Allrounder
Das speedfox ist ein leichtes und effizientes Bike mit ausgeglichener Federung für gute Fahreigenschaften bergab und Effizienz bergauf. Es wird dich nie im Stich lassen, weder auf technischen Trails noch auf schnellen, groben Abfahrten. Das speedfox ist ein zuverlässiger und vielseitiger Begleiter für jedes Gelände.
Spezifikationen
Frame: APS (Rear Travel 120mm) 
Tubing: Alloy Triple Butted, Hydroforming
Size: XS / S / M / L / XL 
Fork: RockShox Recon Gold Solo Air 120mm
Rear Shock: Scor SHP200
Gears: 3 x 10
Crankset: Shimano Deore, 42-32-24
Cassette: Shimano Deore 11-36
Front Derailleur: Shimano Deore 
Rear Derailleur: Shimano SLX Shadow PLUS
Shifter: Shimano Deore 
Brakes: Avid Elixir 1 180mm
Handlebar: Scor MKIII Rise Bar
Stem: Easton EA50
Seatpost: Scor MKIII 350mm
Saddle: Selle Royal Seta
Hubs: Shimano
Rims: Alex XD-Comp
Tyres: Schwalbe Rocket Ron Evo 2.25
Colour: Gunmetal
weight: 12.55 kg
Pedal:
Geometry
Glossary
- s
- Sitzrohr
- tt
- Oberrohr
- ht
- Steuerrohr
- ha
- Steuerrohrwinkel
- sa
- Sitzrohrwinkel
- rc
- Kettenstrebe
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 400 | 540 | 110 | 550 | 382 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| S | 420 | 565 | 125 | 564 | 403 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| M | 460 | 590 | 135 | 573 | 425 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| L | 495 | 615 | 160 | 597 | 444 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| XL | 530 | 640 | 180 | 615 | 463 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| Grösse Fahrer | Lenkerbreite | Vorbaulänge | Kurbellänge |
|---|---|---|---|
| < 158 | 685 / 680 | 80 | 170 |
| 158 - 168 | 685 / 680 | 80 | 170 |
| 166 - 178 | 685 / 680 | 90 | 175 |
| 175 - 185 | 685 / 680 | 100 | 175 |
| > 185 | 685 / 680 | 100 | 175 |
Testberichte
technologie
iSC
integrated skeleton concept
-
-
Das Skeleton Concept iSC (integrated skeleton concept) gibt es seit der ersten legendären promachine. Seitdem hat sich das Konzept über ein Jahrzehnt verfeinert und neu definiert. Die Idee ist, durch Abstützung des Oberrohrs am Sitzrohr Gewicht zu sparen und dort die Steifigkeit zu erhöhen, wo sie gebraucht wird. Im vorderen Rahmendreieck. Mit Hilfe modernster FEM-Computer-Technik (Finite Elements Method) können wir jeden Rohrübergang perfekt dem Kraftfluss anpassen. Geschickt gewählte, skelettartige Verstärkungselemente an den Knotenpunkten und die Auffächerung des Oberrohrs verteilen die einwirkenden Kräfte perfekt und ergeben das BMC-typische Crosslock.
APS
Advanced Pivot System
-
-
Ein ideales Federungssystem setzt die gesamte Kraft des Fahrers in Vortrieb um, während der Dämpfer vom Antrieb unbeeinflusst die Schläge absorbiert. Durch ausgeklügelte Platzierung der Drehpunkte an der APS-Hinterradfederung erreichen wir genau dieses Ziel.
Beim Beschleunigen tritt eine Trägheitskraft auf, die den Dämpfer zu komprimieren versucht. Mit APS ist der virtuelle Drehpunkt so platziert, dass die Kettenspannung diesen Effekt ausgleicht. Alle Tretenergie wird für den Vortrieb genutzt, ohne Energieverlust in der Federung. Der Dämpfer sorgt für optimale Traktion und somit dafür, dass die Kraft auch auf den Boden gebracht wird. Die Schläge werden vom Dämpfer aufgefangen, womit für exzellenten Komfort gesorgt ist. Das advanced pivot system bietet dem Fahrer die ideale Kombination von Effizienz, Traktion und Komfort.
initial load indicator
-
-
Dient der optimalen Justierung des Negativfederweges, kann beim Aufsitzen bequem kontrolliert und nach Bedarf angepasst werden.
triple butted
-
-
Dreifach konifizierter Rohrsatz aus einer 6000-Legierung. Dreifach konifiziert bedeutet, dass das Rohr drei verschiedene
Wandstärken hat.
Katalog 2013
team clothing
Jetzt online bestellen: Das Replica-Jersey-Set des BMC Racing Teams kann ab sofort online bestellt werden.