Bike Archiv 2010
teammachine SLR01 race series
Le nouveau teammachine SLR01 trouve l’équilibre entre le confort de conduite, la rigidité favorisant le rendement, la sécurité et la légèreté. Le Tuned Compliance Concept TCC sur les haubans, le tube porte-selle et la fourche confèrent au SLR01 une grande souplesse verticale, pour un confort de conduite exceptionnel.
Equipment
Frame: TCC
Tubing: Pure carbon with weave damping
Size: 47 / 50 / 53 / 55 / 57 / 60
Fork: teammachine SLR01, carbon w/TCC 
Rear Shock: 
Gears: 20
Crankset: Sram, Red BB30 53-39
Cassette: Sram, Red 11-26
Front Derailleur: Sram, Red Braze-on
Rear Derailleur: Sram, Red
Shifter: Sram, Red
Brakes: Sram, Red
Handlebar: Easton, EC90
Stem: Easton, EA90 
Seatpost: teammachine SLR01, carbon w/TCC 
Saddle: Selle Italia, SLR XP
Hubs: Easton, EA90 SLX
Rims: Easton, EA90 SLX
Tyres: Continental, Grand Prix 4000s
Colour: black-red / black-white
weight: 
Pedal:
Géométrie
Glossary
- s
- Longueur du tube de selle
- tt
- Longueur du tube horizontal
- ht
- Longueur de douille de direction
- ha
- Inclinaison du cintre
- sa
- Angle du tube de selle
- rc
- Longueur des bases
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47 | 475 | 520 | 115 | 0 | 0 | 71.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| 50 | 505 | 535 | 135 | 0 | 0 | 72 | 73.5 | 402 | 69 |
| 53 | 535 | 550 | 155 | 0 | 0 | 72.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| 55 | 555 | 560 | 170 | 0 | 0 | 72.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| 57 | 575 | 575 | 190 | 0 | 0 | 72.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| 60 | 605 | 590 | 215 | 0 | 0 | 72.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| Taille cycliste | Largeur guidon | Longueur potence | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| 150 - 165 | 40 | 90 | 170 |
| 165 - 175 | 40 | 90 | 170 |
| 175 - 180 | 42 | 100 | 172.5 |
| 180 - 185 | 42 | 110 | 172.5 |
| 185 - 190 | 44 | 120 | 175 |
| 190 - 200 | 44 | 120 | 175 |
technologie
iSC
integrated skeleton concept
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Les griffes techniques BMC astucieuses et désormais légendaires. Grâce au partage du tube horizontal aè proximité du point de jonction au tube de selle, les forces sont réparties de manière idéale. Le système bonded skeleton concept BSC spécialement développé pour le racemaster SLX01 intègre le tube de selle et répartit ainsi les forces sur une plus grande surface de collage. Nous obtenons ainsi au niveau de ce point de jonction crucial une combinaison carbone-aluminium extrêmement rigide et parfaitement sûre.
core stiffness
core stiffness
-
-
Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité et par conséquent le véritable centre de répartition des forces, aè partir d'ouè sont élancés la base arrière, le tube de selle et le tube diagonal. Les tubes sont radicalement déployés sur toute la largeur du pédalier afin de pouvoir absorber de manière idéale les importantes forces générées par la pression sur les pédales, ce qui aboutit aè une poussée incroyable. Pour une rigidité et un rendement optimal.
system integration
system integration
-
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BMC accorde toujours plus d'importance au réglage et aè l'intégration d'éléments de construction importants sur tout le système de cadre. Les tous nouveaux modèles teammachine SLR01 et fourstroke FS01 héritent des technologies développées en interne par BMC pour le racemaster SLX01 et le roadracer SL01, et notamment le system integration de la fourche et du tube de selle.
TCC
tuned compliance concept
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Le concept BMC tuned compliance concept (TCC), grâce à une sélection rigoureuse des formes et des matériaux, permet d'obtenir une qualité de conduite irréprochable. Profils à sections variables, précisions dans l'alignement des couches de fibres, matériaux alternés en certains points ciblés ...Toute la technologie actuelle est mise en oeuvre dans nos cadres, nos fourches et nos tiges de selle, pour offrir de la souplesse dans le plan vertical en maintenant une grande rigidité en torsion. Le pilotage est plus précis, plus agréable, donc bien plus efficace.
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