teammachine SLR01 race
Vainqueur de grand tour
Un vélo capable de gagner toutes les courses, y compris le Tour de France. Cadel Evans l'a constaté. Léger et rigide, le SLR01 grimpe avec aisance et descend en toute confiance. Le nouveau SLR01 sera aux ventes du Juillet. Nous avons demandé à nos ingénieurs: «Pourquoi un vélo de course de haut niveau ne pourrait pas aussi être confortable?» Et de cette idée est né le TCC. Ce concept permet d'ajouter de la souplesse verticale au cadre, pour que le coureur s'économise tout au long de l'étape, et aborde le final en toute sérénité.
Equipment
Frame: TCC
Tubing: pure carbon, balanced weight reduction
Size: 47 / 50 / 53 / 55 / 57 / 60
Fork: teammachine SLR01, carbon w/TCC 
Rear Shock: 
Gears: 
Crankset: 
Cassette: 
Front Derailleur: 
Rear Derailleur: 
Shifter: 
Brakes: 
Handlebar: 
Stem: 
Seatpost: racepost road, pure carbon, TCC, 15mm Offset
Saddle: 
Hubs: 
Rims: 
Tyres: 
Colour: Team Red
weight: 
Pedal:
Geometry
Glossary
- s
- Longueur du tube de selle
- tt
- Longueur du tube horizontal
- ht
- Longueur de douille de direction
- ha
- Inclinaison du cintre
- sa
- Angle du tube de selle
- rc
- Longueur des bases
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47 | 490 | 520 | 113 | 506 | 370 | 70.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| 50 | 520 | 535 | 133 | 530 | 378 | 72 | 73.5 | 402 | 69 |
| 53 | 550 | 550 | 153 | 551 | 387 | 72.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| 55 | 570 | 560 | 168 | 565 | 392 | 72.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| 57 | 590 | 575 | 188 | 584 | 402 | 72.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| 60 | 620 | 590 | 213 | 608 | 410 | 72.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| Taille cycliste | Largeur guidon | Longueur potence | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| <164 | |||
| 164-172 | |||
| 170-177 | |||
| 175-182 | |||
| 180-188 | |||
| >188 |
technologie
TCC
tuned compliance concept
-
-
Grâce au concept TTC ( tuned compliance concept ) de BMC, les caractéristiques de conduite des produits en carbone sont optimisées.
Grâce au mélange judicieux de différentes fibres de carbone et de leur orientation ainsi que par des sections de tube plus petites, nous obtenons une souplesse verticale plus importante tout en conservant la rigidité latérale et de rotation. Les zones TTC du cadre, de la fourche et des tiges de selle augmentent sensiblement le confort. Grâce à ce concept, le coureur se fatigue moins vite, manie précisément le vélo et ses forces sont transmises efficacement, ce qui signifie une expérience nettement plus intense.
ESi
Electronic Shifting Integration
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-
Un guidage de câble optimisé spécial, compatible avec Shimano Di2 et un support de batterie sous le boîtier de pédalier garantissent un look impeccable, sans aucun serrecâble ni ruban adhésif, une solution absolument parfaite.
tapered steerer
tapered steerer
-
-
Tube de direction conique pour une augmentation minime du poids, la fourche gagne en contre-partie énormément en rigidité.
Katalog 2013
team clothing
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