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International, Deutsch

timemachine TMR01 aero

  • Movie

Die timemachine TMR01 wurde entwickelt für Fahrer, die gerne den Wind herausfordern. Die schärfste Waffe für Sprinter, Ausreisser und Kurzdistanz-Triathleten im Kampf gegen den Wind. Gebaut für Höchstgeschwindigkeiten.

Spezifikationen

  • Frame Frame: p2p x subA
  • Tubing Tubing: Pure Carbon
  • Size Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fork Fork: aero road fork, pure carbon, with subA
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 22
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano Dura Ace FC-9000, 53-39
  • Cassette Cassette: Shimano Dura Ace CS-9000, 11-25
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Dura Ace Di2 FD-9070
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Dura Ace Di2 RD-9070
  • Shifter Shifter: Shimano Dura Ace Di2 ST-9070
  • Brakes Brakes: integrated road design
  • Handlebar Handlebar: Easton, EC70 SL3
  • Stem Stem: Easton EA90
  • Seatpost Seatpost: aero road post, pure carbon, with p2p & subA
  • Seat Seat: Fizik Arione CX Braided
  • Hubs Hubs: Easton EC90 Aero
  • Rims Rims: Easton EC90 Aero
  • Tyres Tyres: Continental, Competition 22 Tubular
  • Colour Colour: Team Red
  • Weight Weight: 6.80 kg

Geometrie

size 48 51 54 56 58 61
rider height cm <170 168 - 178 175 - 183 180 - 188 185 - 193 >190
stack mm 505 525 545 560 580 605
reach mm 370 378 386 392 400 410
seat tube st mm 524 546 567 583 603 629
top tube tt‘ mm 515 529 542 553 566 583
head tube ht mm 109 125 144 160 181 207
seat angle sa ° 74 74 74 74 74 74
head angle ha ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
rear center rc mm 405 405 405 405 405 405
bb drop mm 69 69 69 69 69 69

Konzept

Aerodynamik
Die timemachine TMR01 basiert zu grossen Teilen auf dem schnellsten derzeit existierenden Zeitfahrrad, der timemachine TM01, und setzt deshalb auch auf das SubA Konzept. Mit der Tripwire Technologie und Truncated Profile, getestet und optimiert mit unseren Profis im Windtunnel, ist dieses Rad die perfekte Wahl im Kampf gegen den Wind.

Integration
Mit der timemachine TMR01 haben wir Systemintegration auf ein neues Level gebracht und sind weiter gegangen, als das die Radsport-Welt je zuvor gesehen hat. Rahmen, Bremsen, Gabel, Sattelstütze, Di2 Komponenten, Kabelführung, alles ist Teil eines einheitlichen Konzepts, das nichts draussen im Wind lässt, wo es bremsen würde. Mit DTi (Dual Transmission integration) ist die Integration sauber, egal, ob eine mechanische oder elektronische Schaltung eingesetzt wird.

Steifigkeit
Für Sprinter und Rouleure ist die Kraftübertragung mindestens so wichtig wie die Aerodynamik. Deshalb liessen wir bei der Steifigkeit keine Kompromisse zu. Dank Truncated Profile und auf Steifigkeit optimierter Faserauswahl ist die timemachine TMR01 steifer als alle unseren bisherigen Rahmen.

UCI zertifiziert
Obwohl es verboten schnell aussieht, ist die timemachine TMR01 von der UCI zertifiziert und kann so bei jedem Rennen eingesetzt werden.
1) Frame
-P2PxSubA Karbonrahmen
-DTi Kabelführung, kompatibel mit mechanischer und elektronischer Schaltung
-Integrierte Hinterradbremse

2) Tretlager
-BB86 Press-Fit

3) Gabel
-aero road, P2PxSubA Karbongabel
-Integrierte Vorderradbremse
-1-1/8” – 1-1/4” konisches Steuerrohr

4) Sattelstütze
-aero post road, P2PxSubA Karbonsattelstütze

5) Rahmengewicht
-Rahmen = 1100 g / Grösse 55 cm
-Gabel = 440 g / 300mm Gabelschaft
-Sattelstütze = 187 g

6) Rahmengrössen
-6 Grössen
-47 cm – 60 cm
-Details siehe Geometrietabelle

Testberichte

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    RIDE

    Australia

    Nr. 1/2013

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  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    TriMag

    Françe

    Mars 2013

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  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Tour

    Deutschland

    Februar 2013

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  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Planét Cyclisme

    Françe

    Février 2013

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  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Ciclismo a Fondo

    Spain

    December 2012

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  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Pro Cycling

    England

    December 2012

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  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Top Vélo

    Françe

    Décembre 2012

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  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Pro Cycling

    England

    December 2012

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  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    RoadBIKE

    Deutschland

    November 2012

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  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Granfondo

    Italy

    Octobre 2012

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  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    L'Acheteur Cycliste

    Françe

    Octobre 2012

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  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Bicycling
    2013 Buyer's Guide
    April 2013

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technologie

p2p

position to perform

Maximale Anpassbarkeit mit dem p2p Konzept.

Die beste „position to perform" ergibt sich aus maximaler Einstellmöglichkeit über den Vorbau, den Lenker und die Sattelposition.

Tri angle Concept - Das Tri angle Concept erlaubt über 30 verschiedene Einstellmöglichkeiten des Vorbaus.

Das Prinzip ist genauso einfach wie genial: Über die unterschiedliche Anordnung von dreieckigen Formen und Distanzstücken lassen sich positive wie negative Grade bei jeder benötigten Länge des Vorbaus erzielen. Diese Möglichkeit besteht ab Werk und wird mit jedem TM01 mitgeliefert.

Die Variabilität ermöglicht dem Fahrer, seine Idealposition einzustellen. Sie ermöglicht ihm darüber hinaus, im Laufe der Saisonvorbereitung ohne grossen Aufwand weiter an der idealen Sitzposition zu feilen und sie zu verändern. Dazu müssen einfach Tri Angle Module ergänzt, ersetzt oder weggelassen werden

21_21 Offset - Ergänzt wird das p2p-Konzept durch ein weiteres Feature, welches es erlaubt, die Sattelposition extrem anzupassen. Möglich sind 21mm nach vorne und 21mm nach hinten.

Die Reichweite der Sattelschiene erlaubt vier verschiedene Basiseinstellungen, zusätzlich dazu kann die gesamte Reichweite der Schiene ausgenutzt werden, um Extrempositionen zu fahren.

subA

aerodynamic maximazation

Beste Aerodynamik – Das subA concept

Die Aerodynamik des Fahrers und des Rades wird sowohl von der Position des Fahrers auf dem Rad sowie der Aerodynamik des Fahrrads selbst beeinflusst.

subA - bezieht sich auf die Maximierung der Aerodynamik über die Minimierung der Stirnfläche des Fahrrades. Dies wird durch drei Kernfeatures generiert:

tear drop 3 :1 - Die Rahmenform ist mit einem Längen- und Breitenverhältnis von 3:1 aerodynamisch geformt.

truncated Profile - Anstatt die Oberfläche in einer Tropfenform weiterzuführen, wird eine gerade Abrisskante in das Profil eingearbeitet. Damit kann die Verwirbelung gesteuert und kontrolliert werden. Der minimierte Materialaufwand verringert auch das Gewicht und erhöht aufgrund der Kante die Steifigkeit des Rahmens.

tripwire - Tripwire ist der "Stolperdraht für die Luft", ursprünglich eine Errungenschaft aus der Aeronautik: In den Karbonrahmen werden spezielle Windkanten eingeformt, durch die kleinste Verwirbelungen direkt über der Oberfläche entstehen. Es bildet sich so eine Art Luftkissen für den Windstrom.

Manuals and Assembly Guides

Manuals and assembly guides

Manuals and assembly guides

DTi

Dual Transmission integration

Unsere Rahmen sind gerüstet für die Zukunft.

Unsere Rahmen sind gerüstet für die Zukunft. Mit einer wachsenden Auswahl an entsprechenden Komponenten werden elektronische Schaltungen erschwinglicher und erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Aus diesem Grund sind alle unsere neuen Rennrad-Rahmen kompatibel mit elektronischer Schaltung. Aufrüstung auf die neuste Technologie ist kein Problem mit einem BMC Rahmen. Sogar unser Einsteigermodell granfondo GF02 ist kompatibel mit Di2.


DTi ermöglicht die freie Auswahl der Ausstattung. Dank DTi kann jede Schaltung an ein und denselben Rahmen montiert werden. Die Kabelverlegung ist sauber und aufgeräumt mit mechanischer Schaltung, bei Verwendung von elektronischen Komponenten verschwinden die unnötigen Kabelanschläge und die sichtbaren Kabel werden dank optimal positionierten Kabeleintritten minimiert

Katalog 2014

team clothing

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