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Bike Archiv 2010

promachine SLC01 race series

Le design et l'aboutissement technique séduisent œil et âme. L’emploi de fibres de carbone exclusivement unidirectionnel, la production du cadre en système Multi-Mould et la concrétisation sans compromis du Integrated Skeleton Concept iSC permettent d’obtenir un poids minimum et une rigidité élevée combinés à un excellent confort. De la séduction qui augmente votre pouls !

Equipment

  • Frame Frame: iSC
  • Tubing Tubing: Pure Carbon Unidirectional
  • Size Size: 47 / 49 / 51 / 53 / 55 / 57 / 59 / 61
  • Fork Fork: Easton EC90 SLX carbon CNT, 1-1/8"
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears:  
  • Crankset Crankset:  
  • Cassette Cassette:  
  • Front Derailleur Front Derailleur:  
  • Rear Derailleur Rear Derailleur:  
  • Shifter Shifter:  
  • Brakes Brakes:  
  • Handlebar Handlebar:  
  • Stem Stem:  
  • Seatpost Seatpost: Easton, EC70
  • Saddle Saddle:  
  • Hubs Hubs:  
  • Rims Rims:  
  • Tyres Tyres:  
  • Colour Colour: black / red / white
  • weight weight:  
  • Pedal Pedal:  

Géométrie

Glossary

s
Longueur du tube de selle
tt
Longueur du tube horizontal
ht
Longueur de douille de direction
ha
Inclinaison du cintre
sa
Angle du tube de selle
rc
Longueur des bases
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
47 505 520 120 0 0 71.5 74.5 405 69
49 511 530 125 0 0 71.8 74.5 405 69
51 528 540 139 0 0 72 73.5 405 69
53 548 550 157 0 0 72.5 73.5 405 69
55 558 560 167 0 0 73 73.5 405 69
57 580 575 187 0 0 73 73 407 69
59 597 585 204 0 0 73 73 407 69
61 616 590 225 0 0 73 73 407 69
Taille cycliste Largeur guidon Longueur potence Longueur manivelles
150 - 160 400 90 170
160 - 170 400 90 170
170 - 175 420 100 172.5
170 - 175 420 110 172.5
180 - 185 420 110 172.5
185 - 190 420 120 172.5
190 - 195 440 120 175
195 - 200 440 130 175

Tests

  • promachine SLC01 Test

    promachine SLC01 Test

    Roadbike Magazin

    Deutschland

    August 2009

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technologie

iSC

integrated skeleton concept

Les griffes techniques BMC astucieuses

Les griffes techniques BMC astucieuses et désormais légendaires. Grâce au partage du tube horizontal aè proximité du point de jonction au tube de selle, les forces sont réparties de manière idéale. Le système bonded skeleton concept BSC spécialement développé pour le racemaster SLX01 intègre le tube de selle et répartit ainsi les forces sur une plus grande surface de collage. Nous obtenons ainsi au niveau de ce point de jonction crucial une combinaison carbone-aluminium extrêmement rigide et parfaitement sûre.

core stiffness

core stiffness

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité et par conséquent le véritable centre de répartition des forces, aè partir d'ouè sont élancés la base arrière, le tube de selle et le tube diagonal. Les tubes sont radicalement déployés sur toute la largeur du pédalier afin de pouvoir absorber de manière idéale les importantes forces générées par la pression sur les pédales, ce qui aboutit aè une poussée incroyable. Pour une rigidité et un rendement optimal.

Catalogue 2014

team clothing

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