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Bike Archiv 2010

streetracer SR01 sport series

Notre noble vélo de course flambant neuf se distingue par un design exclusif, le Integrated Skeleton Concept iSC et les formes de tubes propres à BMC. Equipé avec les composants éprouvés et grâce au tube horizontal légèrement incliné ainsi qu’à la longueur adaptée du tube de direction, le petit frère du racemaster se conduit de manière confortable, sportive et agréable même lors de sorties de plus longue durée.

Equipment

  • Frame Frame: iSC
  • Tubing Tubing: Triple Butted, Hydroforming w/Carbon Wishbone
  • Size Size: XS / S / M / L / XL
  • Fork Fork: BMC SE48 carbon w/alloy steer tube
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 30
  • Crankset Crankset: Shimano Ultegra SL, 53-39-30
  • Cassette Cassette: Shimano 105, 12-25
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Ultegra SL, Braze-on
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Ultegra SL
  • Shifter Shifter: Shimano Ultegra SL
  • Brakes Brakes: Shimano Ultegra SL
  • Handlebar Handlebar: Scor MKIII
  • Stem Stem: Scor MKIII
  • Seatpost Seatpost: Scor MKIII
  • Saddle Saddle: Scor
  • Hubs Hubs: Alex, ALX298R
  • Rims Rims: Alex, ALX298R
  • Tyres Tyres: Continental, Ultra Sport
  • Colour Colour: white
  • weight weight:  
  • Pedal Pedal:  

Géométrie

Glossary

s
Longueur du tube de selle
tt
Longueur du tube horizontal
ht
Longueur de douille de direction
ha
Inclinaison du cintre
sa
Angle du tube de selle
rc
Longueur des bases
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
XS 440 510 115 0 0 71 73.5 405 69
S 460 530 120 0 0 71 73.5 405 69
M 480 550 135 0 0 72.8 73.5 405 69
L 520 565 175 0 0 73.5 73.5 405 69
XL 560 585 210 0 0 73.5 73.5 405 69
Taille cycliste Largeur guidon Longueur potence Longueur manivelles
< 155 400 90 170
155 - 165 400 100 170
165 - 175 400 100 172.5
175 - 185 400 110 172.5
185 - 200 400 110 (120 SWA) 175

technologie

iSC

integrated skeleton concept

Les griffes techniques BMC astucieuses

Les griffes techniques BMC astucieuses et désormais légendaires. Grâce au partage du tube horizontal aè proximité du point de jonction au tube de selle, les forces sont réparties de manière idéale. Le système bonded skeleton concept BSC spécialement développé pour le racemaster SLX01 intègre le tube de selle et répartit ainsi les forces sur une plus grande surface de collage. Nous obtenons ainsi au niveau de ce point de jonction crucial une combinaison carbone-aluminium extrêmement rigide et parfaitement sûre.

core stiffness

core stiffness

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité et par conséquent le véritable centre de répartition des forces, aè partir d'ouè sont élancés la base arrière, le tube de selle et le tube diagonal. Les tubes sont radicalement déployés sur toute la largeur du pédalier afin de pouvoir absorber de manière idéale les importantes forces générées par la pression sur les pédales, ce qui aboutit aè une poussée incroyable. Pour une rigidité et un rendement optimal.

Catalogue 2014

team clothing

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