Bike Archiv 2010

teamelite TE02 hardtail series

Standard

Mittels Hydroforming können wir die Aluminiumrohre optimal den Krafteinflüssen, vorgegebenen Rohrformen und exakten Übergängen anpassen. Damit erreichen wir optimale Kräfteverteilung, dies bei tiefem Rahmengewicht.

Im Zusammenspiel mit der hochwertigen Aluminiumlegierung ist dieses reinrassige Hardtail superleicht, wendig und steif, perfekt für den Renneinsatz.

specificazione

Frame: iSC
Tubing: Alloy Triple Butted, Hydroforming
Size: XS / S / M / L / XL
Fork: Rock Shox Reba SL, 100mm
Rear Shock:
Gears: 27
Crankset: Shimano XT, 44-32-22
Cassette: Shimano HG61, 11-32T
Front Derailleur: Shimano XT
Rear Derailleur: Shimano XT
Shifter: Shimano XT
Brakes: Avid Elixir 5 Disc, 185mm Rotor F & R
Handlebar: Scor MKII, Low Rise
Stem: Scor MKII
Seatpost: Scor MKII
Saddle: Scor
Hubs: Mavic, Crossride
Rims: Mavic, Crossride
Tyres: Continental, Race King 26x2.20
Colour: white
weight:
Pedal:

Geometry

Glossario

s: raccordo sella
tt: tubo superiore
ht: tubo pilota
ha: angolo tubo pilota
sa: angolo raccordo sella
rc: tendicatena

Size	s	tt	ht	ha	sa	rc	drop
XS	380	560	110	70.5	73	425	32
S	430	580	110	70.5	73	425	32
M	485	595	125	70.5	73	425	32
L	535	610	140	70.5	73	425	32
XL	585	640	165	70.5	73	425	32

altezza conduttore	larghezza manubrio	lunghezza stelo	lunghezza manovella
< 155	670	90	170
155 - 165	670	100	170
165 - 175	670	100	175
175 - 185	670	110	175
> 185	670	110	175

Tecnologia

iSC

integrated skeleton concept

BMC‘s technisch cleveres und mittlerweile legendäres Markenzeichen.01 we have...

continua…

: Unser einzigartiges integrated skeleton concept iSC sowie das bonded skeleton concept BSC ermöglichen durch geschickt gewählte Verstärkungselemente eine Aufteilung der Kräfte in Knotennähe. Die Knotenpunkte sind dabei die entscheidenden Schlüsselstellen, da hier die Kräfte konzentriert einwirken.

core stiffness

Tretlager Kern der Steifigkeit

continua…

: Das breite Tretlager gilt bei jedem BMC als Kern der Steifigkeit und damit als das eigentliche Kraftzentrum, von wo aus die Kettenstrebe sowie das Sattel- und Unterrohr wegführen. Die Rohre sind radikal auf die gesamte Breite des Tretlagers ausgerichtet, so dass die großen Kräfte, die von den Pedalen eingeleitet werden, ideal aufgenommen werden. Daraus resultiert schließlich ein unglaublicher Vortrieb.