11.65 kg
Pedal:
Geometry
Glossary
- s
- Longueur du tube de selle
- tt
- Longueur du tube horizontal
- ht
- Longueur de douille de direction
- ha
- Inclinaison du cintre
- sa
- Angle du tube de selle
- rc
- Longueur des bases
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 400 | 540 | 110 | 550 | 382 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| S | 420 | 565 | 125 | 564 | 403 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| M | 460 | 590 | 135 | 573 | 425 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| L | 495 | 615 | 160 | 597 | 444 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| XL | 530 | 640 | 180 | 615 | 463 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| Taille cycliste | Largeur guidon | Longueur potence | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| < 158 | 685 / 680 | 80 | 170 |
| 158 - 168 | 685 / 680 | 80 | 170 |
| 166 - 178 | 685 / 680 | 90 | 175 |
| 175 - 185 | 685 / 680 | 100 | 175 |
| > 185 | 685 / 680 | 100 | 175 |
Tests
technologie
iSC
integrated skeleton concept
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-
Le concept Skeleton iSC (integrated skeleton concept) existe depuis le premier légendaire promachine. Au fil des dix dernières années, ce concept a été amélioré et redéfini. L'idée consiste à disposer le renfort du tube horizontal au niveau du tube de selle pour réduire le poids et augmenter la rigidité là où elle est nécessaire, dans le triangle de cadre antérieur. À l'aide de la méthode des éléments finis ( Finite Elements Method ) des plus modernes, nous pouvons adapter parfaitement chaque transition de tube aux forces transmises. Des éléments de renfort squelettiques, judicieusement sélectionnés, au niveau des points de jonction ainsi que l'évasement du tube horizontal répartissent parfaitement les forces agissantes et constituent le Crosslock typique à BMC.
APS
advanced pivot system
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Avec un système de suspension efficace, le pédalage ne fait qu'accélérer le vélo, et laisse à l'amortisseur la liberté d'absorber les chocs venant du sol. C'est ce que permet le système APS, grâce à un positionnement optimal des points de pivot.
Lorsque l'on accélère, notre poids est basculé vers l'arrière, ce qui peut induire une compression de la suspension. Pour éviter ce phénomène, le système APS utilise la tension de la chaîne en accord avec la position du Centre Instantané. Le pédalage n'a alors pas d'influence sur la suspension et l'amortisseur peut librement absorber les irrégularités du terrain, procurant confort et motricité. L'Advanced Pivot System offre ainsi un parfait équilibre entre efficacité et confort.
initial load indicator
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Permet le réglage optimal du débattement négatif, peut être facilement contrôlé en s'asseyant sur la selle et ajusté si besoin.
triple butted
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Une triple conification des jeux de tubes dans un alliage 6000. Triple conification signifie que le tube a trois épaisseurs de parois différentes.
