roadracer SL01 race
Du willst ein erschwingliches Karbonrad, aber nicht die Optik und die Performance eines beliebigen Rahmens? Der roadracer SL01 trägt das Erbe erfolgreichster Rennräder in sich mit dem unverwechselbaren BMC-Design und Liebe zum Detail, wie der integrierten Kabelführung oder der airfoil Sattelstütze. Das perfekte Bike, um in die aufregende Welt des Radrennsports einzutreten.
Spezifikationen
Frame: iSC
Tubing: Carbon
Size: 48 / 51 / 54 / 57 / 60
Fork: straightedge SL TP 048, carbon
Rear Shock: 
Gears: 20
Crankset: Shimano Ultegra, 50-34
Cassette: Shimano Ultegra, 12-30
Front Derailleur: Shimano Ultegra
Rear Derailleur: Shimano Ultegra
Shifter: Shimano Ultegra
Brakes: Shimano Ultegra
Handlebar: Easton EA30
Stem: Easton EA70
Seatpost: BMC carbon Airfoilpost
Saddle: Fizik Ardea
Hubs: Mavic Ksyrium Equipe S WTS
Rims: Mavic Ksyrium Equipe S WTS
Tyres: Mavic Yksion Griplink / Powerlink 23 Folding
Colour: White
weight: 7.75 kg
Pedal:
Optionen
Groupset Option: Shimano Ultegra, 52-39-30 / 12-28
Geometry
Glossary
- s
- Sitzrohr
- tt
- Oberrohr
- ht
- Steuerrohr
- ha
- Steuerrohrwinkel
- sa
- Sitzrohrwinkel
- rc
- Kettenstrebe
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 | 435 | 520 | 115 | 508 | 369 | 71 | 73.5 | 405 | 69 |
| 51 | 455 | 535 | 120 | 515 | 382 | 71.5 | 73.5 | 405 | 69 |
| 54 | 485 | 550 | 145 | 545 | 389 | 73 | 73.5 | 405 | 69 |
| 57 | 515 | 565 | 175 | 574 | 395 | 73.5 | 73.5 | 405 | 69 |
| 60 | 555 | 585 | 210 | 608 | 405 | 73.5 | 73.5 | 405 | 69 |
| Grösse Fahrer | Lenkerbreite | Vorbaulänge | Kurbellänge |
|---|---|---|---|
| < 164 | |||
| 164 - 172 | |||
| 170 - 180 | |||
| 178 - 188 | |||
| > 188 |
Testberichte
technologie
iSC
integrated skeleton concept
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Das Skeleton Concept iSC (integrated skeleton concept) gibt es seit der ersten legendären promachine. Seitdem hat sich das Konzept über ein Jahrzehnt verfeinert und neu definiert. Die Idee ist, durch Abstützung des Oberrohrs am Sitzrohr Gewicht zu sparen und dort die Steifigkeit zu erhöhen, wo sie gebraucht wird. Im vorderen Rahmendreieck. Mit Hilfe modernster FEM-Computer-Technik (Finite Elements Method) können wir jeden Rohrübergang perfekt dem Kraftfluss anpassen. Geschickt gewählte, skelettartige Verstärkungselemente an den Knotenpunkten und die Auffächerung des Oberrohrs verteilen die einwirkenden Kräfte perfekt und ergeben das BMC-typische Crosslock.
tapered steerer
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Konisches Steuerrohr - bei minimaler Gewichtszunahme ergibt sich eine überproportional größere Gabelsteifigkeit.
Katalog 2013
team clothing
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