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Suisse, Français

shiver SH01 mountainbike series

Le shiver s'adresse aux femmes sportives, à celles qui pratiquent le VTT pour garder la forme et qui recherchent confort de pilotage, excellent design et sécurité. Des caractéristiques de conduite excellentes, une parfaite ergonomie et un poids modéré ainsi que des composants sélectionnés avec soin sont leurs critères essentiels.

Equipment

  • Frame Frame: iSC (Rear Travel 120mm)
  • Tubing Tubing: Alloy Triple Butted, Hydroforming
  • Size Size: S / M / L
  • Fork Fork: Fox Float Evolution RL, 120mm, Black
  • Rear Shock Rear Shock: Fox Evolution, RL
  • Gears Gears: 3 x 10
  • Crankset Crankset: Shimano SLX, 42-32-24
  • Cassette Cassette: Shimano HG81, 11-36
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano SLX
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano XT
  • Shifter Shifter: Shimano SLX
  • Brakes Brakes: Avid Elixir 3, 180mm Rotor
  • Handlebar Handlebar: Scor MKII
  • Stem Stem: Scor MKII
  • Seatpost Seatpost: Scor MKII
  • Saddle Saddle: Scor
  • Hubs Hubs: Shimano
  • Rims Rims: Alex XD-Comp
  • Tyres Tyres: Schwalbe Rocket Ron, 26x2.25
  • Colour Colour: White
  • weight weight:  
  • Pedal Pedal:  

Géométrie

Glossary

s
Longueur du tube de selle
tt
Longueur du tube horizontal
ht
Longueur de douille de direction
ha
Inclinaison du cintre
sa
Angle du tube de selle
rc
Longueur des bases
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
XS 400 540 110 550 382 68.5 74 428 0
S 420 565 125 564 403 68.5 74 428 0
M 460 590 135 573 425 68.5 74 428 0
Taille cycliste Largeur guidon Longueur potence Longueur manivelles
< 158 680 70 170
158 - 170 680 70 170
166 - 178 680 80 170

Concept

Poids plume et efficacité
Une épaisseur variable (triple butted) des tubes en aluminium assure une répartition optimale des forces tout en conservant un poids minimal. Les pièces de jonction forgées en aluminium assurent une extrême rigidité et un fonctionnement fiable.

Manipulation et réglages simples
Dance the Tango – fourche FOX et amortisseur FOX, TOP Performance, parfaitement adaptés à notre système de suspension APS, offrent des possibilités simples de réglage.

Indicateur de charge initiale – permet d'ajuster parfaitement le système de suspension APS. Le réglage du débattement négatif peut être facilement contrôlé en s'asseyant sur la selle et ajusté si besoin.
1) Cadre
- Cadre APS en aluminium triple butted - tubes/épaisseurs variables et fabriqués selon le procédé d'hydroformage.

2) Boîtier / jeu de pédalier
- BSA 1.37x24 / largeur de boîtier 73mm.

3) Amortisseur
- Un réglage adapté à la cinématique du cadre pour chaque modèle, longueur 200mm avec débattement de 50mm.

4) Natural Born Postmount
- La fixation des freins est intégrée directement dans le cadre. Construit pour des disques de frein de 180 mm et/ou 185 mm.

5) Indicateur de charge initiale
- Garantit un réglage simple du débattement négatif. Peut être facilement contrôlé en s'asseyant sur la selle et ajusté si besoin.

6) Poids du cadre
- Kit cadre = 2620gr / cadre et amortisseur.

7) Tailles de cadre
- 3x tailles / XS – S – M

technologie

iSC

integrated skeleton concept

Les griffes techniques BMC astucieuses

Le concept Skeleton iSC (integrated skeleton concept) existe depuis le premier légendaire promachine. Au fil des dix dernières années, ce concept a été amélioré et redéfini. L'idée consiste à disposer le renfort du tube horizontal au niveau du tube de selle pour réduire le poids et augmenter la rigidité là où elle est nécessaire, dans le triangle de cadre antérieur. À l'aide de la méthode des éléments finis ( Finite Elements Method ) des plus modernes, nous pouvons adapter parfaitement chaque transition de tube aux forces transmises. Des éléments de renfort squelettiques, judicieusement sélectionnés, au niveau des points de jonction ainsi que l'évasement du tube horizontal répartissent parfaitement les forces agissantes et constituent le Crosslock typique à BMC.

APS

advanced pivot system

Confort, traction inégalée et transmission de force efficace.

Avec un système de suspension efficace, le pédalage ne fait qu'accélérer le vélo, et laisse à l'amortisseur la liberté d'absorber les chocs venant du sol. C'est ce que permet le système APS, grâce à un positionnement optimal des points de pivot.

Lorsque l'on accélère, notre poids est basculé vers l'arrière, ce qui peut induire une compression de la suspension. Pour éviter ce phénomène, le système APS utilise la tension de la chaîne en accord avec la position du Centre Instantané. Le pédalage n'a alors pas d'influence sur la suspension et l'amortisseur peut librement absorber les irrégularités du terrain, procurant confort et motricité. L'Advanced Pivot System offre ainsi un parfait équilibre entre efficacité et confort.

System integration

natural born postmount

Fixation des freins est intégrée

Montage direct du cylindre de frein sur le cadre sans adaptateur.

initial load indicator

Réglage optimal du débattement négatif

Permet le réglage optimal du débattement négatif, peut être facilement contrôlé en s'asseyant sur la selle et ajusté si besoin.

triple butted

Série de tubes étirés trois fois

Une triple conification des jeux de tubes dans un alliage 6000. Triple conification signifie que le tube a trois épaisseurs de parois différentes.

Catalogue 2014

team clothing

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