Notre fourstroke a toujours été un vélo de course, avec un potentiel supplémentaire. Les roues de 29 pouces confèrent à cette dernière version une polyvalente supplémentaire.
Les coureurs qui recherchent de l’efficacité et de la réactivité ne seront pas en reste, et ce sera aussi un parfait outil pour des randonnées en montagne et sur terrain engagé. En montée comme en descente, le nouveau fourstroke est tout simplement plus rapide.
Equipment
Frame: APS (Rear Travel 100mm)
Tubing: Carbon/Alloy
Size: S / M / L 
Fork: Fox 32 Float CTD FIT Performance 120mm
Rear Shock: Float CTD BV Performance
Gears: 2 x 10
Crankset: Race Face Turbin 24x36 w/Bash
Cassette: PG 1070
Front Derailleur: Sram X9
Rear Derailleur: Sram X9 Type2
Shifter: Sram X9 MMX
Brakes: Avid Elixir 7, 180mm Rotor
Handlebar: Scor MKII Flat Top Bar
Stem: Easton EA70
Seatpost: RockShox Reverb Stealth
Saddle: Tundra 2
Hubs: DT Swiss M 1800 Tubeless
Rims: DT Swiss M 1800 Tubeless
Tyres: Onza Canis ERA 2.25
Colour: Blue
weight: 12.25 kg
Pedal:
Géométrie
Glossary
- s
- Longueur du tube de selle
- tt
- Longueur du tube horizontal
- ht
- Longueur de douille de direction
- ha
- Inclinaison du cintre
- sa
- Angle du tube de selle
- rc
- Longueur des bases
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 420 | 585 | 90 | 585 | 412 | 70 | 73.5 | 445 | 40 |
| M | 460 | 610 | 100 | 595 | 434 | 70 | 73.5 | 445 | 40 |
| L | 510 | 635 | 110 | 605 | 456 | 70 | 73.5 | 445 | 40 |
| trailcrew | |||||||||
| S | 420 | 585 | 90 | 592 | 407 | 69 | 73 | 445 | 33 |
| M | 460 | 610 | 100 | 602 | 430 | 69 | 73 | 445 | 33 |
| L | 510 | 635 | 110 | 611 | 452 | 69 | 73 | 445 | 33 |
| Taille cycliste | Largeur guidon | Longueur potence | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| 165 - 174 | |||
| 170 - 182 | |||
| 165 - 174 | |||
| 170 - 182 | |||
| 180 - 195 |
Concept
La géométrie est conçue autour du BWC (Big Wheel Concept). Un tube supérieur plus long et un angle de chasse plus ouvert, combiné à un guidon large, stabilisent le vélo et rendent la position plus agréable. Des bases courtes et un boitier bas, associés à une potence courte, complètent le tout en assurant de la maniabilité.
Efficacité
Le FS02 utilise le triangle avant carbone de notre modèle phare, avec un triangle arrière aluminium plus économique. Presque aussi léger que le FS01, la performance « fourstroke » est offerte au FS02 pour un tarif plus attractif. La suspension APS optimisée pour les grandes roues, en harmonie avec la géométrie BWC, procure le parfait équilibre entre confort, contrôle et efficacité.
Polyvalence
En combinant les grandes roues, la géométrie stable et les suspensions APS, le fourstroke peut franchir absolument tous les obstacles. Sa grande rigidité en torsion améliore la précision de pilotage et met le pilote en confiance.
1) Kit cadre-Suspension APS, débattement 100mm
-Géométrie BWC 29er
-Axe traversant 12x142mm
-Poids du cadre (FS02): 2450 gr accessoires inclus
-Accessoires : Amortisseur, guide chaine, protections, visserie, collier de selle, axe de roue arrière.
-Dimensions de l’amortisseur: 200x50mm
2) Boitier de pédalier – BB90 Shimano pressfit
3) Guide chaine et protection intégrés– Se référer au manuel spécifique
4) Initial load indicator – Contrôle rapide du SAG
5) Douille de direction conique – 1-1/8” to 1-1/2”
6) Fixation de frein arrière post mount
-Conçue pour des disques de 160mm
-Diamètre maxi de disque 185mm
7) Guidage des câbles
-Guidage continu le long du tube diagonal
-Passage interne prévu pour Reverb Stealth ou blocage d’amortisseur
Tests
technologie
iSC
integrated skeleton concept
-
-
Le concept Skeleton iSC (integrated skeleton concept) existe depuis le premier légendaire promachine. Au fil des dix dernières années, ce concept a été amélioré et redéfini. L'idée consiste à disposer le renfort du tube horizontal au niveau du tube de selle pour réduire le poids et augmenter la rigidité là où elle est nécessaire, dans le triangle de cadre antérieur. À l'aide de la méthode des éléments finis ( Finite Elements Method ) des plus modernes, nous pouvons adapter parfaitement chaque transition de tube aux forces transmises. Des éléments de renfort squelettiques, judicieusement sélectionnés, au niveau des points de jonction ainsi que l'évasement du tube horizontal répartissent parfaitement les forces agissantes et constituent le Crosslock typique à BMC.
APS
advanced pivot system
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-
Avec un système de suspension efficace, le pédalage ne fait qu'accélérer le vélo, et laisse à l'amortisseur la liberté d'absorber les chocs venant du sol. C'est ce que permet le système APS, grâce à un positionnement optimal des points de pivot.
Lorsque l'on accélère, notre poids est basculé vers l'arrière, ce qui peut induire une compression de la suspension. Pour éviter ce phénomène, le système APS utilise la tension de la chaîne en accord avec la position du Centre Instantané. Le pédalage n'a alors pas d'influence sur la suspension et l'amortisseur peut librement absorber les irrégularités du terrain, procurant confort et motricité. L'Advanced Pivot System offre ainsi un parfait équilibre entre efficacité et confort.
System integration
natural born postmount
-
-
Montage direct du cylindre de frein sur le cadre sans adaptateur.
initial load indicator
-
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Permet le réglage optimal du débattement négatif, peut être facilement contrôlé en s'asseyant sur la selle et ajusté si besoin.
