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timemachine TM01 aero

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Le vélo le plus rapide du monde

L'histoire du timemachine TM01 depuis son lancement par BMC en 2011 est celle d'une véritable "success story". La victoire de Cadel Evans au Tour de France lors du contre la montre final et le nouveau record du monde établi par Andreas Raelert sur distance Ironman ont immédiatement placé le timemachine TM01 sous les feux de la rampe et l'ont fait directement rentrer dans l'histoire des vélos les plus rapides jamais conçus.

Equipment

  • Frame Frame: p2p x subA
  • Tubing Tubing: Pure Carbon
  • Size Size: S / M-S / M-L / L
  • Fork Fork: aero hinge fork, pure carbon, with p2p & subA
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 22
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano Dura Ace FC-9000, 53-39
  • Cassette Cassette: Shimano Dura Ace CS-9000, 11-25
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Dura Ace Di2 FD-9070
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Dura Ace Di2 RD-9070
  • Shifter Shifter: Shimano Dura Ace Di2 ST-9071 / SW-R671
  • Brakes Brakes: integrated design
  • Handlebar Handlebar: 3T Brezza 2 Team
  • Stem Stem: integrated design, with p2p
  • Seatpost Seatpost: aero post, pure carbon, with p2p and subA
  • Seat Seat: Fizik Arione K3 braided
  • Hubs Hubs: Zipp 808 Firecrest
  • Rims Rims: Zipp 808 Firecrest Tubular
  • Tyres Tyres: Continental Competition 25 Tubular
  • Colour Colour: Team Red
  • Weight Weight: 7.44 kg

Géométrie

size S M - S M - L L
rider height cm sizing tool sizing tool sizing tool sizing tool
stack mm 480 515 515 556
reach mm 393 377 418 442
seat tube st mm 503 540 540 582
top tube tt‘ mm 504 496 537 570
head tube ht mm 97 123 123 166
seat angle sa ° 77 77 77 77
head angle ha ° 71.5 71.5 71.5 71.5
rear center rc mm 390-410 390-410 390-410 390-410
bb drop mm 58 68 68 68
crank length mm 170 170 170 172.5
bar width mm 400 420 420 420

Concept

Aérodynamique appliquée: Le concept aérodynamique SubA rassemble les technologies «tripwire» et «profils tronqués». Le «tripwire» est une arête supplémentaire placée le long des tubes verticaux qui permet de mieux contrôler la couche turbulente et le flux d’air autour des sections de tubes. Contrôler le flux d’air permet de réduire la trainée, cette force aérodynamique qui freine le mouvement vers l’avant. Il s’agit du même effet généré par la surface bosselée d’une balle de golf. Les profils en goutte d’eau des tubes sont tronqués pour augmenter le rapport poids-rigidité, sans compromettre les performances aérodynamiques. La surface frontale, directement proportionnelle à la trainée, est également réduite au minimum.

Intégration avancée : L’intégration au cadre de la fourche, des freins et de la câblerie permet des performances aérodynamiques exceptionnelles. Les puissants étriers de freins sont intégrés aux surfaces externes de la fourche et du cadre, la tige de selle est fixée par un mécanisme interne et tous les composants électroniques Di2 disparaissent dans le cadre, y compris la batterie. Le concept DTi permet de monter sur tous les cadres BMC aussi bien les groupes mécaniques que les groupes électroniques sans sacrifier le côté esthétique et l’aérodynamisme.

Position parfaite : Le BMC timemachine TM01 se distingue également par ses possibilités de réglage au niveau de la selle et de la potence. Grâce à un système modulable intégré appelé p2p, le compromis entre aérodynamisme et biomécanique n’a plus lieu d’être. La potence peut être installée dans 32 positions différentes et le chariot de selle a 4 points d’ancrage pour faire varier le recul de selle. C’est cette capacité à toujours permettre une position idéale qui fait du TM01 le parfait vélo de triathlon et de contre la montre.

Prêt à courir: Excepté la taille L (la plus grande), le timemachine TM01 est homologué par l’UCI et donc prêt à courir. Au vu des performances déjà accomplies à son guidon par les athlètes BMC, ne soyez pas surpris de vous retrouvez à votre tour sur le podium …
1) Cadre
- Cadre tout carbone p2p×SubA
- Transmission DTi, compatible avec les groupes mécaniques et électroniques
- Frein arrière intégré
- Batterie Di2 intégrée au cadre
- Poids du kit cadre: 2435 g comprenant le cadre, la fourche, le jeu de direction, la tige de selle, les freins et la potence

2) Boitier de pédalier
- Standard BB30

3) Fourche
- Fourche carbone aero SubA
- Frein avant intégré
- Potence intégrée p2p
- Pivot droit 1-1/8”

4) Tige de selle
- Tige aero, p2p
- 4 positions de réglage du chariot de selle

5) Tailles de cadre
- 4 tailles
- Small, medium short, medium long, large
- Voir le tableau des géométries et les instructions en ligne pour le choix des tailles

Tests

  • timemachine TM01

    timemachine TM01

    Triathlete Europe

    UK

    Cover December 2013

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  • timemachine TM01

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    Grinta!

    Belgium

    September 2013

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  • timemachine TM01

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    Tour

    Deutschland

    Juni 2013

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    Triathlon

    Deutschland

    April 2013

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    RoadBIKE Triathlon

    Deutschland

    Januar 2013

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    timemachine TM01

    Triathlon Plus

    England

    December 2012

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    RoadBIKE

    Deutschland

    November 2013

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    timemachine TM01

    Triathlon Magazine

    Canada

    October 2012

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technologie

p2p

position to perform

Capacité d'adaptation maximale avec le concept p2p.

La "position to perform" idéale est obtenue grâce aux possibilités de réglage maximales pour la potence, le guidon et la position de la selle.

Tri Angle Concept - Le concept tri angle permet plus de 30 réglages différents de la potence.

Le principe est aussi simple que génial: des formes triangulaires et pièces d'écartement peuvent être disposées différemment, ce qui permet d'obtenir des degrés positifs et négatifs pour toutes les longueurs nécessaires de la potence. Cette possibilité est disponible départ usine et sera fournie avec chaque TM01.

La variabilité permet au coureur de régler sa position idéale. Elle lui permet également, en phase de préparation à la saison, de continuer à améliorer la position idéale sans grande difficulté et de la modifier. Il suffit simplement d'ajouter, de remplacer ou de retirer des modules Tri Angle.

 

 

Offset 21_21 - Un autre dispositif qui permet d'ajuster la position de la selle de façon extrême s'ajoute au concept p2p. Des marges de 21 mm à l'avant ainsi qu'à l'arrière sont alors possibles.

La portée du rail de selle permet quatre réglages de base différents et, en outre, il est possible d'utiliser l'ensemble de la portée du rail pour rouler dans des positions extrêmes.

subA

aerodynamic maximazation

Un aérodynamisme parfait - Le concept sub A

L'aérodynamisme du coureur et du vélo est influencé aussi bien par la position du coureur sur le vélo que par l'aérodynamisme du vélo lui-même.

subA se rapporte à la maximisation de l'aérodynamisme par la minimisation de la surface frontale du vélo. Ceci est généré par trois fonctionnalités primaires:

Tear drop 3 :1 - La forme du cadre répond à une conception aérodynamique selon un rapport longueur/largeur de 3:1.

truncated profil - Au lieu de prolonger la surface en goutte d'eau, on intègre au profil une arête de décrochement aiguë. Cela permet de guider et de contrôler les tourbillons. Plus faible, la quantité de matériau réduit aussi le poids et, en raison de l'arête, augmente la rigidité du cadre.

tripwire - Tripwire est un "fil de détente pour l'air", à l'origine un enseignement de l'aéronautique: des arêtes aérodynamiques spéciales sont intégrées au cadre en carbone et génèrent de microscopiques tourbillonnements directement le long de la surface. Cela crée donc une espèce de coussin d'air pour l'écoulement de l'air.

 

sizing tool

TM01 choix des tailles

Un coureur cycliste ne pourra donner le meilleur de lui-même que s’il est correctement positionné sur son vélo, particulièrement en contre la montre et en triathlon. Cet outil interactif vous permet de choisir une taille de cadre et une configuration de potence qui vous permettront d’obtenir une position du guidon préalablement définie.

TM01 sizing tool

Manuals and Assembly Guides

Manuals and assembly guides

Manuals and assembly guides

DTi

Dual Transmission integration

Les transmissions à commande électronique se démocratisent et deviennent accessibles à un grand nombre de cyclistes.

Les transmissions à commande électronique se démocratisent et deviennent accessibles à un grand nombre de cyclistes. Tous nos nouveaux vélos de route, y compris le modèle aluminium GF02 sont donc totalement compatibles avec les groupes Di2 de dernière génération et vous pourrez donc à tout moment installer les composants dernier-cri.

Avec le concept DTi, vous êtes libres d’installer le groupe de votre choix. Chaque cadre est conçu pour recevoir aussi bien une transmission mécanique qu’électronique. Les passages des câbles sont propres et sûrs dans les deux cas, les arrêts de gaine étant démontables et interchangeables en fonction des différentes configurations.

BB30

interface

Pédalier BB30

Les roulements de ces pédaliers sont directement pressés dans le cadre. Le diamètre de l'axe est de 30 mm. Un pédalier BB30 présente l'avantage d'être extrêmement rigide tout en ayant un poids total plus faible.

Katalog 2014

team clothing

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