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International, Deutsch

Bike Archiv 2010

streetracer SR01 sport series

Unser brandneuer Edelrenner brilliert mit bestechendem Design, dem Integrated Skeleton Concept iSC und den für BMC typischen Rohrformen. Ausgestattet mit bewährten Komponenten fährt sich der kleine Bruder des racemaster auch bei längeren Ausfahrten sportlich-komfortabel und mit einem angenehmen Handling – dies dank des leicht abfallenden Oberrohrs und der angepassten Steuerrohrlänge.

Spezifikationen

  • Frame Frame: iSC
  • Tubing Tubing: Triple Butted, Hydroforming w/Carbon Wishbone
  • Size Size: XS / S / M / L / XL
  • Fork Fork: BMC SE48 carbon w/alloy steer tube
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 30
  • Crankset Crankset: Shimano Ultegra SL, 53-39-30
  • Cassette Cassette: Shimano 105, 12-25
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Ultegra SL, Braze-on
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Ultegra SL
  • Shifter Shifter: Shimano Ultegra SL
  • Brakes Brakes: Shimano Ultegra SL
  • Handlebar Handlebar: Scor MKIII
  • Stem Stem: Scor MKIII
  • Seatpost Seatpost: Scor MKIII
  • Saddle Saddle: Scor
  • Hubs Hubs: Alex, ALX298R
  • Rims Rims: Alex, ALX298R
  • Tyres Tyres: Continental, Ultra Sport
  • Colour Colour: white
  • weight weight:  
  • Pedal Pedal:  

Geometrie

Glossary

s
Sitzrohr
tt
Oberrohr
ht
Steuerrohr
ha
Steuerrohrwinkel
sa
Sitzrohrwinkel
rc
Kettenstrebe
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
XS 440 510 115 0 0 71 73.5 405 69
S 460 530 120 0 0 71 73.5 405 69
M 480 550 135 0 0 72.8 73.5 405 69
L 520 565 175 0 0 73.5 73.5 405 69
XL 560 585 210 0 0 73.5 73.5 405 69
Grösse Fahrer Lenkerbreite Vorbaulänge Kurbellänge
< 155 400 90 170
155 - 165 400 100 170
165 - 175 400 100 172.5
175 - 185 400 110 172.5
185 - 200 400 110 (120 SWA) 175

technologie

iSC

integrated skeleton concept

BMC‘s technisch cleveres und mittlerweile legendäres Markenzeichen.01 we have...

Unser einzigartiges integrated skeleton concept iSC sowie das bonded skeleton concept BSC ermöglichen durch geschickt gewählte Verstärkungselemente eine Aufteilung der Kräfte in Knotennähe. Die Knotenpunkte sind dabei die entscheidenden Schlüsselstellen, da hier die Kräfte konzentriert einwirken.

core stiffness

core stiffness

Tretlager Kern der Steifigkeit

Das breite Tretlager gilt bei jedem BMC als Kern der Steifigkeit und damit als das eigentliche Kraftzentrum, von wo aus die Kettenstrebe sowie das Sattel- und Unterrohr wegführen. Die Rohre sind radikal auf die gesamte Breite des Tretlagers ausgerichtet, so dass die großen Kräfte, die von den Pedalen eingeleitet werden, ideal aufgenommen werden. Daraus resultiert schließlich ein unglaublicher Vortrieb.

Katalog 2014

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