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L’impec n’est pas seulement pour ceux qui ne jurent que par la performance. Nous cherchons à satisfaire les cyclistes pour qui les qualités dynamiques sont primordiales, en mettant au point des solutions techniques uniques. L’impec est un vélo fascinant par son design, son concept et ce qu’il représente.

Equipment

  • Frame Frame: impec LSW
  • Tubing Tubing: Carbon LSW
  • Size Size: 50 / 53 / 55 / 57 / 60
  • Fork Fork: impec, Carbon
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 22
  • Crankset Crankset: Shimano Dura Ace FC-9000, 53-39
  • Cassette Cassette: Shimano Dura Ace CS-9000, 11-25
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Dura Ace FD-9000
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Dura Ace RD-9000
  • Shifter Shifter: Shimano Dura Ace ST-9000
  • Brakes Brakes: Shimano Dura Ace BR-9000
  • Handlebar Handlebar: Easton EC90 SLX3
  • Stem Stem: Easton, EC90
  • Seatpost Seatpost: impec integrated, Carbon
  • Saddle Saddle: Fizik Arione CX Braided
  • Hubs Hubs: Mavic Ksyrium SR
  • Rims Rims: Mavic Ksyrium SR
  • Tyres Tyres: Continental Force & Attack, foldable
  • Colour Colour: White
  • weight weight:  
  • Pedal Pedal:  

Montage à la carte

  • Groupset Option Groupset Option: Shimano Dura Ace, 50-34 / 11-28
  • Saddle Option Saddle Option: Fizik Antares 2 Braided
  • Saddle Option Saddle Option: Fizik Aliante Braided
  • Wheel Option Wheel Option: Mavic Cosmic Carbone SLR WTS
  • Wheel Option Wheel Option: Zipp Firecrest 404 Tubular
  • Wheel Option Wheel Option: Zipp Firecrest 404 Clincher
  • Wheel Option Wheel Option: Lightweight Meilenstein Clincher
  • Wheel Option Wheel Option: Lightweight Meilenstein Tubular

Géométrie

Glossary

s
Longueur du tube de selle
tt
Longueur du tube horizontal
ht
Longueur de douille de direction
ha
Inclinaison du cintre
sa
Angle du tube de selle
rc
Longueur des bases
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
racefit
50 518 531 131 533 378 72.5 74 405 69
53 537 543 151 552 385 72.5 74 405 69
55 555 560 171 571 396 72.5 74 405 69
57 573 579 191 590 410 72.5 74 405 69
60 591 588 211 609 413 72.5 74 405 69
performancefit
50 538 530 151 552 372 72.5 74 405 69
53 557 542 171 571 379 72.5 74 405 69
55 575 560 191 590 390 72.5 74 405 69
57 592 578 211 609 404 72.5 74 405 69
60 611 587 231 628 407 72.5 74 405 69
Taille cycliste Largeur guidon Longueur potence Longueur manivelles

<172
170 - 177
175 - 182
180 - 188
>188

<172
170 - 177
175 - 182
180 - 188
>188

Concept

Fabrication suisse
Pour le projet impec, la production de vélo a été relocalisée en Suisse. Logée à quelques encablures des plus célèbres compagnies horlogères et médicales, à Grenchen en Suisse, notre usine a été construite selon des standards dépassant tout ce que l’industrie du cycle a pu voir jusqu’à présent, et les techniques de production employées sont aussi hors du commun.

Qualité
Le cadre impec est “fait à la main par des machines”. Ce sont des robots qui produisent les tubes, appliquent la colle et assemblent chaque pièce avec une précision que la main de l’homme ne saurait atteindre. Le concept SNC (Shell Node Concept) nous permet de contrôler le process d’assemblage mieux que n’importe quelle autre technologie.

Performance optimisée
Nos tubes ne sont pas faits d’un empilage de tissus comme un cadre carbone classique. La technologie LSW (Load Specific Weave) contrôle l’alignement et la position de chacune des fibres de la tresse, et nous pouvons contrôler précisément ces paramètres pour influencer les propriétés du cadre. La combinaison des concepts LSW et SNC résulte en un cadre avec une capacité d’absorption des vibrations et un confort de roulage exceptionnel.

Géométrie
Deux géométries différentes pour chaque taille de cadre sont proposées, pour que chacun trouve l’impec parfaitement adapté à sa posture.

Intégration des transmissions électroniques
Des cadres conçus spécifiquement pour les transmissions Shimano Di2 et Campagnolo EPS sont disponibles à la vente, pour le montage propre et intégré des groupes de dernière génération.

Prêt à courir
Utilisé par Cadel Evans et l’équipe BMC Racing Team sur les Tour de France 2010 et 2011.
1) Cadre
-Tubes LSW, orientations du tressage spécifique à la charge
-Jonctions des tubes LSW

2) Boitier de pédalier
-Standard BB30

3) Fourche
-Jambages LSW
-Té de fourche SNC
-Pivot conique 1-1/8” – 1-1/4”

4) Tige de selle
-Tige de selle impec en carbone
-3 recul disponibles en options (-5, 10, 30 mm)

5) Tailles de cadres
-5 tailles avec 2 géométries pour chaque
-50 cm – 60 cm
-Voir le tableau des géométries

technologie

SNC

Shell Node Concepte

Le concept « Shell Node » permet de mieux contrôler les « noeuds d’effort », points de jonction des tubes

Conception, matériau et processus de fabrication. Sur ces trois aspects des raccords de cadre constituaient le nœud gordien de l'impec que nous ne pouvions pas démêler avec des idées conventionnelles. Tout semblait lié de manière indissociable. jusqu'à ce que nous ayons finalement l'idée, toute simple, de réaliser les raccords de cadre de l'impec en deux parties.

Une coupe nette nous conduisit alors à la technologie n° 2, le Shell node concept, qui remplace les manchons monoblocs par des raccords constitués de deux demi-coques aux points de jonction du cadre. ces demi-coques, appelées shells, sont faites d'un matériau composite révolutionnaire, sont à la fois très résistantes et légères, présentent d'excellentes caractéristiques d'amortissement et peuvent, lors du montage final, être reliées aux tubes du cadre sous contrôle absolu et avec précision

 

LSW

Load Specific Weave

Les tubes de cadre de l’impec sont réalisés lors de ce processus robotisé.

La technique de l'impec n°1 est le procédé Load Specific Weave - LSW. Les tubes de cadre de l'impec sont réalisés lors de ce processus robotisé. Chaque tube est coupé sur mesure de façon précise selon sa destination et est produit avec une précision vérifiable..

LSW est synonyme d'un processus complexe en trois étapes dont le résultat est le tube de cadre parfait. En bref, les trois étapes sont : le tressage, la résinification, la coupe. Le résultat est un tube en carbone simple, impeccable, qu'il ne reste plus qu'à peindre, tampographier et à assembler à d'autres tubes également parfaits pour obtenir un cadre harmonieux.

La performance absolue du procédé Load Specific Weave est due à l'utilisation stricte de la technologie numérique. Pour garantir cette performance, chaque support de pièce à usiner est doté d'une matrice de données contenant tous les programmes des différentes étapes du processus par lesquelles les tubes de cadre de l'impec doivent passer. Le système donne aux différents robots les ordres de commande et documente en même temps toutes les données importantes de chaque pièce à usiner.

 

BB30

interface

Pédalier BB30

Les roulements de ces pédaliers sont directement pressés dans le cadre. Le diamètre de l'axe est de 30 mm. Un pédalier BB30 présente l'avantage d'être extrêmement rigide tout en ayant un poids total plus faible.

tapered steerer

tapered steerer

Tube de direction conique

Tube de direction conique – pour une augmentation minime du poids, la fourche gagne en contre-partie énormément en rigidité.

Katalog 2014

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