Das Roadracer SL01 wurde als vielseitige Rennmaschine mit gutem Preis-Leistungsverhältnis entwickelt. Dazu kombiniert es geringes Gewicht, einfaches Handling und direkte Kraftübertragung zu einem effizienten Paket. An dem roadracer SL01 finden die Kunden all die Details, die sie von einem BMC erwarten.
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 | 435 | 520 | 115 | 508 | 369 | 71 | 73.5 | 405 | 69 |
| 51 | 455 | 535 | 120 | 515 | 382 | 71.5 | 73.5 | 405 | 69 |
| 54 | 485 | 550 | 145 | 545 | 389 | 73 | 73.5 | 405 | 69 |
| 57 | 515 | 565 | 175 | 574 | 395 | 73.5 | 73.5 | 405 | 69 |
| 60 | 555 | 585 | 210 | 608 | 405 | 73.5 | 73.5 | 405 | 69 |
| Grösse Fahrer | Lenkerbreite | Vorbaulänge | Kurbellänge |
|---|---|---|---|
| < 164 | |||
| 164 - 172 | |||
| 170 - 180 | |||
| 178 - 188 | |||
| > 188 |
1) Rahmen
Das Skeleton Concept iSC (integrated skeleton concept) gibt es seit der ersten legendären promachine. Seitdem hat sich das Konzept über ein Jahrzehnt verfeinert und neu definiert. Die Idee ist, durch Abstützung des Oberrohrs am Sitzrohr Gewicht zu sparen und dort die Steifigkeit zu erhöhen, wo sie gebraucht wird. Im vorderen Rahmendreieck. Mit Hilfe modernster FEM-Computer-Technik (Finite Elements Method) können wir jeden Rohrübergang perfekt dem Kraftfluss anpassen. Geschickt gewählte, skelettartige Verstärkungselemente an den Knotenpunkten und die Auffächerung des Oberrohrs verteilen die einwirkenden Kräfte perfekt und ergeben das BMC-typische Crosslock.
Konisches Steuerrohr - bei minimaler Gewichtszunahme ergibt sich eine überproportional größere Gabelsteifigkeit.