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Dass man ein BMC immer erkennt, liegt an den eigenen Technologien, die sich bewährt haben und die immer verfeinert wurden. Diese Eigenschaften machen ein BMC zu 100% eigenständig. Getrieben von verbessertem Handling und mehr Fahrspaß suchen wir stets nach Performance-Optimierung. Die spezifische Kerntechnologie der jeweiligen Rahmenplattform macht das BMC zu 100% innovativ.
1. Skeleton Concept : Durch Abstützung des Oberrohrs am Sitzrohr kann Gewicht eingespart und trotzdem an Steifigkeit gewonnen werden.
2. System Integration : Exemplarisch ist hier die TCC Gabel des SLR01 mit mit konischem Steuerrohr gezeigt.
3. ESi = Electronic-Shifting-Integration: Neue, fortschrittliche Zugführung für perfekte Harmonie mit dem elektronischen Di2 Antrieb von Shimano.
1. Skeleton Concept:
Das Skeleton Concept iSC (integrated skeleton concept) gibt es seit der ersten legendären promachine. Seitdem hat sich das Konzept über ein Jahrzehnt verfeinert und neu definiert. Die Idee ist, durch Abstützung des Oberrohrs am Sitzrohr Gewicht zu sparen und dort die Steifigkeit zu erhöhen, wo sie gebraucht wird. Im vorderen Rahmendreieck. Mit Hilfe modernster FEM-Computer-Technik (Finite Elements Method) können wir jeden Rohrübergang perfekt dem Kraftfluss anpassen. Geschickt gewählte, skelettartige Verstärkungselemente an den Knotenpunkten und die Auffächerung des Oberrohrs verteilen die einwirkenden Kräfte perfekt und ergeben das BMC-typische Crosslock.
2. System Integration
Ein BMC ist nicht die Summe aller Teile. Ein BMC ist ein Gesamtkonzept. Detailliert aufeinander abgestimmt. Wir entwickeln integrierte Lösungen. Wir betrachten Gabel und Sattelstütze, ebenso die Scheibenbremsaufnahme als Teile
des Rahmens. Die Kabelführung lässt den Rahmen noch aufgeräumter erscheinen. Mit der Abstimmung und Integration auf das Gesamtrahmensystem bieten diese Lösungen nicht nur in technischer Hinsicht den BMC-Mehrwert, sondern verfeinern ebenfalls die visuelle Eigenständigkeit.
3. ESi = Electronic Shifting Integration
Speziell für Shimano Di2 optimierte Zugführung und eine Batteriehalterung unterhalb des Tretlagers sorgen für eine aufgeräumte Optik – gänzlich ohne Kabelbinder oder Klebeband, eine perfektere Lösung gibt es nicht.
01 Skeleton Concept in unidirektionalem Karbon der teammachine SLR01 oder in dreifach konifiziertem Aluminium beim trailfox TF02.
02 System Integration am Beispiel der integrierten TCC-Gabel an der teammachine oder dem natural-born-postmount am Beispiel des trailfox.
03 ESi – Sauber gelöste Di2-Integration.