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Bike Archiv 2010

teammachine SLR01 race series

Le nouveau teammachine SLR01 trouve l’équilibre entre le confort de conduite, la rigidité favorisant le rendement, la sécurité et la légèreté. Le Tuned Compliance Concept TCC sur les haubans, le tube porte-selle et la fourche confèrent au SLR01 une grande souplesse verticale, pour un confort de conduite exceptionnel.

Equipment

  • Frame Frame: TCC
  • Tubing Tubing: Pure carbon with weave damping
  • Size Size: 47 / 50 / 53 / 55 / 57 / 60
  • Fork Fork: teammachine SLR01, carbon w/TCC
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 20
  • Chainwheel Chainwheel: Sram, Red BB30 53-39
  • Cassette Cassette: Sram, Red 11-26
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Sram, Red Braze-on
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Sram, Red
  • Shifter Shifter: Sram, Red
  • Brakes Brakes: Sram, Red
  • Handlebar Handlebar: Easton, EC90
  • Stem Stem: Easton, EA90
  • Seatpost Seatpost: teammachine SLR01, carbon w/TCC
  • Seat Seat: Selle Italia, SLR XP
  • Hubs Hubs: Easton, EA90 SLX
  • Rims Rims: Easton, EA90 SLX
  • Tyres Tyres: Continental, Grand Prix 4000s
  • Colour Colour: black-red / black-white
  • Weight Weight:  

Géométrie

size 47 50 53 55 57 60
rider height cm 150 - 165 165 - 175 175 - 180 180 - 185 185 - 190 190 - 200
seat tube st mm 475 505 535 555 575 605
top tube tt‘ mm 520 535 550 560 575 590
head tube ht mm 115 135 155 170 190 215
seat angle sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
head angle ha ° 71.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
rear center rc mm 402 402 402 402 402 402
bb drop mm 69 69 69 69 69 69
crank length mm 170 170 172.5 172.5 175 175
bar width mm 40 40 42 42 44 44
stem extension mm 90 90 100 110 120 120
seat tube inner mm 445 480 510 530 545 575

technologie

iSC

integrated skeleton concept

Les griffes techniques BMC astucieuses

Les griffes techniques BMC astucieuses et désormais légendaires. Grâce au partage du tube horizontal aè proximité du point de jonction au tube de selle, les forces sont réparties de manière idéale. Le système bonded skeleton concept BSC spécialement développé pour le racemaster SLX01 intègre le tube de selle et répartit ainsi les forces sur une plus grande surface de collage. Nous obtenons ainsi au niveau de ce point de jonction crucial une combinaison carbone-aluminium extrêmement rigide et parfaitement sûre.

core stiffness

core stiffness

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité et par conséquent le véritable centre de répartition des forces, aè partir d'ouè sont élancés la base arrière, le tube de selle et le tube diagonal. Les tubes sont radicalement déployés sur toute la largeur du pédalier afin de pouvoir absorber de manière idéale les importantes forces générées par la pression sur les pédales, ce qui aboutit aè une poussée incroyable. Pour une rigidité et un rendement optimal.

system integration

system integration

L'intégration d'éléments de construction importants

BMC accorde toujours plus d'importance au réglage et aè l'intégration d'éléments de construction importants sur tout le système de cadre. Les tous nouveaux modèles teammachine SLR01 et fourstroke FS01 héritent des technologies développées en interne par BMC pour le racemaster SLX01 et le roadracer SL01, et notamment le system integration de la fourche et du tube de selle.

TCC

tuned compliance concept

Le concept BMC tuned compliance concept

Le concept BMC tuned compliance concept (TCC), grâce à une sélection rigoureuse des formes et des matériaux, permet d'obtenir une qualité de conduite irréprochable. Profils à sections variables, précisions dans l'alignement des couches de fibres, matériaux alternés en certains points ciblés ...Toute la technologie actuelle est mise en oeuvre dans nos cadres, nos fourches et nos tiges de selle, pour offrir de la souplesse dans le plan vertical en maintenant une grande rigidité en torsion. Le pilotage est plus précis, plus agréable, donc bien plus efficace.

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Catalogue 2014

team clothing

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