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Deutschland, Deutsch

Bike Archiv 2010

streetracer SR01 sport series

Unser brandneuer Edelrenner brilliert mit bestechendem Design, dem Integrated Skeleton Concept iSC und den für BMC typischen Rohrformen. Ausgestattet mit bewährten Komponenten fährt sich der kleine Bruder des racemaster auch bei längeren Ausfahrten sportlich-komfortabel und mit einem angenehmen Handling – dies dank des leicht abfallenden Oberrohrs und der angepassten Steuerrohrlänge.

Spezifikationen

  • Frame Frame: iSC
  • Tubing Tubing: Triple Butted, Hydroforming w/Carbon Wishbone
  • Size Size: XS / S / M / L / XL
  • Fork Fork: BMC SE48 carbon w/alloy steer tube
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 30
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano Ultegra SL, 53-39-30
  • Cassette Cassette: Shimano 105, 12-25
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Ultegra SL, Braze-on
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Ultegra SL
  • Shifter Shifter: Shimano Ultegra SL
  • Brakes Brakes: Shimano Ultegra SL
  • Handlebar Handlebar: Scor MKIII
  • Stem Stem: Scor MKIII
  • Seatpost Seatpost: Scor MKIII
  • Seat Seat: Scor
  • Hubs Hubs: Alex, ALX298R
  • Rims Rims: Alex, ALX298R
  • Tyres Tyres: Continental, Ultra Sport
  • Colour Colour: white
  • Weight Weight:  

Geometrie

size XS S M L XL
rider height cm < 155 155 - 165 165 - 175 175 - 185 185 - 200
seat tube st mm 440 460 480 520 560
top tube tt‘ mm 510 530 550 565 585
head tube ht mm 115 120 135 175 210
seat angle sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
head angle ha ° 71 71 72.8 73.5 73.5
rear center rc mm 405 405 405 405 405
bb drop mm 69 69 69 69 69
crank length mm 170 170 172.5 172.5 175
bar width mm 400 400 400 400 400
stem extension mm 90 100 100 110 110 (120 SWA)
seat tube inner mm 395 416 438 478 520

technologie

iSC

integrated skeleton concept

BMC‘s technisch cleveres und mittlerweile legendäres Markenzeichen.01 we have...

Unser einzigartiges integrated skeleton concept iSC sowie das bonded skeleton concept BSC ermöglichen durch geschickt gewählte Verstärkungselemente eine Aufteilung der Kräfte in Knotennähe. Die Knotenpunkte sind dabei die entscheidenden Schlüsselstellen, da hier die Kräfte konzentriert einwirken.

core stiffness

core stiffness

Tretlager Kern der Steifigkeit

Das breite Tretlager gilt bei jedem BMC als Kern der Steifigkeit und damit als das eigentliche Kraftzentrum, von wo aus die Kettenstrebe sowie das Sattel- und Unterrohr wegführen. Die Rohre sind radikal auf die gesamte Breite des Tretlagers ausgerichtet, so dass die großen Kräfte, die von den Pedalen eingeleitet werden, ideal aufgenommen werden. Daraus resultiert schließlich ein unglaublicher Vortrieb.

Katalog 2014

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