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Bike Archiv 2010

shiver SH01 women series

For girls only: l’amortisseur arrière avec la cinématique éprouvée du Advanced Pivot System APS peut être adapté au moindre poids de la conductrice de manière précise, et grâce au débattement de 120 mm sur le train avant et arrière, tu es parfaitement équipée pour maîtriser des pistes exigeantes.

Equipment

  • Frame Frame: APS (Rear Travel 120mm)
  • Tubing Tubing: Alloy 7005 Triple Butted, Hydroforming
  • Size Size: XS / S / M
  • Fork Fork: Rock Shox Recon SL, 120mm
  • Rear Shock Rear Shock: Fox Float R
  • Gears Gears: 27
  • Chainwheel Chainwheel: Truvativ, Firex 3.3, 44-32-22
  • Cassette Cassette: Sram PG 950, 11-34
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Sram X-7
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Sram X-7
  • Shifter Shifter: Sram X-7
  • Brakes Brakes: Avid Juicy 3 Disc, 185mm Rotor F&R
  • Handlebar Handlebar: Scor 18k
  • Stem Stem: Scor 18k
  • Seatpost Seatpost: Scor 18k
  • Seat Seat: Scor, Women
  • Hubs Hubs: Shimano, 6-bolt
  • Rims Rims: Alex, Vetrax D2
  • Tyres Tyres: Schwalbe, Rocket Ron 26x2.25
  • Colour Colour: champagne
  • Weight Weight:  

Géométrie

size XS S M
rider height cm < 155 155 - 165 165 - 175
seat tube st mm 420 420 460
top tube tt‘ mm 540 565 590
head tube ht mm 110 125 140
seat angle sa ° 73 73 73
head angle ha ° 69 69 69
rear center rc mm 435 435 435
bb drop mm 6 6 6
crank length mm 170 170 170
bar width mm 640 640 640
stem extension mm 80 90 90

Tests

  • shiver SH01 Test

    shiver SH01 Test

    Freewheel

    USA

    May 2009

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  • shiver SH01 Test

    shiver SH01 Test

    Fahrradnews

    Deutschland

    Januar 2010

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technologie

iSC

integrated skeleton concept

Les griffes techniques BMC astucieuses

Les griffes techniques BMC astucieuses et désormais légendaires. Grâce au partage du tube horizontal aè proximité du point de jonction au tube de selle, les forces sont réparties de manière idéale. Le système bonded skeleton concept BSC spécialement développé pour le racemaster SLX01 intègre le tube de selle et répartit ainsi les forces sur une plus grande surface de collage. Nous obtenons ainsi au niveau de ce point de jonction crucial une combinaison carbone-aluminium extrêmement rigide et parfaitement sûre.

core stiffness

core stiffness

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité et par conséquent le véritable centre de répartition des forces, aè partir d'ouè sont élancés la base arrière, le tube de selle et le tube diagonal. Les tubes sont radicalement déployés sur toute la largeur du pédalier afin de pouvoir absorber de manière idéale les importantes forces générées par la pression sur les pédales, ce qui aboutit aè une poussée incroyable. Pour une rigidité et un rendement optimal.

APS

advanced pivot system

L'Advanced Pivot System quasi légendaire de BMC.

L'Advanced Pivot System quasi légendaire de BMC. Technologie APS, aè traction et freinage pratiquement neutres, basée sur un triangle arrière rigide en soi, articulé au moyen de deux leviers relativement petits.

Plus

NBP

natural born postmount

Fixation des freins est intégrée

La fixation des freins est intégrée directement dans le cadre. Bien entendu sans pièces d'adaptation et par conséquent sans perte d'énergie.

triple butted

triple butted

Série de tubes étirés trois fois

Série de tubes étirés trois fois aè partir d'un alliage d'aluminium 7005. Etiré trois fois signifie que le tube possède trois épaisseurs de parois différentes.

Catalogue 2014

team clothing

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