Bike Archiv 2010

streetracer SR01 sport series

Standard

Unser brandneuer Edelrenner brilliert mit bestechendem Design, dem Integrated Skeleton Concept iSC und den für BMC typischen Rohrformen. Ausgestattet mit bewährten Komponenten fährt sich der kleine Bruder des racemaster auch bei längeren Ausfahrten sportlich-komfortabel und mit einem angenehmen Handling – dies dank des leicht abfallenden Oberrohrs und der angepassten Steuerrohrlänge.

Spezifikationen

Frame: iSC
Tubing: Triple Butted, Hydroforming w/Carbon Wishbone
Size: XS / S / M / L / XL
Fork: BMC SE48 carbon w/alloy steer tube
Rear Shock:
Gears: 30
Crankset: Shimano Ultegra SL, 53-39-30
Cassette: Shimano 105, 12-25
Front Derailleur: Shimano Ultegra SL, Braze-on
Rear Derailleur: Shimano Ultegra SL
Shifter: Shimano Ultegra SL
Brakes: Shimano Ultegra SL
Handlebar: Scor MKIII
Stem: Scor MKIII
Seatpost: Scor MKIII
Saddle: Scor
Hubs: Alex, ALX298R
Rims: Alex, ALX298R
Tyres: Continental, Ultra Sport
Colour: white
weight:
Pedal:

Geometry

Glossary

s: Sitzrohr
tt: Oberrohr
ht: Steuerrohr
ha: Steuerrohrwinkel
sa: Sitzrohrwinkel
rc: Kettenstrebe

Size	s	tt	ht	ha	sa	rc	drop
XS	440	510	115	71	73.5	405	69
S	460	530	120	71	73.5	405	69
M	480	550	135	72.8	73.5	405	69
L	520	565	175	73.5	73.5	405	69
XL	560	585	210	73.5	73.5	405	69

Grösse Fahrer	Lenkerbreite	Vorbaulänge	Kurbellänge
< 155	400	90	170
155 - 165	400	100	170
165 - 175	400	100	172.5
175 - 185	400	110	172.5
185 - 200	400	110 (120 SWA)	175

technologie

iSC

integrated skeleton concept

BMC‘s technisch cleveres und mittlerweile legendäres Markenzeichen.01 we have...

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: Unser einzigartiges integrated skeleton concept iSC sowie das bonded skeleton concept BSC ermöglichen durch geschickt gewählte Verstärkungselemente eine Aufteilung der Kräfte in Knotennähe. Die Knotenpunkte sind dabei die entscheidenden Schlüsselstellen, da hier die Kräfte konzentriert einwirken.

core stiffness

Tretlager Kern der Steifigkeit

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: Das breite Tretlager gilt bei jedem BMC als Kern der Steifigkeit und damit als das eigentliche Kraftzentrum, von wo aus die Kettenstrebe sowie das Sattel- und Unterrohr wegführen. Die Rohre sind radikal auf die gesamte Breite des Tretlagers ausgerichtet, so dass die großen Kräfte, die von den Pedalen eingeleitet werden, ideal aufgenommen werden. Daraus resultiert schließlich ein unglaublicher Vortrieb.