Visiblementrapide!Lepremierregardsur le racemaster SLX01 est éloquent: celui-ci semble rapide et techniquement abouti jusqu’au moindre détail. Ses contours se déroulent de façon continue pour décrire une forme harmonieuse: un exemple tangible de beauté que l’on voudrait toucher et posséder.
L’utilisation de matériaux différents, le carbone et l’aluminium, est faite de façon délibérée et sensée. Avec un grand effort sur le plan de l’ingénierie, la fourche straightedge 048 SL et la tige de selle streampost 73.5, géniale à tous égards, ont été développées, adaptées et intégrées de façon optimale au cadre SLX.
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 49 | 500 | 530 | 115 | 73.5 | 0 | 71.5 | 0 | 402 | 69 |
| 52 | 525 | 545 | 140 | 73.5 | 0 | 72 | 0 | 402 | 69 |
| 54 | 545 | 555 | 155 | 73.5 | 0 | 72.5 | 0 | 402 | 69 |
| 56 | 565 | 570 | 170 | 73.5 | 0 | 72.5 | 0 | 402 | 69 |
| 58 | 597 | 580 | 190 | 73.5 | 0 | 72.5 | 0 | 402 | 69 |
| 61 | 629 | 595 | 220 | 73.5 | 0 | 72.5 | 0 | 402 | 69 |
| Taille cycliste | Largeur guidon | Longueur potence | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| 160 - 170 | 400 | 90 | 170 |
| 170 - 175 | 420 | 100 | 172.5 (170 SWA) |
| 175 - 180 | 420 | 110 | 172.5 |
| 180 - 185 | 420 | 120 | 172.5 |
| 185 - 190 | 440 | 130 | 175 |
| 190 - 200 | 440 | 140 | 175 |
Les griffes techniques BMC astucieuses et désormais légendaires. Grâce au partage du tube horizontal aè proximité du point de jonction au tube de selle, les forces sont réparties de manière idéale. Le système bonded skeleton concept BSC spécialement développé pour le racemaster SLX01 intègre le tube de selle et répartit ainsi les forces sur une plus grande surface de collage. Nous obtenons ainsi au niveau de ce point de jonction crucial une combinaison carbone-aluminium extrêmement rigide et parfaitement sûre.
Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité et par conséquent le véritable centre de répartition des forces, aè partir d'ouè sont élancés la base arrière, le tube de selle et le tube diagonal. Les tubes sont radicalement déployés sur toute la largeur du pédalier afin de pouvoir absorber de manière idéale les importantes forces générées par la pression sur les pédales, ce qui aboutit aè une poussée incroyable. Pour une rigidité et un rendement optimal.
BMC accorde toujours plus d'importance au réglage et aè l'intégration d'éléments de construction importants sur tout le système de cadre. Les tous nouveaux modèles teammachine SLR01 et fourstroke FS01 héritent des technologies développées en interne par BMC pour le racemaster SLX01 et le roadracer SL01, et notamment le system integration de la fourche et du tube de selle.