roadracer SL01 race
Design ed integrazione
Cerchi una bici in fibra di carbonio accessibile, ma non l'estetica e la prestazione di un telaio generico? La roadracer SL01 eredita il blasone di una bici vincitrice del Tour de France con il distintivo design BMC e l'attenzione al dettaglio, come per i cavi integrati o il reggi-sella aerodinamico. La bici perfetta per accedere al mondo stimolante delle corse su strada.
specificazione
Frame: iSC
Tubing: Carbon
Size: 48 / 51 / 54 / 57 / 60
Fork: straightedge SL TP 048, carbon
Rear Shock: 
Gears: 20
Crankset: Shimano Ultegra, 50-34
Cassette: Shimano Ultegra, 12-30
Front Derailleur: Shimano Ultegra
Rear Derailleur: Shimano Ultegra
Shifter: Shimano Ultegra
Brakes: Shimano Ultegra
Handlebar: Easton EA30
Stem: Easton EA70
Seatpost: BMC carbon Airfoilpost
Saddle: Fizik Ardea
Hubs: Mavic Ksyrium Equipe S WTS
Rims: Mavic Ksyrium Equipe S WTS
Tyres: Mavic Yksion Griplink / Powerlink 23 Folding
Colour: White
weight: 7.75 kg
Pedal:
Opzioni
Groupset Option: Shimano Ultegra, 52-39-30 / 12-28
Geometry
Glossario
- s
- raccordo sella
- tt
- tubo superiore
- ht
- tubo pilota
- ha
- angolo tubo pilota
- sa
- angolo raccordo sella
- rc
- tendicatena
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 | 435 | 520 | 115 | 508 | 369 | 71 | 73.5 | 405 | 69 |
| 51 | 455 | 535 | 120 | 515 | 382 | 71.5 | 73.5 | 405 | 69 |
| 54 | 485 | 550 | 145 | 545 | 389 | 73 | 73.5 | 405 | 69 |
| 57 | 515 | 565 | 175 | 574 | 395 | 73.5 | 73.5 | 405 | 69 |
| 60 | 555 | 585 | 210 | 608 | 405 | 73.5 | 73.5 | 405 | 69 |
| altezza conduttore | larghezza manubrio | lunghezza stelo | lunghezza manovella |
|---|---|---|---|
| < 164 | |||
| 164 - 172 | |||
| 170 - 180 | |||
| 178 - 188 | |||
| > 188 |
recensione
Tecnologia
iSC
integrated skeleton concept
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L'iSC (integrated skeleton concept) esiste sin dalla prima leggendaria promachine. Da allora il concetto è stato raffinato e ridefinito nel corso di un decennio. L'idea è di risparmiare peso sostenendo il tubo orizzontale sul piantone e aumentare la rigidità dove è necessaria. Ossia, nel triangolo anteriore del telaio. Con l'ausilio della modernissima tecnica di simulazione al computer FEM (Finite Elements Method) possiamo adattare perfettamente ogni punto di incrocio tra i tubi alle forze in azione. Gli elementi di rinforzo a scheletro, essenziali e scelti ad hoc, che vengono applicati ai punti di giunzione e la ramificazione del tubo orizzontale distribuiscono perfettamente le forze e creano il tipico Crosslock BMC.
tapered steerer
tapered steerer
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Tubo di sterzo conico con un aumento minimo di peso si ottiene un aumento esponenziale della rigidità della forcella.
Katalog 2013
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