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Suisse, Français

Le vélo suisse

Avec un projet majeur, BMC a révolutionné la fabrication classique et les traditions de l'industrie du cycle. Ce projet, c'est l'impec. L'impec est un vélo de course conçu, produit et assemblé en Suisse selon les valeurs helvétiques de précision, d'innovation et de technologie.

Equipment

  • Frame Frame: impec LSW
  • Tubing Tubing: Carbon
  • Size Size: 50 / 53 / 55 / 57 60
  • Fork Fork: impec, Carbon
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears:  
  • Crankset Crankset:  
  • Cassette Cassette:  
  • Front Derailleur Front Derailleur:  
  • Rear Derailleur Rear Derailleur:  
  • Shifter Shifter:  
  • Brakes Brakes:  
  • Handlebar Handlebar:  
  • Stem Stem:  
  • Seatpost Seatpost: impec integrated, Carbon
  • Saddle Saddle:  
  • Hubs Hubs:  
  • Rims Rims:  
  • Tyres Tyres:  
  • Colour Colour:  
  • weight weight:  
  • Pedal Pedal:  

Géométrie

Glossary

s
Longueur du tube de selle
tt
Longueur du tube horizontal
ht
Longueur de douille de direction
ha
Inclinaison du cintre
sa
Angle du tube de selle
rc
Longueur des bases
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
racefit
50 518 531 131 533 378 72.5 74 405 69
53 537 543 151 552 385 72.5 74 405 69
55 555 560 171 571 396 72.5 74 405 69
57 573 579 191 590 410 72.5 74 405 69
60 591 588 211 609 413 72.5 74 405 69
performancefit
50 538 530 151 552 372 72.5 74 405 69
53 557 542 171 571 379 72.5 74 405 69
55 575 560 191 590 390 72.5 74 405 69
57 592 578 211 609 404 72.5 74 405 69
60 611 587 231 628 407 72.5 74 405 69
Taille cycliste Largeur guidon Longueur potence Longueur manivelles

<172
170 - 177
175 - 182
180 - 188
>188

<172
170 - 177
175 - 182
180 - 188
>188

Concept

Un site de production unique : Le BMC impec n’a pas réinventé le vélo, mais son mode de production. Alors que le monde entier confie de plus en plus sa production industrielle aux sous-traitants asiatiques, BMC a décidé d’inverser la tendance et de remettre en place en Suisse un procédé de fabrication pour produire des cadres carbone de haute qualité. En maîtrisant de nouvelles techniques, nous allions pouvoir créer le vélo parfait.

Automatisation maximale: En utilisant de nouveaux procédés automatisés, nous avons éliminé l’erreur et l’imprécision humaine typiques des techniques manuelles. Les robots ont été mis en place pour assurer une constance optimale dans la fabrication des cadres, garantissant ainsi que chaque tube soit produit à un parfait niveau de qualité. Ce procédé automatisé est aussi ce qui donne son apparence incomparable au vélo impec, avec notamment les jonctions de tubes qui sont réalisées avec des demi-coques en matière composite carbone injectée.

Le parfait équilibre: Les possibilités offertes par le procédé automatisé sont énormes pour influencer, améliorer et raffiner les performances du cadre. Le procédé de tressage LSW permet de gérer la densité et l’orientation des fibres et de les adapter au différentes contraintes auxquelles sont soumises les différentes parties du cadre. Par exemple, les facteurs de performance comme la souplesse verticale et la rigidité sont optimisés pour donner du confort au vélo tout en maximisant le transfert de puissance. Les tubes sont assemblés à leurs jonctions par des coques en composite. Cette technologie est nommée SNC et garantit un maintien précis car automatisé des tubes entre eux.

Eprouvé en course: Toutes ces technologies combinées permettent d’offrir des qualités dynamiques indiscutables et rouler sur l’impec est une expérience inoubliable. Il n’est donc pas étonnant que des athlètes de pointe tels que le vainqueur australien du Tour de France Cadel Evans aient choisi d’utiliser l’impec en compétition dès son lancement.
1) Cadre
- Tubes LSW (Load Specific Weave), orientations du tressage spécifique à la charge
- Jonctions des tubes SNC (Shell Node Concept)

2) Boitier de pédalier
- Standard BB30

3) Fourche
- Jambages LSW
- Té de fourche SNC
- Pivot conique 1-1/8” – 1-1/4”

4) Tige de selle
- Tige de selle impec en carbone
- 3 recul disponibles en options (-5, 10, 30 mm)

5) Tailles de cadres
- 5 tailles avec 2 géométries pour chaque
- 50 cm – 60 cm
- Voir le tableau des géométries

Tests

technologie

SNC

Shell Node Concepte

Le concept « Shell Node » permet de mieux contrôler les « noeuds d’effort », points de jonction des tubes

Conception, matériau et processus de fabrication. Sur ces trois aspects des raccords de cadre constituaient le nœud gordien de l'impec que nous ne pouvions pas démêler avec des idées conventionnelles. Tout semblait lié de manière indissociable. jusqu'à ce que nous ayons finalement l'idée, toute simple, de réaliser les raccords de cadre de l'impec en deux parties.

Une coupe nette nous conduisit alors à la technologie n° 2, le Shell node concept, qui remplace les manchons monoblocs par des raccords constitués de deux demi-coques aux points de jonction du cadre. ces demi-coques, appelées shells, sont faites d'un matériau composite révolutionnaire, sont à la fois très résistantes et légères, présentent d'excellentes caractéristiques d'amortissement et peuvent, lors du montage final, être reliées aux tubes du cadre sous contrôle absolu et avec précision

 

LSW

Load Specific Weave

Les tubes de cadre de l’impec sont réalisés lors de ce processus robotisé.

La technique de l'impec n°1 est le procédé Load Specific Weave - LSW. Les tubes de cadre de l'impec sont réalisés lors de ce processus robotisé. Chaque tube est coupé sur mesure de façon précise selon sa destination et est produit avec une précision vérifiable..

LSW est synonyme d'un processus complexe en trois étapes dont le résultat est le tube de cadre parfait. En bref, les trois étapes sont : le tressage, la résinification, la coupe. Le résultat est un tube en carbone simple, impeccable, qu'il ne reste plus qu'à peindre, tampographier et à assembler à d'autres tubes également parfaits pour obtenir un cadre harmonieux.

La performance absolue du procédé Load Specific Weave est due à l'utilisation stricte de la technologie numérique. Pour garantir cette performance, chaque support de pièce à usiner est doté d'une matrice de données contenant tous les programmes des différentes étapes du processus par lesquelles les tubes de cadre de l'impec doivent passer. Le système donne aux différents robots les ordres de commande et documente en même temps toutes les données importantes de chaque pièce à usiner.

 

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