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racemachine RM01 race

Si vous recherchez un vrai vélo de course, dans un budget inférieur à notre référence teamachine SLR01, le racemachine RM01 a été conçu pour vous. Vous hériterez du pedigree et des performances d’un des meilleurs vélos du peloton professionnel.

Equipment

  • Frame Frame: TCC
  • Tubing Tubing: Pure Carbon
  • Size Size: 47 / 50 / 53 / 55 / 57 / 60
  • Fork Fork: racemachine RM01, carbon w/TCC
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 20
  • Crankset Crankset: Shimano Ultegra, 53-39
  • Cassette Cassette: Shimano Ultegra, 12-25
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2
  • Shifter Shifter: Shimano Ultegra Di2
  • Brakes Brakes: Shimano Ultegra
  • Handlebar Handlebar: Easton, EA70
  • Stem Stem: Easton EA70
  • Seatpost Seatpost: BMC Racepost Carbon w/TCC, 15mm Offset
  • Saddle Saddle: Fizik Antrares 2 manganese
  • Hubs Hubs: Mavic Ksyrium Elite S WTS
  • Rims Rims: Mavic Ksyrium Elite S WTS
  • Tyres Tyres: Mavic Yksion Griplink / Powerlink 23 Folding
  • Colour Colour: White (compact)
  • weight weight: 7.25 kg
  • Pedal Pedal:  

Montage à la carte

  • Colour Option Colour Option: Blue (double)

Géométrie

Glossary

s
Longueur du tube de selle
tt
Longueur du tube horizontal
ht
Longueur de douille de direction
ha
Inclinaison du cintre
sa
Angle du tube de selle
rc
Longueur des bases
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
47 490 520 113 506 370 70.5 73.5 402 69
50 520 535 133 530 378 72 73.5 402 69
53 550 550 153 551 387 72.5 73.5 402 69
55 570 560 168 565 392 72.5 73.5 402 69
57 590 575 188 584 402 72.5 73.5 402 69
60 620 590 213 608 410 72.5 73.5 402 69
Taille cycliste Largeur guidon Longueur potence Longueur manivelles
< 164
164 - 172
170 - 177
175 - 182
180 - 188
> 188

Concept

Légèreté
Le racemachine RM01 reste l’un des cadres carbone de route les plus légers. Le poids total du kit cadre est 10% plus élevé que celui du célèbre SLR01. On ne peut pas parler de compromis…

Confort vertical
Le concept TCC (Tuned Compliance Concept) est utilisé principalement sur la fourche et la tige de selle pour isoler le coureur des mauvais revêtements. La rigidité à tous les niveaux est égale à celle du teammachine SLR01, que beaucoup considèrent comme le vélo le plus équilibré et le plus efficace du marché.

L’héritier du SLR01
La géométrie, le design et les caractéristiques de conduite sont directement transférées du teammachine SLR01. Le racemachine est tout simplement la version économique d’un vainqueur de Grand Tour.

Intégration Di2
Le racemachine RM01 est disponible dans une version spécifique Di2, avec des passages propres et intégrés pour la câblerie spécifique aux groupes électroniques.
1) Cadre
-Cadre carbone TCC
-Cadre spécifique Di2 disponible en option

2) Boitier de pédalier
-Standard Shimano pressfit BB86

3) Fourche
-Fourche carbone TCC
-Pivot conique (1-1/8” – 1-1/4“)

4) Tige de selle
-Tige de selle Racepost, en carbone TCC, recul 15 mm
-2 options de recul disponibles à la vente (recul 0 mm & recul 30 mm)

5) Poids du cadre
-Cadre: 1020 g en taille 55 cm
-Fourche: 360 g / pivot 300mm
-Tige de selle: 230 g

6) Tailles de cadre
-6 tailles
-47 cm – 60cm
-Voir le tableau des géométries

Tests

technologie

TCC

tuned compliance concept

Le concept BMC tuned compliance concept

Grâce au concept TTC ( tuned compliance concept ) de BMC, les caractéristiques de conduite des produits en carbone sont optimisées.

Grâce au mélange judicieux de différentes fibres de carbone et de leur orientation ainsi que par des sections de tube plus petites, nous obtenons une souplesse verticale plus importante tout en conservant la rigidité latérale et de rotation. Les zones TTC du cadre, de la fourche et des tiges de selle augmentent sensiblement le confort. Grâce à ce concept, le coureur se fatigue moins vite, manie précisément le vélo et ses forces sont transmises efficacement, ce qui signifie une expérience nettement plus intense.

iSC

integrated skeleton concept

Les griffes techniques BMC astucieuses

Le concept Skeleton iSC (integrated skeleton concept) existe depuis le premier légendaire promachine. Au fil des dix dernières années, ce concept a été amélioré et redéfini. L'idée consiste à disposer le renfort du tube horizontal au niveau du tube de selle pour réduire le poids et augmenter la rigidité là où elle est nécessaire, dans le triangle de cadre antérieur. À l'aide de la méthode des éléments finis ( Finite Elements Method ) des plus modernes, nous pouvons adapter parfaitement chaque transition de tube aux forces transmises. Des éléments de renfort squelettiques, judicieusement sélectionnés, au niveau des points de jonction ainsi que l'évasement du tube horizontal répartissent parfaitement les forces agissantes et constituent le Crosslock typique à BMC.

ESi

Electronic Shifting Integration

Un guidage de câble optimisé spécial, compatible avec Shimano Di2

Un guidage de câble optimisé spécial, compatible avec Shimano Di2 et un support de batterie sous le boîtier de pédalier garantissent un look impeccable, sans aucun serrecâble ni ruban adhésif, une solution absolument parfaite.

tapered steerer

tapered steerer

Tube de direction conique

Tube de direction conique – pour une augmentation minime du poids, la fourche gagne en contre-partie énormément en rigidité.

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