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Svizzera, Italiano

timemachine TMR01 aero

un capolavoro di bici aerodinamica

Per distillare ogni goccia di velocità dal tuo motore non devi sempre scavare più a fondo nella tua riserva di forza. Con la Timemachine TMR01 semplicemente ti spingi un po' di più in là nella competizione ad ogni singolo colpo di pedale. Con la TMR01, BMC non è entrata nel segmento delle bici aero, ne abbiamo ridefinito i parametri nel creare una Timemachine da strada che combina aerodinamica avanzata, integrazione e rigidità. Dopo lunghi test nella galleria del vento la TMR01 si è guadagnata i galloni con i passisti più veloci del gruppo.

specificazione

  • Frame Frame: p2p x subA
  • Tubing Tubing: Pure Carbon
  • Size Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fork Fork: aero road fork, pure carbon, with subA
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears:  
  • Chainwheel Chainwheel:  
  • Cassette Cassette:  
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur:  
  • Rear Derailleur Rear Derailleur:  
  • Shifter Shifter:  
  • Brakes Brakes: integrated road design
  • Handlebar Handlebar:  
  • Stem Stem:  
  • Seatpost Seatpost: aero road post, pure carbon, with p2p & subA
  • Seat Seat:  
  • Hubs Hubs:  
  • Rims Rims:  
  • Tyres Tyres:  
  • Colour Colour: Team Red
  • Weight Weight:  

Opzioni

  • Colour Option Colour Option: CMKY

Geometria

size 48 51 54 56 58 61
rider height cm <170 168 - 178 175 - 183 180 - 188 185 - 193 >190
stack mm 505 525 545 560 580 605
reach mm 370 378 386 392 400 410
seat tube st mm 524 546 567 583 603 629
top tube tt‘ mm 515 529 542 553 566 583
head tube ht mm 109 125 144 160 181 207
seat angle sa ° 74 74 74 74 74 74
head angle ha ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
rear center rc mm 405 405 405 405 405 405
bb drop mm 69 69 69 69 69 69
crank length mm 170 170 172.5 172.5 172.5 175
bar width mm 420 420 420 440 440 440
stem extension mm 90 100 110 120 130 130

Concetto

Aerodinamica applicata. Il telaio della TMR01 condivide le soluzioni tecnologiche della bici dei record da crono e triathlon, la Timemachine TM01. Il concetto SubA riassume i suoi vantaggi aerodinamici: i tubi troncati segnano un rapporto netto tra forma aerodinamica efficiente e massima rigidità. La tecnologia tripwire è una profilatura a gradino che corre lungo i bordi di attacco dei tubi del telaio e ritarda la separazione dello strato d'aria laminare lungo la sezione, lo stesso effetto creato dalle fossette su di una palla da golf.

Integrazione avanzata. L' integrazione senza compromessi tra telaio, forcella e componenti migliora sensibilmente la performance aerodinamica. Le potenti pinze freno sono alloggiate completamente nel profilo della forcella e dei foderi posteriori; il canotto reggisella è fissato da un collarino nascosto e tutti i componenti elettronici spariscono quasi completamente nel telaio, mentre la batteria di alimentazione è ospitata nel tubo sella. Il sistema BMC Dual Transmission Integration Dti consente di assemblare lo stesso telaio con gruppi elettromeccanici o meccanici senza perdere nulla dal punto di vista estetico o aerodinamico. In breve tutto questo è un capolavoro.

Massima rigidità. In particolar modo per corridori potenti come gli sprinter o i passisti, il trasferimento della potenza è importante quanto l'aerodinamica. Di conseguenza gli ingegneri BMC si sono confrontati con obiettivi di rigidità molto impegnativi durante il progetto di questa bici aero. L'uso appropriato di profili a sezione tronca nel design del telaio e l'utilizzo di fibra di carbonio ad elevato modulo elastico hanno portato ad un risultato unico.

Pronta gare. Sebbene abbia un aspetto veloce in maniera criminale, la TMR01 è omologata UCI e quindi pronta per scendere sulla linea di partenza. La TMR01 è fatta per i velocisti che ricercano gli ultimi Watt di potenza sulla linea d'arrivo, per i passisti che hanno bisogno di mantenere la spinta tutto il giorno o triatleti da distanza olimpica, alla ricerca di un momento di respiro nella competizione prima di affrontare la frazione di corsa.
1) Frame
- Costruzione full carbon p2p×SubA
- Peso telaio: 1100 g
- Passaggio cavi Dti, compatibile con trasmissioni meccaniche ed elettro-meccaniche
- Freno posteriore integrato

2) Movimento centrale
- BB86

3) Forcella
- Forcella aero road, SubA costruzione full carbon
- Freno anteriore integrato
- Canotto di sterzo conico da 1-1/8” a 1-1/4”

4) Reggi-sella
- Canotto Aero, p2p×SubA costruzione full carbon

5) Misure telaio
- 6 misure: da 48 cm a 61 cm
- Per dettagli consultare la tabella geometrie

recensione

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    Triathlon Special

    Deutschland

    April 2014

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    März 2014

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    Tour

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    Februar 2014

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    Cycle Ride

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    April 2013

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    Deutschland

    Februar 2013

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    Ride

    Australia

    January 2013

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Tecnologia

p2p

position to perform

La migliore "position to perform" è il risultato della massima possibilità di regolazione dell'attacco manubrio, del manubrio e della posizione della sella.

La migliore "position to perform" è il risultato della massima possibilità di regolazione dell'attacco manubrio, del manubrio e della posizione della sella.

 

Tri angle Concept - Il Tri angle Concept permette oltre 30 diverse impostazioni dell'attacco manubrio.Il principio è tanto semplice quanto geniale: grazie alla diversa disposizione di strutture triangolari e distanziali è possibile ottenere gradazioni positive e negative per ogni lunghezza desiderata dell'attacco manubrio. Questa possibilità è una caratteristica di fabbrica ed è presente su ogni TM01.

clista di regolare la sua posizione ideale. Inoltre essa consente di affinare e modificare ulteriormente con precisione e senza difficoltà la posizione ideale in sella durante la pre-stagione. A tal fine è sufficiente aggiungere, sostituire o rimuovere dei moduli Tri Angle.

 

21_21 Offset - Il sistema p2p viene completato da un'ulteriore funzione che permette di regolare al massimo la posizione della sella. È possibile spostare la sella di 21 mm in avanti e 21 mm indietro.

La gamma di regolazione della guida sella offre quattro diverse impostazioni di base; in aggiunta è possibile sfruttare l'intero campo di regolazione della guida per posizioni estreme.

subA

aerodynamic maximazation

Massimizzazione dell’aerodinamica

L'aerodinamica del ciclista e della bici è influenzata sia dalla posizione del ciclista sulla bici sia dall'aerodinamica della bici stessa.

subA fa riferimento alla massimizzazione dell'aerodinamica attraverso la riduzione al minimo della superficie frontale della bicicletta. Ciò viene ottenuto grazie a tre caratteristiche fondamentali:

tear drop 3:1 - La forma del telaio viene sagomata in modo aerodinamico attraverso un rapporto lunghezza/larghezza di 3:1.

truncated Profile - Invece di far proseguire la superficie con una forma a goccia, sul profilo viene realizzato un bordo di chiusura diritto che consente di gestire e controllare la turbolenza. La quantità minima di materiale utilizzato riduce inoltre il peso ed aumenta, grazie al bordo, la rigidità del telaio.

tripwire - Il Tripwire è una sorta di "trappola per l'aria", originariamente una conquista dell'aeronautica: nei telai in carbonio vengono sagomati speciali bordi aerodinamici sulla cui superficie si sviluppano direttamente le turbolenze più contenute. Si viene così a formare una specie di cuscinetto d'aria per il flusso del vento.

Manuals and Assembly Guides

Manuals and assembly guides

Manuals and assembly guides

DTi

dual transmission integration

Unsere Rahmen sind gerüstet für die Zukunft.

I nostri telai sono a prova di futuro. Con una crescente scelta di gruppi elettronici, la cambiata elettromeccanica sta diventando sempre più diffusa ed accessibile, per questa ragione tutti I nostri nuovi telai sono compatibili con i componenti elettronici. Volete aggiornare la bici con l'ultima tecnologia di vertice? Nessun problema con un telaio BMC, fino al nostro modello granfondo GF 02 tutti sono compatibili con il Di2.

Il DTi vi lascia completa libertà di scelta di componenti visto che ogni telaio è brillantemente progettato per accettare tutte le possibili trasmissioni, meccaniche o elettroniche. Questo è il Dual Transmission Integration. Il passaggio dei cavi meccanici è pulito ma se passate al Di2 nessun pasaggio per guaina rimane in vista, tutti i fori si trovano al posto giusto per nascondere al massimo i cablaggi e mantenere una linea pulita.

Katalog 2014

team clothing

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