Polivalente a tutto tondo
La speedfox è una bici leggera ed efficiente con sospensioni ben bilanciate, con grandi capacità sia in salita che in discesa. Non vi mollerà nè nei sentieri più contorti, nè nelle discese più tecniche e veloci. La speedfox è una partner affidabile e versatile per tutte le situazioni.
specificazione
Frame: APS (Rear Travel 120mm) 
Tubing: Alloy Triple Butted, Hydroforming
Size: XS / S / M / L / XL 
Fork: RockShox Recon Gold Solo Air 120mm
Rear Shock: Scor SHP200
Gears: 3 x 10
Crankset: Shimano Deore, 42-32-24
Cassette: Shimano Deore 11-36
Front Derailleur: Shimano Deore 
Rear Derailleur: Shimano SLX Shadow PLUS
Shifter: Shimano Deore 
Brakes: Avid Elixir 1 180mm
Handlebar: Scor MKIII Rise Bar
Stem: Easton EA50
Seatpost: Scor MKIII 350mm
Saddle: Selle Royal Seta
Hubs: Shimano
Rims: Alex XD-Comp
Tyres: Schwalbe Rocket Ron Evo 2.25
Colour: Gunmetal
weight: 12.55 kg
Pedal:
Geometry
Glossario
- s
- raccordo sella
- tt
- tubo superiore
- ht
- tubo pilota
- ha
- angolo tubo pilota
- sa
- angolo raccordo sella
- rc
- tendicatena
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 400 | 540 | 110 | 550 | 382 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| S | 420 | 565 | 125 | 564 | 403 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| M | 460 | 590 | 135 | 573 | 425 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| L | 495 | 615 | 160 | 597 | 444 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| XL | 530 | 640 | 180 | 615 | 463 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| altezza conduttore | larghezza manubrio | lunghezza stelo | lunghezza manovella |
|---|---|---|---|
| < 158 | 685 / 680 | 80 | 170 |
| 158 - 168 | 685 / 680 | 80 | 170 |
| 166 - 178 | 685 / 680 | 90 | 175 |
| 175 - 185 | 685 / 680 | 100 | 175 |
| > 185 | 685 / 680 | 100 | 175 |
recensione
Tecnologia
iSC
integrated skeleton concept
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L'iSC (integrated skeleton concept) esiste sin dalla prima leggendaria promachine. Da allora il concetto è stato raffinato e ridefinito nel corso di un decennio. L'idea è di risparmiare peso sostenendo il tubo orizzontale sul piantone e aumentare la rigidità dove è necessaria. Ossia, nel triangolo anteriore del telaio. Con l'ausilio della modernissima tecnica di simulazione al computer FEM (Finite Elements Method) possiamo adattare perfettamente ogni punto di incrocio tra i tubi alle forze in azione. Gli elementi di rinforzo a scheletro, essenziali e scelti ad hoc, che vengono applicati ai punti di giunzione e la ramificazione del tubo orizzontale distribuiscono perfettamente le forze e creano il tipico Crosslock BMC.
APS
advanced pivot system
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Un sistema di sospensioni ideale trasforma tutta la forza del ciclista in spinta propulsiva, mentre l'ammortizzatore assorbe gli urti senza subire l'influsso della propulsione. Con un sofisticato posizionamento dei punti di rotazione sulla sospensione della ruota posteriore APS raggiungiamo proprio questo obiettivo.
In fase di accelerazione interviene una forza apparente che tende a comprimere gli ammortizzatori. Grazie all'APS il punto di rotazione virtuale è posizionato in modo tale che la tensione della catena possa compensare tale effetto. Tutta la forza esercitata sui pedali viene utilizzata per la propulsione senza che si verifichi perdita di energia nella sospensione. L'ammortizzatore assicura una trazione ottimale e quindi anche il trasferimento della forza al suolo. Gli urti vengono assorbiti dall'ammortizzatore, garantendo quindi un comfort eccellente. L'Advanced Pivot System offre al ciclista la combinazione ideale di efficienza, trazione e comfort.
initial load indicator
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Serve per la regolazione ottimale dell'escursione negativa dell'ammortizzatore: puo essere comodamente controllato mentre si e in sella e regolato all'occorrenza.
triple butted
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Tubi a triplo spessore differenziato in lega serie 6000. Triplo spessore differenziato significa che le pareti del tubo hanno tre spessori diversi.
Katalog 2013
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