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crossmachine CX01 cross

Après avoir vu les vélos de cyclo-cross BMC entre les jambes d'une poignée de coureurs sélectionnés, le crossmachine CX01 est de retour sur le devant de la scène !

Profitant des technologies BMC telles que l'ACE et le TCC, et enrichit de l'expérience des meilleurs coureurs de la discipline, il est devenu un vélo de cyclo-cross extrêmement rapide.

En y ajoutant les toutes dernières technologies en matière de freinage et de transmission, il est l’arme la plus adaptée pour vos compétitions de cyclo-cross.

Equipment

  • Frame Frame: crossmachine CX01
  • Tubing Tubing: ACE, carbon
  • Size Size: 48 / 51 / 54 / 57 / 60
  • Fork Fork: crossmachine CX01 disc, carbon
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 11
  • Chainwheel Chainwheel: Sram Force CX1 44T
  • Cassette Cassette: Sram PG1170 11-32
  • Chain Chain: Sram PC1130
  • Front Derailleur Front Derailleur: N/A
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Sram Force CX1
  • Shifter Shifter: Sram Force HRD 11 speed
  • Brakes Brakes: Sram Force HRD-A1 w/ Centerline 140mm Rotors F&R
  • Handlebar Handlebar: BMC RDB 3
  • Stem Stem: BMC RST 3
  • Seatpost Seatpost: Compliancepost, pure carbon, with TCC, 3mm offset
  • Seat Seat: Fizik Arione R7 Manganese
  • Hubs Hubs: DT Swiss R23 Spline DB
  • Rims Rims: DT Swiss R23 Spline DB
  • Tyres Tyres: Continental Cyclo X King, 700 x 35C Folding
  • Colour Colour: Team Red
  • Weight Weight: 7.70 kg

Géométrie

size 48 51 54 57 60
rider height cm <164 164-172 170-177 175-182 180-188
stack mm 506 530 550 572 601
reach mm 368 377 386 394 405
seat tube st mm 475 505 535 565 600
top tube tt‘ mm 518 534 549 563 583
head tube ht mm 108 128 148 171 201
seat angle sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
head angle ha ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5
rear center rc mm 425 425 425 425 425
front center fc mm 576 580 591 605 625
wheelbase wb mm 994 997 1008 1022 1043
bb drop mm 62 62 62 62 62
fork length fl mm 377 377 377 377 377
fork rake fr mm 45 45 45 45 45
trail mm 76 66 63 63 63
crank length mm 170 170 172.5 172.5 175
stem length mm 90 100 110 120 130
stem angle ° +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6
bar width mm 420 420 420 440 440
bar drop mm 125 125 125 125 125
bar reach mm 70 70 70 70 70
post length mm 350 350 350 350 350
post offset mm 15 15 15 15 15

Concept

Technologie ACE :
La technologie révolutionnaire ACE de BMC, s'appuyant sur un logiciel de calcul optimisant la forme des tubes et la composition des plis de carbone, a été appliquée au cadre CX01.
Le résultat est un cadre BMC spécifique pour le cyclo-cross qui présente des caractéristiques de performance exceptionnelles.
Au final, le cadre ne pèse que 980 g, avec un niveau de rigidité latérale et en torsion hors du commun et une compliance verticale exemplaire pour plus de confort.

Confort :
Rouler sur un terrain cabossé et exigent est l'essence même du cyclo-cross. Grâce au concept TCC (Tuned Compliance Concept), BMC a démontré sa capacité à construire des cadres de route parmi les plus confortables.
Le concept TCC filtre les chocs et les vibrations venant du terrain pour vous garder frais jusqu’à la ligne d'arrivée.

Intégration des freins à disques :
Les freins à disques sont le nouveau standard en cyclo-cross.
En procurant un freinage sain et puissant indépendamment des conditions extérieures, ils ont déjà changé la donne en cyclo-cross de compétition.
BMC démontre son engagement envers les freins à disques grâce à une fourche spécialement dédiée au cyclo-cross qui intègre un passage de câble traversant le tube de direction, faisant de cette construction l'intégration la plus aboutie du marché.

Tendance :
Le tout dernier groupe SRAM Force CX1 s'adapte aussi bien sur un mountain bike que sur un vélo de cyclo-cross: sa transmission 1×11 est faite pour éviter les problèmes et garantir une maintenance aisée.
Le cadre du crossmachine CX01 est compatible avec les groupes Shimano Di2 ou tout autre groupe mécanique avec freins à disques.


Prêt à courir :
Vous êtes inscrit à une course ? Aucun problème, ce vélo est homologué par l'UCI.
Cadre
– Cadre carbone technologie ACE
– Passage de câbles DTi, compatible avec les transmissions mécaniques et électroniques
– Poids du cadre : 1100 g avec accessoires (taille 54 cm)
– Accessoires inclus : Pattes de dérailleur, guides câbles et collier de selle
– Frein à disque Postmount 140 mm (pour diamètre 140 mm seulement)

Boîtier de pédalier
– Standard fileté BSA 68 mm

Fourche
– Fourche carbone technologie ACE
– Pivot conique 1-1/8 à 1-1/2”
– Frein à disque Postmount 140mm (diamètre maxi 160 mm)

Tige de selle
– BMC compliance post, carbone, diamètre 27,2 mm
– Recul standard 3mm, aussi disponible en recul 18 mm and 30 mm

Tailles de cadre
– 5 tailles : 4–60 cm (voir le tableau des géométries)

technologie

ACE

Accelerated Composites Evolution

For the first time in industry history, BMC replaced traditional design prototyping processes with powerful Accelerated Composites Evolution Technology (ACE). This sophisticated reiterative computer modeling program electronically prototyped more than 34,000 possible frame configurations with the goal of optimizing geometry, tube cross sections, carbon lay-up, ride quality, and handling characteristics. The first result of ACE is the new teammachine SLR01: it embodies a perfectly balanced combination of weight, stiffness, and vertical compliance.

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DTi

Dual Transmission integration

Les transmissions à commande électronique se démocratisent et deviennent accessibles à un grand nombre de cyclistes.

Les transmissions à commande électronique se démocratisent et deviennent accessibles à un grand nombre de cyclistes. Tous nos nouveaux vélos de route, y compris le modèle aluminium GF02 sont donc totalement compatibles avec les groupes Di2 de dernière génération et vous pourrez donc à tout moment installer les composants dernier-cri.

Avec le concept DTi, vous êtes libres d’installer le groupe de votre choix. Chaque cadre est conçu pour recevoir aussi bien une transmission mécanique qu’électronique. Les passages des câbles sont propres et sûrs dans les deux cas, les arrêts de gaine étant démontables et interchangeables en fonction des différentes configurations.

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