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trailfox TF02 allmountain

  • Movie

Das Schweizer Sackmesser hat eine grössere Klinge bekommen

Nach Jahren der Evolution ist die neueste Generation des trailfoxes eine Revolution. Es ist mächtiger, wilder und potenter! Effizient auf den Berg zu fahren, um sich den Nervenkitzel auf der Abfahrt zu verdienen, war die ursprünglichste Motivation des Mountainbikens, und entspricht der Zielsetzung von Enduro-Rennen. In Zusammenarbeit mit unseren Weltklasse-Enduro-Fahrern haben wir genau dieses Ziel verfolgt und präsentieren mit dem neuen trailfox das Resultat.

Spezifikationen

  • Frame Frame: APS (Rear Travel 150mm)
  • Tubing Tubing: Carbon/Alloy
  • Size Size: S / M / L
  • Fork Fork: Fox 34 Float CTD E-S 150mm
  • Rear Shock Rear Shock: Fox Float X Adj CTD Factory
  • Gears Gears: 2 x 10
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano SLX 38-24
  • Cassette Cassette: Shimano Deore 11-36
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano SLX
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano SLX Shadow PLUS
  • Shifter Shifter: Shimano SLX I-Spec
  • Brakes Brakes: Shimano SLX 203/180mm
  • Handlebar Handlebar: BMC MFB02
  • Stem Stem: Easton Haven
  • Seatpost Seatpost: Rock Shock Reverb Stealth 150mm
  • Seat Seat: Fizik Tundra 2
  • Hubs Hubs: DT Swiss M1900 Spline
  • Rims Rims: DT Swiss M1900 Spline
  • Tyres Tyres: Continental Mountain King / X-King 2.4 Protection
  • Colour Colour: Flame
  • Weight Weight: 14.44 kg

Geometrie

size S M L
rider height cm 166 - 175 172 - 184 182 - 195
stack mm 610 615 619
reach mm 410 435 460
seat tube st mm 400 440 480
top tube tt‘ mm 585 611 638
head tube ht mm 90 95 100
seat angle sa ° 74 74 74
head angle ha ° 67 67 67
rear center rc mm 435 435 435
bb drop mm 30 30 30
crank length mm 170 175 175
bar width mm 750 750 750
stem extension mm 55 55 55

Konzept

Sicherheit: Die Kombination aus BWC-Geometrie, APS-Federung und 29er-Laufrädern verleiht ein sicheres Gefühl. Flache Winkel, niedriger Schwerpunkt, breiter Lenker und kurzer Vorbau sorgen für die nötige Kontrolle, sei es in steilen, technischen Passagen oder bei hoher Geschwindigkeit. Die grossen Laufräder gewährleisten Fahrstabilität bei hoher Geschwindigkeit, bessere Rolleigenschaften in technischen Passagen und unübertroffenen Grip.

Agilität: Während viele der Meinung waren, die Kombination aus viel Federweg, 29er Laufrädern und kurzen Kettenstreben sei unmöglich, beweist BMC mit dem trailfox das Gegenteil. Zugegeben, es war keine einfache Aufgabe. Dennoch haben wir die Herausforderung angenommen und unsere gesamte Entwicklungskompetenz investiert, um dieses Ziel zu erreichen. Weshalb? Weil wir genau dieses Bike fahren wollten! Die kurzen Kettenstreben in Kombination mit einem kurzen Vorbau und tiefem Tretlager sind der Schlüssel zur Agilität, welche das trailfox aufweist. Diese Agilität in Kombination mit der Fahrsicherheit der grossen Laufräder ermöglicht es, Trails auf einem komplett neuen Level zu befahren.

Effizienz: Während das trailfox in Bezug auf seine Abfahrerkompetenzen gewachsen ist, hat es seine geschätzten Klettereigenschaften behalten. Die 29er-Laufräder verringern den Rollwiderstand und erhöhen den Grip, während die APS-Federung für beste Traktion und dank der Anti-Wipp-Eigenschaften für beste Kraftübertragung sorgt. Der TF02-Rahmen kombiniert das vordere Rahmendreieck des TF01 mit einem preiswerteren Aluminium Hinterbau. Durch den Einsatz von hochwertigem Aluminium werden Steifigkeitsverluste vermieden.

Liebe zum Detail: Beim neuen trailfox haben wir nichts ausgelassen. Jedem Detail wurde Beachtung geschenkt, um einen schlichten und funktionellen Auftritt zu gewährleisten. Das integrierte Kettenmanagement hält die Kette sicher auf dem Antrieb. Eine tiefe Überstandhöhe ermöglicht ein praktisches Handling und bietet trotzdem genügend Platz, um Dämpfer mit Ausgleichsbehälter und einen Trinkflaschenhalter zu montieren. Wem ein Kettenblatt vorne ausreicht, der kann die Umwerferhalterung einfach entfernen und dank ISCG-Aufnahme eine Kettenführung montieren. Da die Lenkzentrale für das Handling von grosser Wichtigkeit ist, haben wir unseren eigenen Lenker als Teil von BWC entwickelt.
1) Rahmen
- APS Federsystem, 150 mm Federweg
- 12×142 mm Hinterradachse
- Rahmengewicht: 2980 g, inklusive sämtlicher Hardware
- Hardware beinhaltet: Dämpfer, Rahmenprotektoren, Kettenführung, Kettenfänger, Schrauben, Sattelstützenklemmung und Hinterradachse
- Dämpfereinbaumass: 200×57 mm
- Mit Spritzgussverfahren hergestellte Kettenstreben- und Unterrohrprotektoren
- Optionale und austauschbare Umwerferaufnahmen

2) Tretlager
- BB90 Shimano press fit + ISCG05 tabs

3) Integrierte Kettenführung
- Mehr dazu im beiliegenden Manual

4) Initial load indicator
- Praktische SAG-Einstellung

5) Konisches Steuerrohr
- 1-1/8” – 1-1/2”

6) Natural born post mount
- Ausgelegt für 180 mm Scheibenbremsen
- Maximaler Scheibenbremsendurchmesser 203 mm
- Austauschbare Gewindeeinsätze

7) Kabelführung
- Interne Kabelführung im Unterrohr
- Interne Kabelführung für Reverb Stealth Sattelstützen

technologie

BWC

Big Wheel Concept

Unsere BWC-Geometrie ist der 29er-Laufradgrösse verschrieben.

Grössere Laufräder allein sind kein Garant für ein besseres Mountainbike. Wir sind jedoch überzeugt, dass die 29er-Laufraddimension ein entscheidender Vorteil ist, sofern die Rahmengeometrie entsprechend adaptiert wurde. Die Grösse ist nicht allesentscheidend, sondern vielmehr, was man daraus macht.

Wendigkeit - Kurze Kettenstreben und ein kurzer Vorbau in Kombination mit einem tiefen Tretlager machen die BMC-29er nicht nur effizient, sondern auch äusserst wendig.

Stabilität - Ein vergleichsweise flacher Lenkwinkel in Kombination mit einem langen Oberrohr und einem breiten Lenker garantieren maximale Kontrolle auch auf den anspruchsvollsten Trails.

APS

Advanced Pivot System

Komfort, unübertroffene Traktion und effiziente Kraftübertragung.

Ein ideales Federungssystem setzt die gesamte Kraft des Fahrers in Vortrieb um, während der Dämpfer vom Antrieb unbeeinflusst die Schläge absorbiert. Durch ausgeklügelte Platzierung der Drehpunkte an der APS-Hinterradfederung erreichen wir genau dieses Ziel.

Beim Beschleunigen tritt eine Trägheitskraft auf, die den Dämpfer zu komprimieren versucht. Mit APS ist der virtuelle Drehpunkt so platziert, dass die Kettenspannung diesen Effekt ausgleicht. Alle Tretenergie wird für den Vortrieb genutzt, ohne Energieverlust in der Federung. Der Dämpfer sorgt für optimale Traktion und somit dafür, dass die Kraft auch auf den Boden gebracht wird. Die Schläge werden vom Dämpfer aufgefangen, womit für exzellenten Komfort gesorgt ist. Das advanced pivot system bietet dem Fahrer die ideale Kombination von Effizienz, Traktion und Komfort.

Katalog 2014

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