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timemachine TMR01 aero

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DAS Aero-Rennrad

Schneller zu sein, muss nicht immer bedeuten, mehr Watt auf die Pedale zu bringen: Mit der timemachine TMR bist du schneller bei gleichbleibendem Poweroutput. Der Entscheid von BMC, ein aerodynamisches Strassenrad zu entwickeln war an die Bedingung geknüpft, nicht nur von Aerodynamik zu sprechen, sondern diese umzusetzen. Die timemachine TMR kombiniert maximale Aerodynamik, Integration und Steifigkeit und entwickelte sich rasch zum Liebling der Rouleure und Sprinter des BMC Racing Teams. Aber auch Triathleten, bei deren Wettkämpfen das Windschattenfahren erlaubt ist, haben das TMR als entscheidenden Vorteil entdeckt.

Spezifikationen

  • Frame Frame: p2p x subA
  • Tubing Tubing: Pure Carbon
  • Size Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fork Fork: aero road fork, pure carbon, with subA
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 22
  • Crankset Crankset: Shimano Ultegra FC-6800, 53-39
  • Cassette Cassette: Shimano Ultegra CS-6800, 11-28
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Ultegra FD-6870
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Ultegra RD-6870
  • Shifter Shifter: Shimano Ultegra ST-6870
  • Brakes Brakes: integrated road design
  • Handlebar Handlebar: 3T Ergonova Team
  • Stem Stem: 3T ARX 2 Team
  • Seatpost Seatpost: aero road post, pure carbon, with p2p & subA
  • Saddle Saddle: Fizik Arione R7 Manganese
  • Hubs Hubs: Zipp 60 Carbon Hybrid
  • Rims Rims: Zipp 60 Carbon Hybrid
  • Tyres Tyres: Continental GP-4000S 700 x 25C Folding
  • Colour Colour: Stealth
  • weight weight: 7.68 kg
  • Pedal Pedal:  

Geometrie

Glossary

s
Sitzrohr
tt
Oberrohr
ht
Steuerrohr
ha
Steuerrohrwinkel
sa
Sitzrohrwinkel
rc
Kettenstrebe
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
48 524 515 109 505 370 70.5 74 405 69
51 546 529 125 525 378 72 74 405 69
54 567 542 144 545 386 72.5 74 405 69
56 583 553 160 560 392 72.5 74 405 69
58 603 566 181 580 400 72.5 74 405 69
61 629 583 207 605 410 72.5 74 405 69
Grösse Fahrer Lenkerbreite Vorbaulänge Kurbellänge
<170 420 90 170
168 - 178 420 100 170
175 - 183 420 110 172.5
180 - 188 440 120 172.5
185 - 193 440 130 172.5
>190 440 130 175

Konzept

Angewandte Aerodynamik: Der Rahmen des TMR basiert auf den technischen Elementen des Zeitfahrrades TM01. Die aerodynamischen Optimierungen werden unter dem Begriff SubA zusammengefasst und bestehen aus der Tripwire-Technologie und dem Truncated Profile. Mithilfe der Tripwire-Technologie werden minimale künstliche Verwirbelungen geschaffen die den Luftstrom entlang der Windkanten optimieren. Das Truncated Profile bezeichnet die Rückseite der tropfenförmigen Rohrstrukturen, welche nicht in einer Spitze enden, sondern durch eine Fläche abgeschlossen werden. Hierdurch kann bei gleichbleibender Aerodynamik Gewicht gespart und die Steifigkeit aufgrund der zusätzlichen Kanten erhöht werden.

Revolutionäre Integration: Die Integration von Rahmen, Gabel und Anbauteilen wurde bei der Entwicklung der timemachine TMR01 kompromisslos umgesetzt: Die Bremszangen verschmelzen mit der Rahmenstruktur, die Sattelstütze wird mithilfe einer im Rahmen versenkten Klemmung befestigt, die Schaltgruppe verschwindet fast gänzlich im Rahmen, während der Akku elektronischer Schaltgruppen in der Sattelstütze integriert ist. Das von BMC entwickelte Konzept Dual Transmission integration (DTi) erlaubt die Installation von elektronischer wie auch mechanischer Schaltung ohne optische oder aerodynamische Einbussen und trifft damit den Nerv der Zeit.

Kompromisslose Steifigkeit: Neben den aerodynamischen Eigenschaften eines Rahmens ist auch dessen Kraftübertragung, insbesondere für kraftvolle Fahrer entscheidend. Dementsprechend hoch waren die Anforderungen, welche in puncto Steifigkeit an die BMC-Ingenieure gestellt wurden. Die Umsetzung des Truncated Profile beim Rohrdesign und die spezifische Auswahl steifigkeitsoptimierender Karbonfasern resultieren in einem äusserst verwindungsarmen Rahmen.

UCI-zertifiziert: Obwohl das TMR beinahe zu schnell aussieht, um legal zu sein, handelt es sich dabei um ein UCI-zertifiziertes Strassenrad, welches für sämtliche Wettkämpfe im Radsport oder im Triathlon eingesetzt werden kann. Das TMR ist gemacht für Sprinter, welche auf der Zielgeraden die entscheidenden Meter gewinnen wollen. Für Rouleure, welche das Feld in hohem Tempo zur Ziellinie führen oder aber diesem entfliehen wollen. Für Triathleten, welche vor dem alles entscheidenden Laufabschnitt die Kraftersparnis maximieren wollen.
1) Rahmen
- p2p×subA Karbonrahmen
- DTi Kabelführung, kompatibel mit mechanischer und elektronischer Schaltung
- Rahmengewicht: 1100 g, bei Rahmengrösse 54 cm
- Integrierte Hinterradbremse

2) Tretlager
- BB86 press fit

3) Gabel
- p2p×subA Karbongabel
- Integrierte Vorderradbremse
- 1-1/8” – 1-1/4” konisches Steuerrohr

4) Sattelstütze
- Aero Sattelstütze p2p×subA, vollkarbon

5) Rahmengrössen
- 6 Grössen
- 48 cm – 61 cm
- Details siehe Geometrietabelle

Testberichte

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Roadbike Action

    USA

    März 2014

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Tour

    Deutschland

    Februar 2014

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Cycle Ride

    Greece

    May 2013

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Triathlete

    Italy

    April 2013

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  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Tour

    Deutschland

    Februar 2013

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Ride

    Australia

    January 2013

    Download PDF

technologie

p2p

position to perform

Maximale Anpassbarkeit mit dem p2p Konzept.

Die beste „position to perform" ergibt sich aus maximaler Einstellmöglichkeit über den Vorbau, den Lenker und die Sattelposition.

Tri angle Concept - Das Tri angle Concept erlaubt über 30 verschiedene Einstellmöglichkeiten des Vorbaus.

Das Prinzip ist genauso einfach wie genial: Über die unterschiedliche Anordnung von dreieckigen Formen und Distanzstücken lassen sich positive wie negative Grade bei jeder benötigten Länge des Vorbaus erzielen. Diese Möglichkeit besteht ab Werk und wird mit jedem TM01 mitgeliefert.

Die Variabilität ermöglicht dem Fahrer, seine Idealposition einzustellen. Sie ermöglicht ihm darüber hinaus, im Laufe der Saisonvorbereitung ohne grossen Aufwand weiter an der idealen Sitzposition zu feilen und sie zu verändern. Dazu müssen einfach Tri Angle Module ergänzt, ersetzt oder weggelassen werden

21_21 Offset - Ergänzt wird das p2p-Konzept durch ein weiteres Feature, welches es erlaubt, die Sattelposition extrem anzupassen. Möglich sind 21mm nach vorne und 21mm nach hinten.

Die Reichweite der Sattelschiene erlaubt vier verschiedene Basiseinstellungen, zusätzlich dazu kann die gesamte Reichweite der Schiene ausgenutzt werden, um Extrempositionen zu fahren.

subA

aerodynamic maximazation

Beste Aerodynamik – Das subA concept

Die Aerodynamik des Fahrers und des Rades wird sowohl von der Position des Fahrers auf dem Rad sowie der Aerodynamik des Fahrrads selbst beeinflusst.

subA - bezieht sich auf die Maximierung der Aerodynamik über die Minimierung der Stirnfläche des Fahrrades. Dies wird durch drei Kernfeatures generiert:

tear drop 3 :1 - Die Rahmenform ist mit einem Längen- und Breitenverhältnis von 3:1 aerodynamisch geformt.

truncated Profile - Anstatt die Oberfläche in einer Tropfenform weiterzuführen, wird eine gerade Abrisskante in das Profil eingearbeitet. Damit kann die Verwirbelung gesteuert und kontrolliert werden. Der minimierte Materialaufwand verringert auch das Gewicht und erhöht aufgrund der Kante die Steifigkeit des Rahmens.

tripwire - Tripwire ist der "Stolperdraht für die Luft", ursprünglich eine Errungenschaft aus der Aeronautik: In den Karbonrahmen werden spezielle Windkanten eingeformt, durch die kleinste Verwirbelungen direkt über der Oberfläche entstehen. Es bildet sich so eine Art Luftkissen für den Windstrom.

Manuals and Assembly Guides

Manuals and assembly guides

Manuals and assembly guides

DTi

Dual Transmission integration

Unsere Rahmen sind gerüstet für die Zukunft.

Unsere Rahmen sind gerüstet für die Zukunft. Mit einer wachsenden Auswahl an entsprechenden Komponenten werden elektronische Schaltungen erschwinglicher und erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Aus diesem Grund sind alle unsere neuen Rennrad-Rahmen kompatibel mit elektronischer Schaltung. Aufrüstung auf die neuste Technologie ist kein Problem mit einem BMC Rahmen. Sogar unser Einsteigermodell granfondo GF02 ist kompatibel mit Di2.


DTi ermöglicht die freie Auswahl der Ausstattung. Dank DTi kann jede Schaltung an ein und denselben Rahmen montiert werden. Die Kabelverlegung ist sauber und aufgeräumt mit mechanischer Schaltung, bei Verwendung von elektronischen Komponenten verschwinden die unnötigen Kabelanschläge und die sichtbaren Kabel werden dank optimal positionierten Kabeleintritten minimiert

Katalog 2014

team clothing

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