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teammachine SLR02 altitude

Redéfinir l'accélération

Les qualités nécessaires au teammachine SLR01 ont été définies par nos coureurs professionnels. Trois grands coureurs ont été consultés et ont demandé un vélo léger capable des meilleurs accélérations pour les grandes ascensions comme pour les attaques à l'avant du peloton. Leurs remarques et suggestions ont été considérées et nous avons puisé dans nos ressources pour relever le niveau de performance du SLR01. Notre nouvelle technologie ACE consiste à accélérer le développement d'un vélo à l'aide d'un puissant modèle de calcul numérique qui a au final généré et analysé 34 000 structures de cadres. Le résultat est un nouveau teammachine SLR01 qui donne un nouveau sens au mot «performance».

Equipment

  • Frame Frame: teammachine SLR02
  • Tubing Tubing: ACE, carbon
  • Size Size: 48 / 51 / 54 / 57 / 60
  • Fork Fork: teammachine SLR02, carbon
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 20
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano 105 FC-5750, 50-34
  • Cassette Cassette: Shimano CS-HG81, 11-32T
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano 105 FD-5700
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano 105 RD-5701
  • Shifter Shifter: Shimano 105 ST-5700
  • Brakes Brakes: Shimano 105 BR-5700
  • Handlebar Handlebar: 3T Ergosum
  • Stem Stem: 3T ARX 2
  • Seatpost Seatpost: teammachine SLR02, carbon
  • Seat Seat: Fizik Ardea manganese
  • Hubs Hubs: Shimano WH-R501
  • Rims Rims: Shimano WH-R501
  • Tyres Tyres: Continental Ultra Sport 2 SL 700x23C Folding
  • Colour Colour: Red
  • Weight Weight: 7.98 kg

Géométrie

size 48 51 54 57 60
rider height cm <164 164-172 170-177 175-182 180-188
stack mm 506 530 550 572 601
reach mm 370 378 387 394 405
seat tube st mm 475 505 535 565 600
top tube tt‘ mm 520 535 550 564 583
head tube ht mm 108 128 148 170 201
seat angle sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
head angle ha ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5
rear center rc mm 402 402 402 402 402
bb drop mm 69 69 69 69 69
crank length mm 170 170 172.5 172.5 175
bar width mm 420 420 420 440 440
stem extension mm 90 100 110 120 130

Concept

ACE technology: Pour Charles Darwin, toute forme de vie suit une évolution naturelle. Selon lui, il a fallu des milliers d’années à l’être humain pour évoluer d’une créature à l’aspect du singe vers les individus que nous sommes aujourd’hui. De la même façon mais à une échelle réduite, les vélos en tube acier braisés ont disparu et laissé place aux constructions moulées en fibres de carbone. Chez BMC nous avons décidé de passer la vitesse supérieure, et de remplacer le procédé empirique de prototypage par une optimisation numérique sophistiquée. Nous avons d’abord défini les critères de performance d’un vélo de route de haut niveau, puis mis en équation les paramètres physiques du vélo tels que les formes et les positions des tubes, ainsi que la composition de la structure carbone. Ensuite nous avons établi un modèle numérique capable de calculer les performances à partir de ces fameux paramètres. Enfin nous avons utilisé un algorithme permettant d’effectuer ces calculs de façon itérative, faisant varier les paramètres points par points jusqu’à obtenir le meilleur niveau de performance global. L’ensemble du procédé n’est ni simple ni économique, et au final c’est plus de 34 000 structures de cadres qui ont été générées et calculées, soit une année entière de recherche ! Dès l’arrivée des premiers prototypes conçus selon ce procédé ACE technologie, les résultats du laboratoire et sur le terrain avec nos coureurs ont été immédiatement concluants et impressionnants. La technologie ACE (Accelerated Composite Evolution), c’est l’évolution accélérée des composites qui permet à tous les cyclistes de bénéficier d’un niveau de performance unique au monde. Le niveau de performance atteint aujourd’hui grâce à la technologie ACE sera peut-être devenu la norme dans quelques années. En attendant, les coureurs BMC seront les mieux armés pour filer vers la victoire.

Poids plume: Le SLR02 est conçu pour ceux qui rêvent des performances légendaires du teammachine SLR01, mais dont le budget est un peu serré. Afin de rendre le SLR02 plus abordable, certains éléments comme la tige de selle et les pattes full carbone sont adaptés, mais le cadre est dans son ensemble identique sur le point visuel et offre des performances dignes des meilleurs vélos du marché, avec un cadre à 950 g et d’excellentes valeurs de rigidité. La rigidité latérale responsable du transfert de puissance est impressionnante et la rigidité en torsion assure une parfaite précision dans le pilotage.

Confort: Cela peut paraitre incroyable, mais le critère principal de performance pour Cadel Evans est le confort global du vélo. Passant de longues heures en selle jour après jour, il tient à ce que le vélo préserve un maximum ses forces pour aborder le final en toute confiance. Le concept TCC apporte la solution par le biais de la technologie ACE en associant souplesse verticale et rigidité latérale. La technologie ACE permet une optimisation numérique des sections de tubes et de la structure carbone, afin que le cadre absorbe les vibrations venant de la route sans fléchir sous l’impulsion du coureur.
1) Cadre
- Cadre carbone ACE technology
- Passage de câbles DTi, compatible avec les transmissions mécaniques et électroniques
- Poids du cadre: 950 g avec accessoires (taille 54 cm)
- Accessoires inclus: Pattes de dérailleur, guide câbles et collier de selle

6) Boitier de pédalier
- BB86 Shimano press fit

2) Fourche
- Fourche carbone ACE technology
- Pivot conique 1-1/8” to 1-1/4”

3) Tige de selle
- BMC compliance post, carbone, diamètre 27.2 mm
- Recul standard 18mm, aussi disponible en recul 3 mm and 30 mm

4) Tailles
- 5 tailles: 48 cm – 60 cm

Tests

  • teammachine SLR02

    teammachine SLR02

    RennRad

    Germany

    May 2014

     

    Download PDF

  • teammachine SLR02

    teammachine SLR02

    Cycling Plus

    UK

    March 2014

    Download PDF

  • teammachine SLR02

    BIKERADAR.COM

    "Bike of the Year 2014 Contender"

    UK

    March 2014

    www.youtube.com

technologie

ACE

Accelerated Composites Evolution

For the first time in industry history, BMC replaced traditional design prototyping processes with powerful Accelerated Composites Evolution Technology (ACE). This sophisticated reiterative computer modeling program electronically prototyped more than 34,000 possible frame configurations with the goal of optimizing geometry, tube cross sections, carbon lay-up, ride quality, and handling characteristics. The first result of ACE is the new teammachine SLR01: it embodies a perfectly balanced combination of weight, stiffness, and vertical compliance.

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