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Bike Archiv 2010

streetfire SSX01 sport series

SSX01 un design exclusif, le Integrated Skeleton Concept iSC et les formes de tubes propres à BMC. Equipé avec les composants éprouvés et grâce au tube horizontal légèrement incliné ainsi qu’à la longueur adaptée du tube de direction, le streetfire se conduit de manière confortable, sportive et agréable même lors de sorties de plus longue durée.

Equipment

  • Frame Frame: iSC
  • Tubing Tubing: BMC Custom Alloy
  • Size Size: XS / S / M / L / XL
  • Fork Fork:  
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 20
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano R600, 50-34
  • Cassette Cassette: Shimano 105, 12-27
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano 105, Braze-on
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano 105
  • Shifter Shifter: Shimano 105
  • Brakes Brakes:  
  • Handlebar Handlebar: Scor MKIII
  • Stem Stem: Scor MKIII
  • Seatpost Seatpost: Scor MKIII
  • Seat Seat: Scor
  • Hubs Hubs: Shimano, R500
  • Rims Rims: Shimano, R500
  • Tyres Tyres: Continental, Ultra Sport
  • Colour Colour: red
  • Weight Weight:  

Géométrie

size XS S M L XL
rider height cm < 155 155 - 165 165 - 175 175 - 185 185 - 200
seat tube st mm 440 460 480 520 560
top tube tt‘ mm 510 530 550 565 585
head tube ht mm 115 120 135 175 210
seat angle sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
head angle ha ° 71 71 72.8 73.5 73.5
rear center rc mm 405 405 405 405 405
bb drop mm 69 69 69 69 69
crank length mm 170 170 172.5 172.5 175
bar width mm 400 400 400 400 400
stem extension mm 90 100 100 110 110 (120 SWA)
seat tube inner mm 395 416 438 478 520

Tests

  • streetfire SSX01 Test

    streetfire SSX01 Test

    L'Acheteur Cycliste

    Françe

    Avril 2010

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technologie

iSC

integrated skeleton concept

Les griffes techniques BMC astucieuses

Les griffes techniques BMC astucieuses et désormais légendaires. Grâce au partage du tube horizontal aè proximité du point de jonction au tube de selle, les forces sont réparties de manière idéale. Le système bonded skeleton concept BSC spécialement développé pour le racemaster SLX01 intègre le tube de selle et répartit ainsi les forces sur une plus grande surface de collage. Nous obtenons ainsi au niveau de ce point de jonction crucial une combinaison carbone-aluminium extrêmement rigide et parfaitement sûre.

core stiffness

core stiffness

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité et par conséquent le véritable centre de répartition des forces, aè partir d'ouè sont élancés la base arrière, le tube de selle et le tube diagonal. Les tubes sont radicalement déployés sur toute la largeur du pédalier afin de pouvoir absorber de manière idéale les importantes forces générées par la pression sur les pédales, ce qui aboutit aè une poussée incroyable. Pour une rigidité et un rendement optimal.

triple butted

triple butted

Série de tubes étirés trois fois

Série de tubes étirés trois fois aè partir d'un alliage d'aluminium 7005. Etiré trois fois signifie que le tube possède trois épaisseurs de parois différentes.

Catalogue 2014

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