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Svizzera, Italiano

timemachine TMR02 aero

un capolavoro di bici aerodinamica

Per distillare ogni goccia di velocità dal tuo motore non devi sempre scavare più a fondo nella tua riserva di forza. Con la Timemachine TMR01 semplicemente ti spingi un po' di più in là nella competizione ad ogni singolo colpo di pedale. Con la TMR01, BMC non è entrata nel segmento delle bici aero, ne abbiamo ridefinito i parametri nel creare una Timemachine da strada che combina aerodinamica avanzata, integrazione e rigidità. Dopo lunghi test nella galleria del vento la TMR01 si è guadagnata i galloni con i passisti più veloci del gruppo.

specificazione

  • Frame Frame: p2p x subA
  • Tubing Tubing: Pure Carbon
  • Size Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fork Fork: aero fork, pure carbon, with subA
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 20
  • Crankset Crankset: Shimano 105 FC-R565, 50-34
  • Cassette Cassette: Shimano CS-4600, 12-28
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano FD-4600
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano 105 RD-5701
  • Shifter Shifter: Shimano 105 ST-5700
  • Brakes Brakes: integrated road design (R), Shimano BR-561 (F)
  • Handlebar Handlebar: BMC RDB 3
  • Stem Stem: BMC RST 3
  • Seatpost Seatpost: aero road post, pure carbon, with p2p & subA
  • Saddle Saddle: Fizik Ardea manganese
  • Hubs Hubs: Shimano WH-R501
  • Rims Rims: Shimano WH-R501
  • Tyres Tyres: Continental Ultra Sport 2, 700 x 25C Folding
  • Colour Colour: Red
  • weight weight: 8.34 kg
  • Pedal Pedal:  

Geometria

Glossario

s
raccordo sella
tt
tubo superiore
ht
tubo pilota
ha
angolo tubo pilota
sa
angolo raccordo sella
rc
tendicatena
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
48 524 515 109 505 370 70.5 74 405 69
51 546 529 125 525 378 72 74 405 69
54 567 542 144 545 386 72.5 74 405 69
56 583 553 160 560 392 72.5 74 405 69
58 603 566 181 560 392 72.5 74 405 69
61 629 583 207 605 410 72.5 74 405 69
altezza conduttore larghezza manubrio lunghezza stelo lunghezza manovella
<170 420 90 170
168-178 420 100 170
175-183 420 110 172.5
180-188 440 120 172.5
185-193 440 130 172.5
>190 440 130 175

Concetto

Aerodinamica applicata. Il telaio della TMR01 condivide le soluzioni tecnologiche della bici dei record da crono e triathlon, la Timemachine TM01. Il concetto SubA riassume i suoi vantaggi aerodinamici: i tubi troncati segnano un rapporto netto tra forma aerodinamica efficiente e massima rigidità. La tecnologia tripwire è una profilatura a gradino che corre lungo i bordi di attacco dei tubi del telaio e ritarda la separazione dello strato d'aria laminare lungo la sezione, lo stesso effetto creato dalle fossette su di una palla da golf.

Integrazione avanzata. L' integrazione senza compromessi tra telaio e componenti migliora sensibilmente la performance aerodinamica. Le potenti pinze freno sono alloggiate completamente nel profilo della forcella e dei foderi posteriori; il canotto reggisella è fissato da un collarino nascosto e tutti i componenti elettronici spariscono quasi completamente nel telaio, mentre la batteria di alimentazione è ospitata nel tubo sella. Il sistema BMC Dual Transmission Integration Dti consente di assemblare lo stesso telaio con gruppi elettromeccanici o meccanici senza perdere nulla dal punto di vista estetico o aerodinamico. In breve tutto questo è un capolavoro.

Massima rigidità. In particolar modo per corridori potenti come gli sprinter o i passisti, il trasferimento della potenza è importante quanto l'aerodinamica. Di conseguenza gli ingegneri BMC si sono confrontati con obiettivi di rigidità molto impegnativi durante il progetto di questa bici aero. L'uso appropriato di profili a sezione tronca nel design del telaio e l'utilizzo di fibra di carbonio ad elevato modulo elastico hanno portato ad un risultato unico.

Pronta gare. Sebbene abbia un aspetto veloce in maniera criminale, la TMR01 è omologata UCI e quindi pronta per scendere sulla linea di partenza. La TMR01 è fatta per i velocisti che ricercano gli ultimi Watt di potenza sulla linea d'arrivo, per i passisti che hanno bisogno di mantenere la spinta tutto il giorno o triatleti da distanza olimpica, alla ricerca di un momento di respiro nella competizione prima di affrontare la frazione di corsa.
1) Frameset
- Ottimizzazione della posizione e dell'aerodinamica p2p×subA
- Telaio, forcella e canotto reggisella full-carbon
- Passaggio cavi Dti, compatibile con gruppi Di2 e meccanici
- Freno posteriore integrato
- Peso del telaio: 1200 g

2) Movimento centrale
- BB86 Shimano press-fit

3) Forcella
- Forcella strada aero full-carbon
- Tubo sterzo conico da 1” e 1/8 a 1” e 1/4

4) Canotto reggisella
- Canotto reggisella full-carbon aero
- p2p, tre posizioni di montaggio

5) Misure
- 6 misure
- Da 48 cm a 61 cm

recensione

  • timemachine TMR02

    timemachine TMR02

    Triathlete

    France

    Février 2014

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Tecnologia

p2p

position to perform

La migliore "position to perform" è il risultato della massima possibilità di regolazione dell'attacco manubrio, del manubrio e della posizione della sella.

La migliore "position to perform" è il risultato della massima possibilità di regolazione dell'attacco manubrio, del manubrio e della posizione della sella.

 

Tri angle Concept - Il Tri angle Concept permette oltre 30 diverse impostazioni dell'attacco manubrio.Il principio è tanto semplice quanto geniale: grazie alla diversa disposizione di strutture triangolari e distanziali è possibile ottenere gradazioni positive e negative per ogni lunghezza desiderata dell'attacco manubrio. Questa possibilità è una caratteristica di fabbrica ed è presente su ogni TM01.

clista di regolare la sua posizione ideale. Inoltre essa consente di affinare e modificare ulteriormente con precisione e senza difficoltà la posizione ideale in sella durante la pre-stagione. A tal fine è sufficiente aggiungere, sostituire o rimuovere dei moduli Tri Angle.

 

21_21 Offset - Il sistema p2p viene completato da un'ulteriore funzione che permette di regolare al massimo la posizione della sella. È possibile spostare la sella di 21 mm in avanti e 21 mm indietro.

La gamma di regolazione della guida sella offre quattro diverse impostazioni di base; in aggiunta è possibile sfruttare l'intero campo di regolazione della guida per posizioni estreme.

subA

aerodynamic maximazation

Massimizzazione dell’aerodinamica

L'aerodinamica del ciclista e della bici è influenzata sia dalla posizione del ciclista sulla bici sia dall'aerodinamica della bici stessa.

subA fa riferimento alla massimizzazione dell'aerodinamica attraverso la riduzione al minimo della superficie frontale della bicicletta. Ciò viene ottenuto grazie a tre caratteristiche fondamentali:

tear drop 3:1 - La forma del telaio viene sagomata in modo aerodinamico attraverso un rapporto lunghezza/larghezza di 3:1.

truncated Profile - Invece di far proseguire la superficie con una forma a goccia, sul profilo viene realizzato un bordo di chiusura diritto che consente di gestire e controllare la turbolenza. La quantità minima di materiale utilizzato riduce inoltre il peso ed aumenta, grazie al bordo, la rigidità del telaio.

tripwire - Il Tripwire è una sorta di "trappola per l'aria", originariamente una conquista dell'aeronautica: nei telai in carbonio vengono sagomati speciali bordi aerodinamici sulla cui superficie si sviluppano direttamente le turbolenze più contenute. Si viene così a formare una specie di cuscinetto d'aria per il flusso del vento.

DTi

dual transmission integration

Unsere Rahmen sind gerüstet für die Zukunft.

I nostri telai sono a prova di futuro. Con una crescente scelta di gruppi elettronici, la cambiata elettromeccanica sta diventando sempre più diffusa ed accessibile, per questa ragione tutti I nostri nuovi telai sono compatibili con i componenti elettronici. Volete aggiornare la bici con l'ultima tecnologia di vertice? Nessun problema con un telaio BMC, fino al nostro modello granfondo GF 02 tutti sono compatibili con il Di2.

Il DTi vi lascia completa libertà di scelta di componenti visto che ogni telaio è brillantemente progettato per accettare tutte le possibili trasmissioni, meccaniche o elettroniche. Questo è il Dual Transmission Integration. Il passaggio dei cavi meccanici è pulito ma se passate al Di2 nessun pasaggio per guaina rimane in vista, tutti i fori si trovano al posto giusto per nascondere al massimo i cablaggi e mantenere una linea pulita.

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