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Bike Archiv 2010

supertrail ST01 allmountain series

Mit 160 mm Federweg vorne und hinten ist der ultimative Bergspass garantiert: Dank der sensiblen, schluckfreudigen Hinterradradfederung, dem unschlagbaren Advanced Pivot System APS und genügend Schrittfreiheit beherrschst du diese Trailrakete in jedem Gelände souverän.

Spezifikationen

  • Frame Frame: APS (Rear Travel 160mm)
  • Tubing Tubing: Alloy 7005 Triple Butted, Hydroforming
  • Size Size: S / M / L
  • Fork Fork: Fox 36 Talas RC2, 100-130-160mm
  • Rear Shock Rear Shock: Fox RP2 (RL)
  • Gears Gears: 27
  • Crankset Crankset: Shimano SLX, 44-32-22
  • Cassette Cassette: Shimano HG50-9, 11-32T
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano SLX
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano SLX
  • Shifter Shifter: Shimano SLX
  • Brakes Brakes: Shimano SLX Disc, 203mm F & 180mm R
  • Handlebar Handlebar: Scor Race, Rise
  • Stem Stem: Scor Race
  • Seatpost Seatpost: Scor Race
  • Saddle Saddle: Scor Race
  • Hubs Hubs: Shimano, SLX CL
  • Rims Rims: Alex, SX44
  • Tyres Tyres: Schwalbe, Nobby Nic 26x2.40
  • Colour Colour: chocolate / white
  • weight weight:  
  • Pedal Pedal:  

Geometrie

Glossary

s
Sitzrohr
tt
Oberrohr
ht
Steuerrohr
ha
Steuerrohrwinkel
sa
Sitzrohrwinkel
rc
Kettenstrebe
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
XS 420 540 110 0 0 68 73 435 -10
S 420 565 125 0 0 68 73 435 -10
M 460 590 140 0 0 68 73 435 -10
L 495 615 165 0 0 68 73 435 -10
XL 530 640 180 0 0 68 73 435 -10
Grösse Fahrer Lenkerbreite Vorbaulänge Kurbellänge
< 155 685 / 670 80 170
155 - 165 685 / 670 80 170
165 - 175 685 / 670 90 175
175 - 185 685 / 670 90 175
> 185 685 / 670 100 175

Testberichte

  • supertrail ST01 Test

    supertrail ST01 Test

    Bike

    Françe

    Avril 2010

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  • supertrail ST01 Test

    supertrail ST01 Test

    VTT Magazine

    Françe

    Séptembre 2009

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  • supertrail ST01 Test

    supertrail ST01 Test

    Bike Magazin

    Deutschland

    Juni 2009

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  • supertrail ST01 Test

    supertrail ST01 Test

    Revolution

    Australia

    December 2008

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technologie

core stiffness

core stiffness

Tretlager Kern der Steifigkeit

Das breite Tretlager gilt bei jedem BMC als Kern der Steifigkeit und damit als das eigentliche Kraftzentrum, von wo aus die Kettenstrebe sowie das Sattel- und Unterrohr wegführen. Die Rohre sind radikal auf die gesamte Breite des Tretlagers ausgerichtet, so dass die großen Kräfte, die von den Pedalen eingeleitet werden, ideal aufgenommen werden. Daraus resultiert schließlich ein unglaublicher Vortrieb.

APS

Advanced Pivot System

Das legendäre Advanced Pivot System von BMC

Das legendäre Advanced Pivot System von BMC. In höchstem Masse antriebs- und bremsneutrale APS-Technologie, basierend auf einem in sich steifen Hinterbau, der über zwei relativ kleine Hebel angelenkt wird.

Mehr dazu

triple butted

triple butted

Dreifach konifizierter Rohrsatz

Dreifach konifizierter Rohrsatz aus einer 7005-Legierung. Dreifach konifiziert bedeutet, dass das Rohr drei verschiedene Wandstärken hat.

Katalog 2014

team clothing

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