Bike Archiv 2010

promachine SLC01 race series

Standard Swiss Assembly Frameset

Design und Technik verführen Auge und Geist. Der Einsatz von ausschliesslich unidirektionalen Karbonfasern, die Rahmenfertigung im Multi-Mould-System und die kompromisslose Umsetzung des Integrated Skeleton Concept iSC ermöglichen niedrigstes Gewicht bei hoher Steifigkeit und bestem Komfort. Verführung pur bei hohem Puls!

specificazione

Frame: iSC
Tubing: Pure Carbon Unidirectional
Size: 47 / 49 / 51 / 53 / 55 / 57 / 59 / 61
Fork: Easton EC90 SLX carbon CNT, 1-1/8"
Rear Shock:
Gears: 20
Crankset: Sram, Red 53-39
Cassette: Sram PG 1070, 11-25
Front Derailleur: Sram, Red Band Typ
Rear Derailleur: Sram, Red
Shifter: Sram, Red
Brakes: Sram, Force
Handlebar: Easton, EC70
Stem: Easton, EA70
Seatpost: Easton, EC70
Saddle: Selle Italia, SLR XP
Hubs: Easton, EA90 SL
Rims: Easton, EA90 SL
Tyres: Continental, Ultra Race
Colour: black / red / white
weight:
Pedal:

Geometria

Glossario

s: raccordo sella
tt: tubo superiore
ht: tubo pilota
ha: angolo tubo pilota
sa: angolo raccordo sella
rc: tendicatena

Size	s	tt	ht	ha	sa	rc	drop
47	505	520	120	71.5	74.5	405	69
49	511	530	125	71.8	74.5	405	69
51	528	540	139	72	73.5	405	69
53	548	550	157	72.5	73.5	405	69
55	558	560	167	73	73.5	405	69
57	580	575	187	73	73	407	69
59	597	585	204	73	73	407	69
61	616	590	225	73	73	407	69

altezza conduttore	larghezza manubrio	lunghezza stelo	lunghezza manovella
150 - 160	400	90	170
160 - 170	400	90	170
170 - 175	420	100	172.5
170 - 175	420	110	172.5
180 - 185	420	110	172.5
185 - 190	420	120	172.5
190 - 195	440	120	175
195 - 200	440	130	175

recensione

promachine SLC01 Test

Roadbike Magazin

Deutschland

August 2009

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Tecnologia

iSC

integrated skeleton concept

BMC‘s technisch cleveres und mittlerweile legendäres Markenzeichen.01 we have...

continua…

: Unser einzigartiges integrated skeleton concept iSC sowie das bonded skeleton concept BSC ermöglichen durch geschickt gewählte Verstärkungselemente eine Aufteilung der Kräfte in Knotennähe. Die Knotenpunkte sind dabei die entscheidenden Schlüsselstellen, da hier die Kräfte konzentriert einwirken.

core stiffness

Tretlager Kern der Steifigkeit

continua…

: Das breite Tretlager gilt bei jedem BMC als Kern der Steifigkeit und damit als das eigentliche Kraftzentrum, von wo aus die Kettenstrebe sowie das Sattel- und Unterrohr wegführen. Die Rohre sind radikal auf die gesamte Breite des Tretlagers ausgerichtet, so dass die großen Kräfte, die von den Pedalen eingeleitet werden, ideal aufgenommen werden. Daraus resultiert schließlich ein unglaublicher Vortrieb.