timemachine TMR01 aero
Pour rouler vite
Vous êtes rapide. Très rapide. Vous êtes puissant et vous savez qu'avec le timemachine TMR01, ni le vent ni vos adversaires ne peuvent vous ralentir. Il s'agit de l'arme la plus efficace pour remporter un sprint, mener une échappée ou courir en triathlon. L'intégration des composants est spectaculaire, le concept SubA assure l'aérodynamique, et la rigidité est optimale pour les coureurs les plus puissants.
Equipment
Frame: p2p x subA
Tubing: Pure Carbon
Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
Fork: aero road fork, pure carbon, with subA
Rear Shock: 
Gears: 20
Crankset: Shimano Ultegra, 50-34
Cassette: Shimano Ultegra, 12-30
Front Derailleur: Shimano Ultegra
Rear Derailleur: Shimano Ultegra
Shifter: Shimano Ultegra
Brakes: integrated road design
Handlebar: Easton, EA70
Stem: Easton, EA70
Seatpost: aero road post, pure carbon, with p2p & subA
Saddle: Fizik Arione CX manganese
Hubs: Mavic Cosmic Elite
Rims: Mavic Cosmic Elite
Tyres: Continental Force & Attack, foldable
Colour: White
weight: 7.75 kg
Pedal:
Geometry
Glossary
- s
- Longueur du tube de selle
- tt
- Longueur du tube horizontal
- ht
- Longueur de douille de direction
- ha
- Inclinaison du cintre
- sa
- Angle du tube de selle
- rc
- Longueur des bases
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 | 524 | 515 | 109 | 505 | 370 | 70.5 | 74 | 405 | 69 |
| 51 | 546 | 529 | 125 | 525 | 378 | 72 | 74 | 405 | 69 |
| 54 | 567 | 542 | 144 | 545 | 386 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 56 | 583 | 553 | 160 | 560 | 392 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 58 | 603 | 566 | 181 | 580 | 400 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 61 | 629 | 583 | 207 | 605 | 410 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| Taille cycliste | Largeur guidon | Longueur potence | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| <170 | |||
| 168 - 178 | |||
| 175 - 183 | |||
| 180 - 188 | |||
| 185 - 193 | |||
| >190 |
Tests
technologie
p2p
position to perform
-
-
La "position to perform" idéale est obtenue grâce aux possibilités de réglage maximales pour la potence, le guidon et la position de la selle.
Tri Angle Concept - Le concept tri angle permet plus de 30 réglages différents de la potence.
Le principe est aussi simple que génial: des formes triangulaires et pièces d'écartement peuvent être disposées différemment, ce qui permet d'obtenir des degrés positifs et négatifs pour toutes les longueurs nécessaires de la potence. Cette possibilité est disponible départ usine et sera fournie avec chaque TM01.
La variabilité permet au coureur de régler sa position idéale. Elle lui permet également, en phase de préparation à la saison, de continuer à améliorer la position idéale sans grande difficulté et de la modifier. Il suffit simplement d'ajouter, de remplacer ou de retirer des modules Tri Angle.
Offset 21_21 - Un autre dispositif qui permet d'ajuster la position de la selle de façon extrême s'ajoute au concept p2p. Des marges de 21 mm à l'avant ainsi qu'à l'arrière sont alors possibles.
La portée du rail de selle permet quatre réglages de base différents et, en outre, il est possible d'utiliser l'ensemble de la portée du rail pour rouler dans des positions extrêmes.
subA
aerodynamic maximazation
-
-
L'aérodynamisme du coureur et du vélo est influencé aussi bien par la position du coureur sur le vélo que par l'aérodynamisme du vélo lui-même.
subA se rapporte à la maximisation de l'aérodynamisme par la minimisation de la surface frontale du vélo. Ceci est généré par trois fonctionnalités primaires:
Tear drop 3 :1 - La forme du cadre répond à une conception aérodynamique selon un rapport longueur/largeur de 3:1.
truncated profil - Au lieu de prolonger la surface en goutte d'eau, on intègre au profil une arête de décrochement aiguë. Cela permet de guider et de contrôler les tourbillons. Plus faible, la quantité de matériau réduit aussi le poids et, en raison de l'arête, augmente la rigidité du cadre.
tripwire - Tripwire est un "fil de détente pour l'air", à l'origine un enseignement de l'aéronautique: des arêtes aérodynamiques spéciales sont intégrées au cadre en carbone et génèrent de microscopiques tourbillonnements directement le long de la surface. Cela crée donc une espèce de coussin d'air pour l'écoulement de l'air.
DTi
Dual Transmission integration
-
-
Les transmissions à commande électronique se démocratisent et deviennent accessibles à un grand nombre de cyclistes. Tous nos nouveaux vélos de route, y compris le modèle aluminium GF02 sont donc totalement compatibles avec les groupes Di2 de dernière génération et vous pourrez donc à tout moment installer les composants dernier-cri.
Avec le concept DTi, vous êtes libres dinstaller le groupe de votre choix. Chaque cadre est conçu pour recevoir aussi bien une transmission mécanique quélectronique. Les passages des câbles sont propres et sûrs dans les deux cas, les arrêts de gaine étant démontables et interchangeables en fonction des différentes configurations.
Katalog 2013
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