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fourstroke FS02 29 crosscountry

XT

Aller plus loin

 

Les grandes roues combinées à la géométrie BWC, la suspension APS et une rigidité de premier ordre font du fourstroke FS02 un descendeur de premier ordre prêt à affronter les sentiers les plus techniques qui soient. Quelle que soit la distance ou la difficulté, le fourstroke sera votre fidèle allié.

Equipment

  • Frame Frame: APS (Rear Travel 100mm)
  • Tubing Tubing: Carbon/Alloy
  • Size Size: S / M / L
  • Fork Fork: Fox 32 Float CTD E-S 100mm
  • Rear Shock Rear Shock: Fox Float CTD E-S
  • Gears Gears: 2x10
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano XT 38-24T
  • Cassette Cassette: Shimano XT 11-36
  • Chain Chain: KMC X10
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano XT
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano XT Shadow PLUS
  • Shifter Shifter: Shimano XT I-Spec
  • Brakes Brakes: Shimano XT 180/180mm
  • Handlebar Handlebar: BMC MFB02
  • Stem Stem: BMC MST02
  • Seatpost Seatpost: BMC MSP02
  • Seat Seat: Fizik Tundra 2
  • Hubs Hubs: DT Swiss M1700 Spline
  • Rims Rims: DT Swiss M1700 Spline
  • Tyres Tyres: Onza Canis ERA TL 2.25
  • Colour Colour: White
  • Weight Weight: 12.18 kg

Géométrie

size S M L
rider height cm 165 - 174 170 - 182 180 - 195
stack mm 585 595 605
reach mm 412 434 456
seat tube st mm 420 460 510
top tube tt‘ mm 585 610 635
head tube ht mm 90 100 110
seat angle sa ° 73.5 73.5 73.5
head angle ha ° 70 70 70
rear center rc mm 445 445 445
front center fc mm 659 684 709
wheelbase wb mm 1101 1126 1151
bb drop mm 40 40 40
fork length fl mm 506 506 506
crank length mm 170 175 175
stem length mm 70 70 70
stem angle ° 6 6 6
bar width mm 720 720 720
bar rise mm 4 4 4
backsweep ° 9 9 9
upsweep ° 4 4 4
post length mm 350 400 400
stem extension mm 70 70 70

Concept

Efficacité :
Le fourstroke FS02 est une version plus abordable du très léger FS01. Le triangle avant carbone est appairé d'un triangle arrière en aluminium dont les tubes sont hydroformés et travaillés en trois épaisseurs. Ce qui maintient donc un poids réduit et des valeurs de rigidité similaires au modèle tout carbone. Notre suspension APS est optimisée pour les grandes roues et permet le parfait équilibre entre confort, contrôle et efficacité.

Rapidité :
Grâce à la géométrie BWC, le vélo est vif et maniable, afin de venir à bout de tous les sentiers, aussi raides et techniques soient-ils.
Kit cadre
- Suspension APS, débattement 100 mm
- Géométrie BWC 29er
- Carbone (triangle avant), Aluminium triple épaisseur (triangle arrière)
- Axe traversant 12×142 mm
- Poids du kit cadre : 2450 g comprenant les accessoires
- Le kit cadre comprend amortisseur arrière, guide chaîne, visserie, collier de selle et axe de roue arrière.
- Dimensions de l’amortisseur : 200×50 mm

Boîtier de pédalier
- BB90 Shimano press-fit

Guide-chaîne et protection intégrés
– Se référer au manuel spécifique

Initial load indicator
– Réglage rapide du SAG

Douille de direction conique
– 1–1/8" à 1–1/2"

Fixation de frein arrière postmount
- Conçue pour des disques de 160 mm
- Diamètre maximal de disque 185 mm
- Inserts filetés interchangeables

Guidage des câbles
– Guidage continu le long du tube diagonal
- Passage interne prévu pour Reverb Stealth ou blocage d’amortisseur

Tailles
– 3 tailles : S/M/L (voir tableau des géométries)

technologie

BWC

Big Wheel Concept

Le concept BWC permet de rendre de la vivacité à un vélo aux roues de 29 pouces.

Les grandes roues en elles-mêmes ne rendent pas le vélo meilleur, mais nous sommes convaincus qu’on obtient le vélo le plus performant en combinant l’avantage des grandes roues à une géométrie adaptée. Pour BMC ce n’est pas la taille qui compte, ce sont les mensurations !

Maniabilité - Des bases et des potences courtes alliées à un boitier de pédalier bas rendent les vélos plus fun et plus agiles.

Stabilité - Un angle de chasse ouvert, une généreuse longueur de cadre et un cintre large permettent de garder le contrôle en toute situation.

APS

advanced pivot system

Confort, traction inégalée et transmission de force efficace.

Avec un système de suspension efficace, le pédalage ne fait qu'accélérer le vélo, et laisse à l'amortisseur la liberté d'absorber les chocs venant du sol. C'est ce que permet le système APS, grâce à un positionnement optimal des points de pivot.

Lorsque l'on accélère, notre poids est basculé vers l'arrière, ce qui peut induire une compression de la suspension. Pour éviter ce phénomène, le système APS utilise la tension de la chaîne en accord avec la position du Centre Instantané. Le pédalage n'a alors pas d'influence sur la suspension et l'amortisseur peut librement absorber les irrégularités du terrain, procurant confort et motricité. L'Advanced Pivot System offre ainsi un parfait équilibre entre efficacité et confort.

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