XC? Trail? Mountain bike!
Le FS02 bénéficie du triangle avant carbone, de la suspension APS et de la géométrie BWC de notre référence FS01, allié à un triangle arrière aluminium. Nous le voyons comme un VTT capable de randonner comme de courir, le parfait compagnon pour une course marathon, une traversée des Alpes, ou simplement une sortie entre amis.
Trailcrew edition
Pour les accros de singletrack
Le BMC Trailcrew a été créé pour renforcer l'image de nos produits axés montagne. Selon ce concept, nous offrons aujourd'hui un modèle fourstroke spécialement équipé pour la pratique alpine, avec des composants fiables et pratiques tels que la tige de selle Reverb, un poste de pilotage adapté et une fourche avec plus de débattement.
Equipment
Frame: APS (Rear Travel 100mm)
Tubing: Carbon/Alloy
Size: S / M / L 
Fork: Fox 32 Float CTD FIT Performance 100mm w/Remote
Rear Shock: Float CTD BV Performance
Gears: 2 x 10
Crankset: Shimano XT 38-24
Cassette: Shimano XT, 11-36
Front Derailleur: Shimano XT 
Rear Derailleur: Shimano XT Shadow PLUS
Shifter: Shimano XT I-Spec
Brakes: Shimano XT 180mm
Handlebar: Scor MKII Flat Top Bar
Stem: Easton EA70
Seatpost: Easton EC70 Zero
Saddle: Tundra 2 Manganese
Hubs: DT Swiss X1800
Rims: DT Swiss X1800
Tyres: Onza Canis ERA 2.25
Colour: White
weight: 11.90 kg
Pedal:
Geometry
Glossary
- s
- Longueur du tube de selle
- tt
- Longueur du tube horizontal
- ht
- Longueur de douille de direction
- ha
- Inclinaison du cintre
- sa
- Angle du tube de selle
- rc
- Longueur des bases
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 420 | 585 | 90 | 585 | 412 | 70 | 73.5 | 445 | 40 |
| M | 460 | 610 | 100 | 595 | 434 | 70 | 73.5 | 445 | 40 |
| L | 510 | 635 | 110 | 605 | 456 | 70 | 73.5 | 445 | 40 |
| trailcrew | |||||||||
| S | 420 | 585 | 90 | 592 | 407 | 69 | 73 | 445 | 33 |
| M | 460 | 610 | 100 | 602 | 430 | 69 | 73 | 445 | 33 |
| L | 510 | 635 | 110 | 611 | 452 | 69 | 73 | 445 | 33 |
| Taille cycliste | Largeur guidon | Longueur potence | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| 165 - 174 | |||
| 170 - 182 | |||
| 165 - 174 | |||
| 170 - 182 | |||
| 180 - 195 |
Tests
technologie
iSC
integrated skeleton concept
-
-
Le concept Skeleton iSC (integrated skeleton concept) existe depuis le premier légendaire promachine. Au fil des dix dernières années, ce concept a été amélioré et redéfini. L'idée consiste à disposer le renfort du tube horizontal au niveau du tube de selle pour réduire le poids et augmenter la rigidité là où elle est nécessaire, dans le triangle de cadre antérieur. À l'aide de la méthode des éléments finis ( Finite Elements Method ) des plus modernes, nous pouvons adapter parfaitement chaque transition de tube aux forces transmises. Des éléments de renfort squelettiques, judicieusement sélectionnés, au niveau des points de jonction ainsi que l'évasement du tube horizontal répartissent parfaitement les forces agissantes et constituent le Crosslock typique à BMC.
APS
advanced pivot system
-
-
Avec un système de suspension efficace, le pédalage ne fait qu'accélérer le vélo, et laisse à l'amortisseur la liberté d'absorber les chocs venant du sol. C'est ce que permet le système APS, grâce à un positionnement optimal des points de pivot.
Lorsque l'on accélère, notre poids est basculé vers l'arrière, ce qui peut induire une compression de la suspension. Pour éviter ce phénomène, le système APS utilise la tension de la chaîne en accord avec la position du Centre Instantané. Le pédalage n'a alors pas d'influence sur la suspension et l'amortisseur peut librement absorber les irrégularités du terrain, procurant confort et motricité. L'Advanced Pivot System offre ainsi un parfait équilibre entre efficacité et confort.
System integration
natural born postmount
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-
Montage direct du cylindre de frein sur le cadre sans adaptateur.
initial load indicator
-
-
Permet le réglage optimal du débattement négatif, peut être facilement contrôlé en s'asseyant sur la selle et ajusté si besoin.
