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granfondo GF01 Disc endurance

Freins à disque et vélos de route, pas si incompatibles...

Désormais disponible équipé de freins à disque, l'excellent granfondo est de retour dans une nouvelle version, encore plus incroyable. L'essayer, c'est l'adopter. Avec un granfondo, les mauvaises routes ne sont plus un souci, et on peut désormais en dire de même des descentes raides et sinueuses avec le granfondo GF01 disc. Les freins à disque, c'est l'assurance d'un freinage de qualité dans toutes les conditions.

Equipment

  • Frame Frame: TCC, with angle compliance
  • Tubing Tubing: Pure Carbon
  • Size Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fork Fork: compliancefork disc, pure carbon, with TCC
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 22
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano Dura Ace FC-9000, 50-34
  • Cassette Cassette: Shimano Dura Ace CS-9000, 11-28
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Dura Ace Di2 FD-9070
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Dura Ace Di2 RD-9070
  • Shifter Shifter: Shimano ST-R785
  • Brakes Brakes: Shimano BR-R785 w/ SM-RT99-SS 140mm Rotor F & R
  • Handlebar Handlebar: 3T Ergosum Team
  • Stem Stem: 3T ARX 2 Team
  • Seatpost Seatpost: compliancepost, pure carbon, with TCC, 18mm offset
  • Seat Seat: Fizik Aliante Delta Wingflex braided
  • Hubs Hubs: BMC RWD01 by DT Swiss, Centerlock
  • Rims Rims: BMC RWD01 Carbon
  • Tyres Tyres: Continental Grand Prix 4 Season 700 x 28C Folding
  • Colour Colour: Paint Red
  • Weight Weight: 7.20 kg

Géométrie

size 48 51 54 56 58 61
rider height cm <170 168-178 175-183 180-188 185-193 >190
stack mm 528 546 563 580 599 621
reach mm 356 365 375 384 395 406
seat tube st mm 452 475 495 510 530 550
top tube tt‘ mm 512 527 542 556 572 590
head tube ht mm 125 143 159 177 196 220
seat angle sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
head angle ha ° 71 71.5 72 72 72.5 72.5
rear center rc mm 412 412 412 412 412 412
bb drop mm 71 71 71 71 71 71
crank length mm 170 170 172.5 172.5 172.5 175
bar width mm 420 420 420 440 440 440
stem extension mm 90 100 110 120 130 130

Concept

Roulez en confiance : A la fois le cadre et la fourche sont équipés d’interfaces postmount qui permettent d’installer directement les étriers de frein Shimano, Sram et Formula. Plus de puissance signifie que vous gagnez du temps en freinant plus tard et plus fort. C’est ainsi un effort réduit au niveau des bras et des poignets, ce qui réduit la fatigue dans les longues descentes sinueuses. Le risque de surchauffe des roues est disparu, et le toucher reste le même quelle que soit la météo. Jamais un vélo de route ne nous a inspiré autant confiance. Grâce à un tube diagonal surdimensionné, sa douille de direction conique et des bases imposantes, le vélo est posé sur des rails et se pilote ou doigt et à l’œil. Il convertit chaque watt appliqué aux pédales en accélération franche et directe.

Souplesse verticale: Notre technologie TCC a été améliorée en utilisant la souplesse par les angles, qui consiste à ajouter des points de flexion aux cadre dans des zones ciblées telles que l’arrière de bases, les haubans, la tige de selle et la fourche, afin d’introduire de la flexion dans le cadre de manière contrôlée, et plus particulièrement dans la direction verticale. La tige de selle fait partie du concept ainsi que l’utilisation de pneus à plus fortes sections qui améliorent l’adhérence et la motricité sans nuire au rendement et à la résistance au roulement.

Fiabilité : Les vélos granfondo sont prêts à parcourir des milliers de kilomètres sans arrière-pensées et sans arrêts aux stands grâce notamment à un guide-chaine intégré, des pneus résistants et des composants robustes. Passez moins de temps à l’atelier et plus de temps à apprécier les routes.

Ergonomie : La géométrie Endurance a été optimisée pour parcourir de longues distances sur des surfaces difficiles. La stabilité a donc été privilégiée, avec un boitier de pédalier placé bas et un angle de chasse légèrement plus ouvert. Le touché des freins à disque hydrauliques est incomparable et celui perfectible des freins mécaniques ne sera bientôt plus qu’un lointain souvenir.

Pratique : Les passages de câbles DTi permettent de monter sur un même cadre aussi bien les nouveaux groupes électroniques Shimano que les transmissions mécaniques classiques. Les nouvelles technologies vous intéressent? Laissez-vous tenter avec le granfondo GF01disc.
1) Cadre
- Cadre carbone avec TCC, Angle Compliance
- Passage de câbles DTi, compatible avec les transmissions mécaniques et électroniques
- Guide chaine intégré
- Freins à disque uniquement: fixation d’étrier post mount 140 mm
- Poids du cadre: 1050 g, avec accessoires, size 54 cm

2) Boitier de pédalier
- BB86 Shimano press fit

3) Fourche
- Fourche carbone TCC
- Pivot conique 1-1/8” – 1-1/2“
- Freins à disque uniquement: fixation d’étrier post mount 140 mm
- Poids: 430 g (pivot 280 mm)

4) Tige de selle
- Compliance post, carbone, diamètre 27.2 mm
- Recul standard 18 mm, aussi disponible en recul 3 mm et 30 mm
- Poids: 198 g (longueur 350 mm, recul 18 mm)

5) Tailles
- 6 tailles 48 cm – 61 cm

technologie

TCC

tuned compliance concept

Le concept BMC tuned compliance concept

Grâce au concept TTC ( tuned compliance concept ) de BMC, les caractéristiques de conduite des produits en carbone sont optimisées.

Grâce au mélange judicieux de différentes fibres de carbone et de leur orientation ainsi que par des sections de tube plus petites, nous obtenons une souplesse verticale plus importante tout en conservant la rigidité latérale et de rotation. Les zones TTC du cadre, de la fourche et des tiges de selle augmentent sensiblement le confort. Grâce à ce concept, le coureur se fatigue moins vite, manie précisément le vélo et ses forces sont transmises efficacement, ce qui signifie une expérience nettement plus intense.

DTi

Dual Transmission integration

Les transmissions à commande électronique se démocratisent et deviennent accessibles à un grand nombre de cyclistes.

Les transmissions à commande électronique se démocratisent et deviennent accessibles à un grand nombre de cyclistes. Tous nos nouveaux vélos de route, y compris le modèle aluminium GF02 sont donc totalement compatibles avec les groupes Di2 de dernière génération et vous pourrez donc à tout moment installer les composants dernier-cri.

Avec le concept DTi, vous êtes libres d’installer le groupe de votre choix. Chaque cadre est conçu pour recevoir aussi bien une transmission mécanique qu’électronique. Les passages des câbles sont propres et sûrs dans les deux cas, les arrêts de gaine étant démontables et interchangeables en fonction des différentes configurations.

tapered steerer

tapered steerer

Tube de direction conique

Tube de direction conique – pour une augmentation minime du poids, la fourche gagne en contre-partie énormément en rigidité.

Katalog 2014

team clothing

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