shiver SH01 mountainbike series

SH01 SLX-XT

Mit dem shiver sprechen wir Mountainbike-Einsteigerinnen, Hardtail-Umsteigerinnen und fitnessorientierte Fahrerinnen an, welche sich Fahrkomfort, ein markantes Design und Sicherheit wünschen. Herausragende Fahreigenschaften, perfekte Ergonomie und moderates Gewicht sowie sorgfältig ausgewählte und wartungsarme Anbauteile sind Voraussetzung.

Spezifikationen

Frame: iSC (Rear Travel 120mm)
Tubing: Alloy Triple Butted, Hydroforming
Size: S / M / L
Fork: Fox Float Evolution RL, 120mm, Black
Rear Shock: Fox Evolution, RL
Gears: 3 x 10
Crankset: Shimano SLX, 42-32-24
Cassette: Shimano HG81, 11-36
Front Derailleur: Shimano SLX
Rear Derailleur: Shimano XT
Shifter: Shimano SLX
Brakes: Avid Elixir 3, 180mm Rotor
Handlebar: Scor MKII
Stem: Scor MKII
Seatpost: Scor MKII
Saddle: Scor
Hubs: Shimano
Rims: Alex XD-Comp
Tyres: Schwalbe Rocket Ron, 26x2.25
Colour: White
weight:
Pedal:

Geometrie

Glossary

s: Sitzrohr
tt: Oberrohr
ht: Steuerrohr
ha: Steuerrohrwinkel
sa: Sitzrohrwinkel
rc: Kettenstrebe

Size	s	tt	ht	stack	reach	ha	sa	rc
XS	400	540	110	550	382	68.5	74	428
S	420	565	125	564	403	68.5	74	428
M	460	590	135	573	425	68.5	74	428

Grösse Fahrer	Lenkerbreite	Vorbaulänge	Kurbellänge
< 158	680	70	170
158 - 170	680	70	170
166 - 178	680	80	170

Konzept

Leichtgewicht und Effizienz
3fach-Konifizierte Aluminiumrohre sorgen für eine optimale Kräfteverteilung bei sehr geringem Gewicht. Die geschmiedeten Links aus hochfestem Aluminium sorgen für hohe Steifigkeit und zuverlässige Funktion.

Einfache Handhabung und Einstellungen
Dance the Tango – FOX Federgabel & FOX Dämpfer, TOP Performance, perfekt auf unser APS Federsystem abgestimmt, einfach Einstellungsmöglichkeiten.

Initional- Load- Indicator – dient der optimalen Justierung des APS Federsystems. Die Einstellung des Negativfederwegs kann beim Aufsitzen bequem kontrolliert und nach Bedarf angepasst werden.

1) Rahmen
- APS Aluminium Rahmen triple butted – dreifach konifizierte Rohre/Wandstärken und im Hydroforming Prozess hergestellt.

2) Tretlager / Innenlager
- BSA 1.37x24 / 73mm Gehäusebreite

3) Dämpfer
- Für jedes Modell auf die Rahmenkinematik angepasstes Setup, Einbaumass 200mm mit 50mm Hub

4) Natural Born Postmount
- Die Bremsaufnahme wird direkt mit dem Rahmen verschraubt. Dies dient der Systemintegration, auf diese Weise entsteht kein Kraftverlust der Bremswirkung. Konstruiert für 180mm und/oder 185mm Bremsscheiben.

5) Initial Load Indicator
- Einfaches Einstellen des Negativfederwegs garantiert. Kann nach dem Aufsitzen bequem kontrolliert und nach Bedarf angepasst werden.

6) Rahmengewicht
- Rahmenset = 2620gr / Rahmen & Dämpfer

7) Rahmengrössen
- 3x Grössen / XS – S – M

technologie

iSC

integrated skeleton concept

BMC‘s technisch cleveres und mittlerweile legendäres Markenzeichen.

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: Das Skeleton Concept iSC (integrated skeleton concept) gibt es seit der ersten legendären promachine. Seitdem hat sich das Konzept über ein Jahrzehnt verfeinert und neu definiert. Die Idee ist, durch Abstützung des Oberrohrs am Sitzrohr Gewicht zu sparen und dort die Steifigkeit zu erhöhen, wo sie gebraucht wird. Im vorderen Rahmendreieck. Mit Hilfe modernster FEM-Computer-Technik (Finite Elements Method) können wir jeden Rohrübergang perfekt dem Kraftfluss anpassen. Geschickt gewählte, skelettartige Verstärkungselemente an den Knotenpunkten und die Auffächerung des Oberrohrs verteilen die einwirkenden Kräfte perfekt und ergeben das BMC-typische Crosslock.

APS

Advanced Pivot System

Komfort, unübertroffene Traktion und effiziente Kraftübertragung.

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Ein ideales Federungssystem setzt die gesamte Kraft des Fahrers in Vortrieb um, während der Dämpfer vom Antrieb unbeeinflusst die Schläge absorbiert. Durch ausgeklügelte Platzierung der Drehpunkte an der APS-Hinterradfederung erreichen wir genau dieses Ziel.

Beim Beschleunigen tritt eine Trägheitskraft auf, die den Dämpfer zu komprimieren versucht. Mit APS ist der virtuelle Drehpunkt so platziert, dass die Kettenspannung diesen Effekt ausgleicht. Alle Tretenergie wird für den Vortrieb genutzt, ohne Energieverlust in der Federung. Der Dämpfer sorgt für optimale Traktion und somit dafür, dass die Kraft auch auf den Boden gebracht wird. Die Schläge werden vom Dämpfer aufgefangen, womit für exzellenten Komfort gesorgt ist. Das advanced pivot system bietet dem Fahrer die ideale Kombination von Effizienz, Traktion und Komfort.