alpenchallenge AC01 mountainroad
La classe en toute circonstance
L'alpenchallenge est un vélo extraordinaire pour affronter les défis ordinaires du quotidien. La vitesse d'un vélo de route doublée de la position et du freinage d'un VTT. Compatible avec de nombreux accessoires, il vous facilite la vie à chaque utilisation. L'alpenchallenge est efficace en montée, stable à haute vitesse et sûr de lui en ville.
Equipment
Frame: iSC
Tubing: triple butted aluminium
Size: S / M / L / XL
Fork: alpenchallenge disc concept, aluminum
Rear Shock: 
Gears: 30
Crankset: Shimano T551, 48-36-26
Cassette: Shimano HG62, 11-34
Front Derailleur: Shimano XT, bottom swing
Rear Derailleur: Shimano SLX, shadow design
Shifter: Shimano Deore, Rapidfire Plus
Brakes: Shimano M575, 160mm rotors
Handlebar: Scor MKII Urban
Stem: SCOR MKIII Urban
Seatpost: SCOR MKIII Urban
Saddle: SCOR Urban
Hubs: Shimano M435
Rims: Alex XD Lite, reflective decals
Tyres: Schwalbe Marathon Racer, 700x35
Colour: Black
weight: 11.20 kg
Pedal:
Geometry
Glossary
- s
- Longueur du tube de selle
- tt
- Longueur du tube horizontal
- ht
- Longueur de douille de direction
- ha
- Inclinaison du cintre
- sa
- Angle du tube de selle
- rc
- Longueur des bases
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 460 | 570 | 150 | 548 | 402 | 71 | 73 | 436 | 50 |
| M | 510 | 580 | 170 | 567 | 401 | 71 | 72.5 | 436 | 50 |
| L | 560 | 600 | 190 | 587 | 416 | 71 | 72.5 | 436 | 50 |
| XL | 610 | 615 | 210 | 605 | 418 | 71 | 72 | 436 | 50 |
| Taille cycliste | Largeur guidon | Longueur potence | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| <172 | |||
| 170 - 178 | |||
| 176 - 186 | |||
| > 186 |
technologie
iSC
integrated skeleton concept
-
-
Le concept Skeleton iSC (integrated skeleton concept) existe depuis le premier légendaire promachine. Au fil des dix dernières années, ce concept a été amélioré et redéfini. L'idée consiste à disposer le renfort du tube horizontal au niveau du tube de selle pour réduire le poids et augmenter la rigidité là où elle est nécessaire, dans le triangle de cadre antérieur. À l'aide de la méthode des éléments finis ( Finite Elements Method ) des plus modernes, nous pouvons adapter parfaitement chaque transition de tube aux forces transmises. Des éléments de renfort squelettiques, judicieusement sélectionnés, au niveau des points de jonction ainsi que l'évasement du tube horizontal répartissent parfaitement les forces agissantes et constituent le Crosslock typique à BMC.
triple butted
-
-
Une triple conification des jeux de tubes dans un alliage 6000. Triple conification signifie que le tube a trois épaisseurs de parois différentes.
