Bike Archiv 2010

streetracer SR01 sport series

Standard

Notre noble vélo de course flambant neuf se distingue par un design exclusif, le Integrated Skeleton Concept iSC et les formes de tubes propres à BMC. Equipé avec les composants éprouvés et grâce au tube horizontal légèrement incliné ainsi qu’à la longueur adaptée du tube de direction, le petit frère du racemaster se conduit de manière confortable, sportive et agréable même lors de sorties de plus longue durée.

Equipment

Frame: iSC
Tubing: Triple Butted, Hydroforming w/Carbon Wishbone
Size: XS / S / M / L / XL
Fork: BMC SE48 carbon w/alloy steer tube
Rear Shock:
Gears: 30
Crankset: Shimano Ultegra SL, 53-39-30
Cassette: Shimano 105, 12-25
Front Derailleur: Shimano Ultegra SL, Braze-on
Rear Derailleur: Shimano Ultegra SL
Shifter: Shimano Ultegra SL
Brakes: Shimano Ultegra SL
Handlebar: Scor MKIII
Stem: Scor MKIII
Seatpost: Scor MKIII
Saddle: Scor
Hubs: Alex, ALX298R
Rims: Alex, ALX298R
Tyres: Continental, Ultra Sport
Colour: white
weight:
Pedal:

Geometry

Glossary

s: Longueur du tube de selle
tt: Longueur du tube horizontal
ht: Longueur de douille de direction
ha: Inclinaison du cintre
sa: Angle du tube de selle
rc: Longueur des bases

Size	s	tt	ht	ha	sa	rc	drop
XS	440	510	115	71	73.5	405	69
S	460	530	120	71	73.5	405	69
M	480	550	135	72.8	73.5	405	69
L	520	565	175	73.5	73.5	405	69
XL	560	585	210	73.5	73.5	405	69

Taille cycliste	Largeur guidon	Longueur potence	Longueur manivelles
< 155	400	90	170
155 - 165	400	100	170
165 - 175	400	100	172.5
175 - 185	400	110	172.5
185 - 200	400	110 (120 SWA)	175

technologie

iSC

integrated skeleton concept

Les griffes techniques BMC astucieuses

Plus...

: Les griffes techniques BMC astucieuses et désormais légendaires. Grâce au partage du tube horizontal aè proximité du point de jonction au tube de selle, les forces sont réparties de manière idéale. Le système bonded skeleton concept BSC spécialement développé pour le racemaster SLX01 intègre le tube de selle et répartit ainsi les forces sur une plus grande surface de collage. Nous obtenons ainsi au niveau de ce point de jonction crucial une combinaison carbone-aluminium extrêmement rigide et parfaitement sûre.

core stiffness

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité

Plus...

: Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité et par conséquent le véritable centre de répartition des forces, aè partir d'ouè sont élancés la base arrière, le tube de selle et le tube diagonal. Les tubes sont radicalement déployés sur toute la largeur du pédalier afin de pouvoir absorber de manière idéale les importantes forces générées par la pression sur les pédales, ce qui aboutit aè une poussée incroyable. Pour une rigidité et un rendement optimal.