Né pour la montagne
Le TF02 allie le triangle avant carbone de l'excellent TF01 à un triangle arrière aluminium plus économique. Léger, rigide et robuste, il offre toute l'expérience trailfox. La suspension APS est optimisée pour atteindre le parfait équilibre entre confort, contrôle et efficacité. Quel que soit le single, le jour ou la météo, roulez sur le trailfox et vous rentrerez le sourire aux lèvres.
Trailcrew
Le choix des enduristes
Le BMC Trailcrew a été créé pour renforcer l'image de nos produits axés montagne.
Parce que le trailfox a tant de potentiel, nous avons créé une version destinée à l'enduro, dénommée Trailcrew. L'équipement a été adapté pour plus de robustesse et inclus une fourche plus rigide, des pneus plus gros et un guide chaîne adapté.
Equipment
Frame: APS (Rear Travel 150mm)
Tubing: Carbon/Alloy
Size: S / M / L 
Fork: Fox 34 Talas CTD FIT Performance 150mm
Rear Shock: Float CTD BV Performance
Gears: 2 x 10
Crankset: Race Face Turbin 24x36 w/Bash
Cassette: PG 1070
Front Derailleur: Sram X9
Rear Derailleur: Sram X9 Type2
Shifter: Sram X9 MMX
Brakes: Avid Elixir 7 200mm/180mm
Handlebar: Easton Haven, Low Rise
Stem: Easton Haven
Seatpost: RockShox Reverb Stealth
Saddle: Tundra 2
Hubs: DT Swiss M 1800 Tubeless
Rims: DT Swiss M 1800 Tubeless
Tyres: Onza Ibex FR AM 2.25/ Onza Canis 2.25
Colour: Lime
weight: 12.85 kg
Pedal:
Geometry
Glossary
- s
- Longueur du tube de selle
- tt
- Longueur du tube horizontal
- ht
- Longueur de douille de direction
- ha
- Inclinaison du cintre
- sa
- Angle du tube de selle
- rc
- Longueur des bases
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 420 | 567 | 125 | 574 | 397 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| M | 450 | 592 | 135 | 583 | 419 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| L | 495 | 615 | 160 | 607 | 438 | 67.5 | 73.5 | 430 | -10 |
| trailcrew | |||||||||
| S | 420 | 567 | 125 | 578 | 393 | 67 | 73 | 432 | -13 |
| M | 450 | 592 | 135 | 588 | 415 | 67 | 73 | 432 | -13 |
| L | 495 | 615 | 160 | 610 | 431 | 67 | 73 | 430 | -13 |
| Taille cycliste | Largeur guidon | Longueur potence | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| 158 - 168 | |||
| 166 - 180 | |||
| 18 - 190 | |||
| 158 - 168 | |||
| 166 - 180 | |||
| 178 - 190 |
technologie
iSC
integrated skeleton concept
-
-
Le concept Skeleton iSC (integrated skeleton concept) existe depuis le premier légendaire promachine. Au fil des dix dernières années, ce concept a été amélioré et redéfini. L'idée consiste à disposer le renfort du tube horizontal au niveau du tube de selle pour réduire le poids et augmenter la rigidité là où elle est nécessaire, dans le triangle de cadre antérieur. À l'aide de la méthode des éléments finis ( Finite Elements Method ) des plus modernes, nous pouvons adapter parfaitement chaque transition de tube aux forces transmises. Des éléments de renfort squelettiques, judicieusement sélectionnés, au niveau des points de jonction ainsi que l'évasement du tube horizontal répartissent parfaitement les forces agissantes et constituent le Crosslock typique à BMC.
APS
advanced pivot system
-
-
Avec un système de suspension efficace, le pédalage ne fait qu'accélérer le vélo, et laisse à l'amortisseur la liberté d'absorber les chocs venant du sol. C'est ce que permet le système APS, grâce à un positionnement optimal des points de pivot.
Lorsque l'on accélère, notre poids est basculé vers l'arrière, ce qui peut induire une compression de la suspension. Pour éviter ce phénomène, le système APS utilise la tension de la chaîne en accord avec la position du Centre Instantané. Le pédalage n'a alors pas d'influence sur la suspension et l'amortisseur peut librement absorber les irrégularités du terrain, procurant confort et motricité. L'Advanced Pivot System offre ainsi un parfait équilibre entre efficacité et confort.
initial load indicator
-
-
Permet le réglage optimal du débattement négatif, peut être facilement contrôlé en s'asseyant sur la selle et ajusté si besoin.
